Основы взаимодействия субъектов на транспортном рынке
ЛЕКЦИЯ 1
КДПГ – конвенция о договоре международной дорожной перевозке грузов. Заключена в Женеве в 1956 году, вступила в силу для СССР в 1983 году. Используется только при автомобильных перевозках, только при международных (обязательно пересечение границы). Перевозить только грузы. В Россию и из России можно по ней возить. Конвенция подписана должна быть хотя бы одной из сторон, тогда применяется.
Конвенция – это значит, правительства некоторых стран подписали документ. Это многостороннее соглашение на уровне правительств. Это теоретический труд о том, что может произойти по данному вопросу.
По конвенции нельзя перевозить
- почту
- покойников (груз 200)
- при переездах (если человек переезжает со своими домашней утварью и мебелью)
CMR накладная = накладная КДПГ
- подтверждает заключение договора,
- подтверждает принятие груза перевозчиком
В комплекте три экземпляра: первый у грузоотправителя как расписка перевозчика в принятии груза, второй экземпляр следует вместе с грузом и предается грузополучателю, третий экземпляр остается у перевозчика на случай претензии.
Права и обязанности сторон
Грузоотправитель обязан заполнить накладную, перевозчик может это сделать только с разрешения и со слов грузоотправителя, ответственность за правильность заполнения в любом случае несет грузоотправитель.
Все претензии о возмещении убытков пойдут к грузоотправителю
Предел ответственности перевозчика за утрату документов на груз – это стоимость груза.
Предел ответственности за утрату груза – 25 золотых франков за 1кг брутто, где 1 золотой франт = 0,31 грамм золота 900 пробы.
К этой конвенции есть 2 протокола.
1978 – от золотых франков перешли к расчетным единицам. С 1978 года за 1кг брутто максимум 8,33 расчетных единицы (это специальное право заимствования как определено международным валютным фондом МВФ). 8,33 это 396 рублей. То есть максимум за 1 кг брутто груза вне зависимости от его ценности можно получить 396 руб. Но например, за пластиковые тарелки заплатят по инвойсу, а если мы везли золото, то его стоимость никто не возместит.
Но: Грузоотправитель может объявить стоимость груза (между 13 и 14 пунктами), она указывается за дополнительную плату перевозчику, тогда при утрате груза он будет оплачен по инвойсу. При этом перевозчик возмещает не только стоимость груза, но и все расходы, связанные с перевозкой (перегрузки в пути, таможенная очистка и зачистка, переупаковка, стоимость самого груза, но в начально-конечных пунктах перевозчик не оплачивает операции).
В пункте отправления грузоотправитель привозит комплект накладных. На каждый вид груза лучше делать свою накладную. Если грузоотправитель записал разные партии груза, то перевозчик может потребовать их рассортировать (например грузы разным получателям). Также могут потребовать накладную на каждый отдельный автомобиль, чтобы в случае аварии одного остальной груз не застрял.
Перевозчик обязан пересчитать количество мест при принятии груза и должен осмотреть внешнее состояние тары, если есть повреждения, то это все указывается в отдельной графе. Если оговорки не указаны, то считается, что груз принят в идеальном состоянии. Так снимается ответственность с перевозчика.
По требованию грузоотправителя перевозчик обязан взвесить вес брутто, и грузоотправитель может потребовать вскрыть каждое место, пересчитать и упаковать обратно, но это за счет грузоотправителя. Перевозчик может это сделать сам или нанять другую компанию, но все равно за счет грузоотправителя
Грузоотправитель может распоряжаться грузом до тех пор, пока второй экземпляр накладной не окажется у получателя. Значит, он может вернуть груз обратно. Грузоотправитель может отправить груз в другое место (например на другой склад, но не в другую страну) и другому получателю. Это смена условий договора. Грузоотправитель должен связаться с перевозчиком и уточнить может ли тот выполнить новые условия. Перевозчик отказывает только в трех случаях:
- когда это ведет к разбивке груза, т.е. например, нужно другое количество,
- когда в автомобиле находится консолидированный груз, т е есть груз других владельцев
- если это нарушает нормальный ритм работы предприятия. Например из пункта А в пункт Б достаточно одного водителя, а в пункт Ц например нужно два водителя, или в пункте Б уже есть следующие заказчики, которые ждут перевозчика.
Например, в пути в транзитной зоне появились непреодолимые обстоятельства. Перевозчик должен созвониться с грузоотправителем и получить инструкции. Если это невозможно, но есть другой путь, то перевозчик может выбрать другой маршрут без согласования с грузоотправителем.
В пункте доставки (сроки):
В течении приемки/сдачи – как только подписана накладная при приеме груза, то ответственность уже на получателе. При явной недостаче он должен сделать претензию, например, нарушена упаковка или не то количество мест. Можно устно предъявить и не подписать накладную
7 рабочих дней есть для претензии при неявной недостаче в письменном виде (в коробках чего то не хватает). Выходные и праздники не считаются! Только рабочие дни.
21 календарный день – в течение этого срока грузополучатель может предъявлять претензию по поводу задержки доставки груза.
Предел ответственности за задержку доставки груза: Это стоимость перевозки, если грузополучатель докажет, что он понес убытки. На какую сумму докажу, столько и заплатят, но не больше стоимости перевозки.
1 год – срок исковой давности конвенции. претензии друг другу могут предъявлять в течении года грузоотправитель к перевозчику, грузополучатель грузоперевозчику и перевозчик грузоотправитель
3 года – до трех лет можно продлить срок исковой давности если действия перевозчика можно трактовать злоумышленными (кража)
5% годовых – если перевозчик не возмещает вовремя убытки, то он заплатит больше на 5%.
30 дней – груз можно считать утраченным, если с даты поставки, указанной в накладной, прошло 30 дней.
60 дней – если дата поставки не указана, то груз можно считать утраченным, если прошло 60 дней с даты передачи груза перевозчику в пункте отправления.
~1год и ~30 дней – просьба вернуть груз, если он будет найден в течении года. Это например, если перевозчик нашел груз и есть такая просьба, то он созванивается, передает груз обратно и грузополучатель в течение 30 дней должен указать куда доставить груз, если просьбы не было, то перевозчик оставляет груз себе и сам его реализует.
Перевозчик возвращает груз с претензией за просроченную доставку, но не больше стоимости груза.
Если прошел год и один день с момента написания заявления, то груз не возвращается.
Период ответственности перевозчика – с момента принятия до момента доставки.
ЛЕКЦИЯ 2
Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта от 28.07.2012.
Пункт отправления – взаимоотношения отправителя и перевозчика:
1. Транспортную накладную составляет отправитель. К ней прилагаются все документы на груз.
2. Можно заключать договор посредством заказа. Договор-заказ. Если был предварительно заключен договор об организации перевозок, то оформляется заявка.
3. В обязанности перевозчика входит вовремя доставить технически исправный подвижной состав. При опоздании грузовладелец может отказаться при опоздании подвижного состава или при не том и неисправном подвижном составе.
4. Отправитель обязан подготовить груз: упаковать и нанести маркировку.
5. Если отправитель не предъявил груз, то перевозчик имеет право предъявить штрафные санкции.
6. Отправитель имеет право объявить ценность груза.
7. При перевозке грузов в контейнерах необходимо заполнять сопроводительную ведомость. Заполняется водителем.
8. Отправитель заполняет в накладной и в путевом листе время подачи автомобиля под погрузку.
9. Отправитель осуществляет погрузку и обеспечивает приспособления. Это норма, если не отмечено иное в договоре.
10. Отправитель обязан устранить нарушения порядка погрузки. Иначе перевозчик может отказать в перевозке.
11. Грузоотправитель указывает количество мест, обязательно нужно определить массу груза, ее указывают при перевозчике, или перевозчик при грузоотправителе.
Действия перевозчика в пути:
О задержке доставки груза перевозчик обязан сообщить грузоотправителю и грузополучателю.
Груз можно считать утраченным:
- при международном сообщении - 30 дней с момента передачи груза;
- при внутригородском и пригородном сообщении - 10 дней.
Пункт назначения – взаимоотношения перевозчика и получателя:
1. Получатель указывает в путевом листе, в накладной и в сопроводительной ведомости время подачи автомобиля.
2. Приспособление может быть возвращено грузоотправителю, но за его счет.
3. Выгрузку осуществляет получатель, если не сказано иное в договоре.
4. Грузополучатель может отказаться от груза. Перевозчик при этом должен спросить инструкцию у грузоотправителя. Перевозчик может вернуть груз за счет грузоотправителя. Грузоотправитель имеет право переадресовать груз. Грузополучатель тоже может переадресовать груз.
5. Если скоропортящийся груз и грузополучатель не принимает, то перевозчик отправляет сообщение, просит дать инструкцию, ждет указаний 4 суток со дня получения запроса. Если нет информации – может реализовать. Сначала перевозчик возмещает свои убытки, а если что-то остается – возвращают грузоотправителю.
6. Если целостность контейнеров не нарушена и пломбы исправны, то груз выдают без проверки массы. Если пломба нарушена то это регистрируют с экспертом, грузополучателем и перевозчиком, и составляют акт. Если одна из сторон уклоняется от подписания акта, то в страховую нужно принести письменное подтверждение о приглашении на подписание акта.
7. Груз хранится перевозчиком бесплатно одни сутки на терменале перевозчика. Максимальный срок хранения на складе перевозчика 30 дней, 29 из них оплачиваются. Если за грузом не пришли, то делается запрос грузоотправителю. Через 4 суток, если нет ответа, можно вернуть отправителю или реализовать груз.
8. Транспортное средство и контейнер должны быть очищены получателем, если иное не указано в договоре.
Ответственность
Перевозчик:
- за невывоз груз – 20% от фрахта + убытки. Фрахт – стоимость перевозки, убытки доказываются документально;
- за несвоевременное предоставление транспортного средства, контейнера, при городской или пригородной перевозке - 5% от фрахта за каждый полный час + убытки, при междугородном сообщении - 1% среднесуточной провозной платы + убытки;
- груз утрачен, перевозчик возмещает стоимость груза (объявленную стоимость) + провозную плату;
- перевозчик освобождается от ответственности, если докажет, что его вины нет;
- штраф за просрочку доставки, указан у договоре, если в договоре не сказано, то 9% провозной платы за каждые сутки просрочки, но предел ответственности – фрахт. Просрочка начинается с 24 часов, т.е. 00:01.
Отправитель:
- за непредъявление груза – 20% от фрахта + убытки;
- за отказ от пользования транспортным средством – 20% от фрахта + убытки;
- за неуказание в транспортной накладной особых отметок о свойствах груза, например опасность груза, ее класс и др. – 20% фрахта + убытки;
- за простои транспортных средств, поданных под погрузку/выгрузку – за каждый полный час 5% от фрахта в городском или пригородном сообщении, 1% среднесуточной провозной платы при междугородних перевозках, при использовании специализированных подвижного состава или контейнеров сумма увеличивается в 2 раза;
- срок исковой давности устава – 1 год;
- срок предъявления претензии – 1 год;
- претензии предъявляются в обязательном порядке;
- перевозчик обязан рассмотреть претензию в течение 30 дней со дня ее получения.
ЛЕКЦИЯ 3