Контрольные вопросы к лекции №14

1. Какие национальные и международные организации занимаются вопросами железнодорожных перевозок?

2. Перечислите наиболее важные документы, регулирующие международные железнодорожные перевозки.

3. Как исчисляется срок доставки груза в международном железнодорожном сообщении?

4. Какую ответственность несет железная дорога за превышение срока доставки груза?

5. Какая ответственность железной дороги предусмотрена за полную или частичную несохранность перевозимых грузов?

6. Какой порядок предъявления претензий и исков к железной дороге установлен правилами КОТИФ?

7. Какие перевозочные документы оформляются при международных железнодорожных перевозках грузов?

8. Что представляет собой накладная как основной перевозочный документ?

9. Для каких целей предназначена дорожная ведомость?

10. Какую роль в организации железнодорожных перевозок выполняют заявки грузоотправителей?

11. За что несет ответственность грузоотправитель при таможенном оформлении железнодорожной перевозки груза?

12. Какие международные организации осуществляют правовое регулирование морских перевозок?

13. Через какие порты Республика Беларусь осуществляет международные перевозки грузов морским транспортом?

14. Изложите сущность основных конвенций в области морского права.

15. Какие существуют организационно-технологические формы морских перевозок?

16. Что представляет собой чартерная морская перевозка?

17. В чем состоят особенности морских перевозок грузов по коносаменту?

18. Какие виды коносаментов существуют и в чем состоят их особенности?

ПРИЛОЖЕНИЕ

Конвенция о договоре международной перевозки грузов (КДПГ)

Преамбула

Договаривающиеся стороны, признав желательность унификации условий, регулирующих договор международной дорожной перевозки грузов, в частности, что касается документов, применяемых для такой перевозки, и ответственности перевозчика, СОГЛАСИЛИСЬ с нижеследующим:

Глава I. Область применения конвенции

Статья 1.

1. Настоящая Конвенция применяется ко всякому договору дорожной перевозки грузов транспортными средствами за вознаграждение, когда место принятия груза и место, предназначенное для сдачи груза, указанные в договоре, находятся в двух разных странах, из которых, по крайней мере, одна является участницей Конвенции, независимо от места жительства и национальности сторон договора.

2. При применении настоящей Конвенции под «транспортным средством» следует понимать автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы так, как они определяются в статье 4 Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года.

3. Настоящая Конвенция применяется также тогда, когда перевозки, входящие в область ее применения, осуществляются государствами или правительственными учреждениями, или организациями.

4. Настоящая конвенция не применяется:

   1. к перевозкам, осуществляемым согласно международным почтовым конвенциям;

   2. к перевозкам покойников;

   3. к перевозке обстановки и мебели при переездах.

5. Договаривающиеся стороны согласились не изменять положения настоящей Конвенции путем специальных соглашений между двумя или несколькими договаривающимися сторонами, за исключением отмены ее применения к их пограничным перевозкам или разрешения использования накладных, предоставляющих право собственности на груз при перевозках, осуществляемых исключительно в пределах своих территорий.

Статья 2.

1. Когда транспортное средство, содержащее груз, часть пути проделывает по морю, железной дороге, внутреннему водному пути или воздушным путем, и (кроме случая, когда применяются положения статьи 14) груз с транспортного средства не перегружается, настоящая Конвенция применяется ко всей перевозке в целом. Однако, если будет доказано, что утрата груза, его повреждение или просрочка в доставке произошли во время перевозки, осуществляемой другим видом транспорта, и не были вызваны действием или упущением автомобильного перевозчика, а были вызваны событием, которое могло произойти только во время и по причине перевозки, осуществляемой этим другим видом транспорта, то ответственность автомобильного перевозчика определяется не настоящей Конвенцией, а таким образом, каким определялась бы ответственность перевозчика другого вида транспорта, если бы договор перевозки груза был бы заключен отправителем с перевозчиком другого вида транспорта в соответствии с императивными нормами закона о перевозке груза этим видом транспорта. Однако, если такие нормы отсутствуют, то ответственность автомобильного перевозчика определяется настоящей Конвенцией.

2. Если автомобильный перевозчик также осуществляет перевозки и другими видами транспорта, его ответственность так определяется пунктом 1 настоящей статьи, как если бы его функция автомобильного перевозчика и функция перевозчика другим видом транспорта осуществлялись бы двумя различными лицами.