3. Замена венцов ведущих колес

Для замены венцов ведущих колес необходимо снять ведущие колеса. Устанавливать венцы на ступицу ведущих колес необходи­мо таким образом, чтобы зубья каждого из венцов (наружного и внутреннего) располагались один против другого. Относительное смещение допускается не более чем на 3 мм. Проверять правиль­ность установки венцов ведущих колес следует угольником или отвесом на горизонтальной плите.

Для удобства сборки ведущего колеса на одном из зубьев каж­дого венца имеется бонка (метка).

При сборке ведущих колес зубья наружного и внутреннего венцов с бонками расположить один против другого.

Билет № 24

1. Промежуточный редуктор. Назначение и общее устройство.

Промежуточный редуктор служит для отбора мощности на водооткачивающий насос и другое оборудование. Он состоит из вала, ведущей конической шестерни и ведомой шестерни, смонтированных в алюминиевом картере. Редуктор кренится к картеру маховика двигателя.

Вал установлен на двух шарикоподшипниках. Для установки переднего подшипника имеется съемный стакан . На переднем шлицевом конце вала установлен фланец для соединения с карданной передачей. Для уплотнения вала редуктора устанавливаются самоподжимное уплотнение и войлочное кольцо. Между валом и опорой муфты выключения сцепления установлено самоподжимное уплотнение. Между стаканом и крышкой устанавливается кар­тонная уплотнительная прокладка.

Для регулирования установки шестерни служат прокладки. Зазор между торцами шестерни и шлифованным буртом вала регулируется прокладками. Зазор между торцами муфты и шестерни регулируется шайбами (при выключенном положении вилки зазор должен быть 2±0,5 мм).

Механизм включения редуктора состоит из муфты, вилки, оси, рычага и рычага с рукояткой. Для удержания вилки во включенном или выключенном положении служит фиксатор. Ось стопорится от перемещения винтом. Зазор между вилкой и муфтой регулируется прокладками.

2.Контрольно-измерительные приборы. Назначение и общее устройство.

К контрольно-измерительным приборам относятся вольтампер­метр, спидометр, манометры масла и воздуха, термометр для воды.

Вольтамперметр

Вольтамперметр ВА-340 4 (рис. 56) предназначен для измерения силы тока и напряжения в электрической сети транспортера-тягача;

Вольтамперметр магнитоэлектрический. Он установлен на щитке приборов водителя и вмонтирован в металлический корпус.

На лицевой стороне корпуса имеется кнопка, при нажатии на которую прибор подключается в сеть параллельно и работает в качестве вольтметра. Если кнопка не нажата, прибор включается в сеть последовательно и работает в качестве амперметра, пока­зывая силу зарядного тока (отклонение стрелки вправо) или силу разрядного тока (отклонение стрелки" влево).

Спидометр СП-135 служит для определения скоро­сти движения и пройденного пути.

Он установлен на щитке приборов водителя. Привод к спидо­метру осуществляется от левой бортовой передачи посредством гибкого вала ГВН-20В.

Электротермометр ТУЭ-48-Т 3 служит для контроля температуры охлаждающей жидкости, выходящей из двигателя. Он установлен на щитке приборов водителя; приемник электротермометр П-1-Т установлен в водяной трубе левой головки цилиндров.

Электроманометры ТЭМ-15 2 служат для измере­ния давления в системе смазки двигателя и в пневмосистеме.

Электроманометры установлены на щитке приборов водителя. Датчики и электроманометров установлены: один — на правом блоке двигателя в масляной магистрали, другой — в воздухораспределителе.

Электроманометр ЭДМУ-6Н 5 служит для контроля давлении в системе смазки главной передачи. Он установлен на щитке приборов водителя, его датчик на корпусе главной передачи.

3. Регулирование подачи топлива котла подогревателя

Для регулирования подачи топлива необходимо:

-отвернуть накидную гайку 21 и ослабить затяжку контргайки 22 регулировочного винта 20;

-при наличии перебоев в горении топлива (взрывное горение) или при продолжительном прогреве двигателя увеличить подачу топлива, повернув регулировочный винт 20 по ходу часовой стрелки;

-при наличии хлопьев сажи в отработавших газах подогревателя уменьшить подачу топлива, повернув регулировочный винт20 против хода часовой стрелки до появления отработавших газов без хлопьев сажи.

Напряжение питания электродвигателя подогревателя во время регулировки подачи (расхода) топлива или проверки его работоспособности должно быть 23,5-24 В.