3.7. Технология изготовления палубного настила деревянных судов

Для деревянных судов наиболее типична конструкция палубного настила, выполненная из одного слоя досок, уложенных вдоль судна (рис. 3.46).

Рис.3.46. Конструкция палубного настила из досок

1 – ватервейс; 2 – доска настила; 3 – гвоздь крепления доски к ватервейсу; 4 – гвоздь крепления доски настила к бимсу; 5 – бимс; 6 – привальный брус; 7 – бархоут

Палубный настил, как и наружная обшивка вгладь, состоит из отдельных досок, длина которых примерно равна длине досок обшивки. Доски палубного настила плотно пригоняются сердцевинной частью к бимсам. Исходя из условий наименьшего коробления палубного настила, применяются доски шириной не более, чем 100+^t/₂ мм, где t – толщина настила.

Несколько поясов палубного настила, прилегающих к борту, делаются утолщенными и имеют название – ватервейсы. Длина досок ватервейса должна

58

быть не менее длины досок бархоута. Если вартервейс по ширине составляется из трех и более рядов досок, длину отдельных досок можно уменьшить до длины досок наружной обшивки.

Ватервейс вытесывается по обводу судна или гнется из брусков. В первом случае следует обратить внимание на то, чтобы перетес отдельных досок в оконечностях судна, где обводы имеют наибольшую кривизну, был не более ¹/₃ ширины досок. Отдельные доски ватервейса сращиваются косыми замками длиной в четыре толщины доски. Прочные доски палубного настила стыкуются на бимсах или в шпации на стыковых планках. Концы досок палубного настила в оконечностях врезаются в зубовый (закройный) пояс ватервейса и крепятся к нему (рис. 3.47).

Рис.3.47. Крепление настила палубы (2) к ватервейсу (1) в районе носовой части палубы

Стык досок настила на одном и том же бимсе не менее, чем через три пояса, а расстояние между замками двух соседних поясьев не менее трех расстояний между бимсами.

Однослойная конструкция палубного настила может также выполняться аналогично конструкции наружной обшивки на пазовых рейках или фанерной.

Кроме однослойной, палубный настил может иметь двухслойную конструкцию с продольно-диагональным расположением слоев, когда нижний слой досок настила расположен под углом к ДП, а верхний (наружный) имеет продольное направление.

59

В последнее время на малых судах (особенно яхтах) применяется двухслойная конструкция палубного настила, где на нижний слой, изготовленный из фанеры, наклеивают тонкие бруски (чаще из тика) с небольшим зазором между ними, который заполняется затем шпатлевочным или клеевым составом (рис. 3.48).

Рис.3.48. Формирование настила палубы из тиковых реек

В данной конструкции палубного настила применяется три вида расположения реек верхнего слоя. На более крупных судах рейки располагают параллельно ДП с врезкой концов реек в ватервейс. На малых судах рейки располагают параллельно линии борта с врезкой в мидельвейс. На судах, имеющих рубку, рейки настила обычно кладут в продолжение линии рубки с одновременной врезкой в ватервейс и мидельвейс.