Контрольные вопросы к теме №5

1. Какова роль складирования в логистической системе?

2. Назовите основные функции склада.

3. Дайте определения понятию «склад».

4. Приведите классификацию складов.

5. Сформулируйте основные проблемы функционирования складов.

6. Изложите общие подходы к решению вопроса о владении складом.

7. Охарактеризуйте зависимость транспортных расходов системы распределения от количества входящих в нее складов.

8. Какие факторы определяют выбор местоположения складов?

9. Каково содержание логистического процесса на складе?

10. Раскройте современные тенденции развития складского хозяйства.

Тема 6. Логистика транспортного обслуживания международного товародвижения Лекция 6. Логистика международных транспортных операций

Основные понятия:

транспорт, внешнеэкономическая деятельность, международные транспортные операции; специфические задачи транспортной логистики.

Самостоятельный выход предприятий и фирм различных видов собственности на внешние рынки, усиление международной производственной специализации и кооперации, создание совместных предприятий, переход на прямые связи требуют решения вопросов транспортного обслуживания, уровень которого является одним из существенных факторов, влияющих на конечные результаты работы предприятий, объединений и фирм.

Транспорт представляет собой совокупность подвижных перевозочных средств, путей сообщения, а также различных сооружений и устройств, обеспечивающих их взаимодействие при осуществлении перевозок грузов и пассажиров.

Транспорт является важной составной частью производительных сил республики. Он участвует в производственном процессе предприятий, поэтому его следует рассматривать не в отрыве от производства, а как составную часть производственного цикла и технологического процесса, не как средство механического перемещения грузов в производственном процессе, а как его необходимое звено и организующий фактор. Нарушение ритма работы транспорта может приводить к нарушению ритма или остановке основного производства. Усилия коллективов предприятий, организаций и фирм, направленные на обеспечение производства продукции высокого качества, в том числе и поставляемой на экспорт, могут оказаться малоэффективными из-за плохо организованного транспортного обслуживания, просчетов и ошибок при проработке транспортного фактора в договорах купли-продажи и его реализации.

Транспорт характеризуется следующими отличительными особенностями:

• он не создает нового товара или продукта, однако, благодаря ему, меняется их местонахождение по отношению к потребителю, который в результате имеет возможность полученные товары или продукцию использовать в собственных интересах;

• потребительская стоимость, создаваемая транспортом, характеризуется пространственным перемещением товаров, продукции от места производства к месту потребления;

• транспортная услуга, обеспечивающая перевозку продукции, товаров и пассажиров не может возникнуть, храниться и реализовываться в отрыве от транспорта. Она осуществляется и потребляется непосредственно в процессе транспортной деятельности.

Расширение международной торговли привело к изменению структуры и характера объектов транспортного обслуживания. В частности, появилось много мелких товаропроизводителей и, как следствие, грузоотправителей и грузополучателей. Одновременно возросла дальность перевозок.

Обращает на себя внимание противоречивость последствий отмеченных явлений для транспорта как элемента логистической системы. Совокупное влияние их стало одной из причин такой характерной тенденции настоящего времени, как смещение центра затрат с собственно производства на физическое продвижение товаров.

Выборочные исследования показывают, что в хозяйственном цикле товара лишь 2% времени приходится на его производство, остальные 98% прямо или косвенно связаны с движением товара. Расходы на движение товара составляют более 15% общей стоимости валового национального продукта.

Обобщение опыта зарубежных фирм показало, что издержки товародвижения распределяются следующим образом: транспортировка магистральным транспортом за пределы региона – 46%, складирование – 26%, поддержание на необходимом уровне товарно-материальных запасов – 10%, операции по отгрузке и получению товаров – 6%, упаковка – 4%, обработка заказов – 3%.

Транспортная и внешнеэкономическая деятельность находятся в тесной взаимосвязи и оказывают большое влияние друг на друга. Процесс перемещения сырья, материалов, товаров и людей является необходимым условием функционирования всех видов внешнеэкономической деятельности. Транспорт используется в международной торговле товарами, услугами и технологиями, производственно-сбытовой кооперации, строительстве объектов в республике и за рубежом, деятельности предприятий с иностранными инвестициями, в туристической деятельности, а также организации и проведении международных выставок и ярмарок.

Транспорт занимает особое место и играет ведущую роль во внешнеэкономической деятельности. С одной стороны транспортная деятельность является необходимым условием осуществления международного разделения труда, а с другой стороны транспортная индустрия выступает на международных рынках экспортером своей продукции, реализуемой в виде транспортной услуги. Транспортная услуга, в свою очередь, в условиях внешнеэкономической деятельности подвержена воздействию всех факторов, характеризующих развитие мировой экономики. Прежде всего, это относится к состоянию политических и экономических отношений различных государств, соотношению спроса и предложения на перевозку грузов, росту цен на транспортные средства, запчасти, горючесмазочные материалы и т.д.

По данным Платежного баланса Республики Беларусь в 2005 году экспорт транспортных услуг составил 1189,9 млн. долларов или 54,9% общего объема экспорта услуг.

При осуществлении внешнеэкономической деятельности выполняется сложный и специфический комплекс транспортных операций, обеспечивающий обработку и перемещение огромных масс различных товаров из сферы производства в сферу потребления.

Транспортные операции считаются международными, если они связаны с перемещением внешнеторговых грузов на внешних относительно страны-продавца и страны-покупателя участках маршрута перевозки на взаимно согласованных или принятых на международном уровне экономических и правовых условиях.

Данный комплекс международных транспортных операций можно разделить на три группы: операции, предшествующие реализации внешнеторговой сделки, выполняемые в процессе ее реализации и операции после её реализации.

К первой группе транспортных операций относится планирование внешнеторговых перевозок; анализ конъюнктуры транспортных рынков, тарифов и условий перевозки товаров в конкретном международном регионе; планирование транспортных расходов.

Вторая: группа транспортных операций включает проработку транспортного фактора в договорах купли-продажи; подготовку товара к транспортировке (упаковку, затаривание, маркировку и т.п.); заключение и оформление договоров перевозки; подготовку транспортной и товаросопроводительной документации; страхование; организацию контроля за движением груза, расчетов продавца или покупателя с перевозчиком; оформление таможенных, пограничных, санитарных, ветеринарных операций.

Третья группа транспортных операций предполагает разрешение в установленном порядке после завершения внешнеторговой сделки возможных споров, претензий и исков между грузополучателем и перевозчиком, экспортером (продавцом) и импортером (покупателем).

Выполняя перечисленные выше транспортные операции при осуществлении внешнеэкономической деятельности, производители продукции, посредники, потребители, продавцы, покупатели и транспортники вступают в определенные взаимоотношения, требующие их регламентации на основе соответствующих договоров, соглашений, других нормативных актов, базирующихся на национальных и международных правовых нормах.

Международные транспортные операции являются неотъемлемым звеном логистической цепи международного товародвижения.

Транспортная логистика представляет собой процесс организации цепи доставки и управления этой цепью в самом широком смысле. Данная цепь может охватывать как поставки сырья, необходимого для производства, так и управление материальными ресурсами на предприятии, доставку готовой продукции на склады и в распределительные центры, сортировку, переработку, упаковку, доставку и окончательное распределение в местах потребления.

К основным специфическим задачам транспортной логистики относятся:

• создание транспортных систем, транспортных коридоров и транспортных цепей;

• выбор вида транспорта;

• выбор типа транспортного средства;

• реализация транспортных процессов с использованием различных видов транспорта;

• определение рациональных маршрутов доставки;

• формирование разрешительной системы международных перевозок;

• выполнение условий поставки товара по внешнеторговым договорам.

• обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;

• совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;

• обеспечение минимальной продолжительности оформления таможенных процедур;

• контроль и управление процессом перемещения грузов и транспортных средств.