- •Введение
- •1 Основная часть
- •1.1 Требования к организации дорожного движения в населенных пунктах
- •1.1.1 Инженерно-проектные мероприятия
- •1.1.2 Мероприятия, проводимые коммунальными службами
- •1.1.2.1 Организация движения в темное время суток
- •1.1.2.2 Организация движения в зимних условиях
- •1.1.2.3 Мероприятия, регулирующие порядок дорожного движения
- •1.2 Характеристика исследуемых автобусных маршрутов
- •1.2.1 Городской поселенческий маршрут № 1 «п. Южный - упк».
- •1.2.2 Городской поселенческий маршрут № 3 «п. Калинина- Привод»
- •1.3 Анализ аварийности и нарушений пдд на маршрутах, в том числе с участием детей (по данным гибдд) с выделением проблемных участков
- •1.4 Теоретические сведения о видах и назначении светофорных объектов, дорожных знаков, разметки
- •1.4.1 Светофорные объекты
- •1.4.1.1 Типология светофоров.
- •1.4.2 Дорожные знаки
- •1.4.3 Дорожная разметка
- •1.5 Анализ интенсивности транспортного и пешеходного движения на проблемных участках
- •1.6 Роль и место гибдд в организации дорожного движения.
- •1.6.1 Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации
- •1.6.2 Органы управления Госавтоинспекции по субъектам Российской Федерации
- •1.6.3 Центр специального назначения в области обеспечения безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации
- •1.6.4 Научно-исследовательский центр проблем безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации
- •1.7 Материалы по обследованию режимов работы светофорных объектов
- •1.8 Принципы взаимодействия организаций в вопросах регулирования дорожного движения в г. Лысьва
- •1.8.1 Полк дпс гибдд гумвд России по Пермском краю, рота №5
- •1.8.2 Отделение гибдд увд по Лысьвенскому муниципальному району Пермского края
- •1.8.3 Комиссия по безопасности дорожного движения
- •1.9 Выводы и предложения
- •2 Обосновавние экономической целесообразности
- •2.1 Стоимостная оценка ущерба в результате гибели или ранения людей
- •2.2 Оценка ущерба в результате гибели человека, не имевшего семью.
- •2.3 Оценка ущерба в результате гибели человека, имевшего семью
- •2.4 Упрощенный метод расчета стоимостных оценок ущерба (нормативов) от дтп в результате гибели или ранения человека
- •3. Обеспечение безопасности жизнедеятельности
- •3.1 Обоснование влияния горизонтальной разметки на безопасность дорожного движения
- •4 Обоснование экологической безопасности
- •4.1 Автотранспорт как основной источник загрязнения атмосферного воздуха
- •4.2 Загрязнение придорожных территорий
- •4.3 Транспортный шум и другие физические воздействия
- •4.4 Методы снижения негативного воздействия автотранспорта на экологию
- •5 Методическая часть
- •5.1 Педагогические требования к проектированию урока теоретического обучения
- •5.2 План-конспект урока теоретического обучения по теме «Методы организации дорожного движения» предмета «Организация и безопасность дорожного движения»
- •1. Организационный момент – 5 минут.
- •2. Изучение нового материала. – 30 минут.
- •2.1 Инженерно-проектные мероприятия
- •4. Мероприятия, регулирующие порядок дорожного движения.
- •Заключение
1.2 Характеристика исследуемых автобусных маршрутов
В ходе данной работы было проведено обследование дислокации технических средств регулирования дорожного движения на улицах следования двух автобусных маршрутов города Лысьва.
Ниже приведены характеристики данных маршрутов.
1.2.1 Городской поселенческий маршрут № 1 «п. Южный - упк».
Протяженность данного маршрута составляет около 8 км. Он связывает юго-восточную часть города с северо-западной и проходит по основным улицам города. Маршрут связывает такие крупные пассажирообразующие пункты, как :
- стадион;
- центральная часть города;
- центральный рынок;
- ОАО «АК Лысьвенский металлургический завод»;
- железнодорожный вокзал.
Данный автобусный маршрут проходит по улицам: Гайдара, пр. Победы, Ленина, Смышляева, Мира, Революции, Декабристов.
На маршруте имеется железнодорожный переезд, оборудованный автоматическими заграждениями и мост.
Таблица 1. Характеристика городского поселенческого автобусного маршрута №1 г. Лысьва
Расстояние от начального пункта (Обратное направление) |
Расстояние между остановочными пунктами ( Обратное направление) |
Наименование остановочного пункта |
Расстояние от начального пункта (прямое направление) |
Расстояние между остановочными пунктами (прямое направление) |
7880 |
790 |
П. Южный |
0 |
0 |
7090 |
400 |
П. Комсомольский |
800 |
800 |
6690 |
580 |
Больница |
1260 |
460 |
6110 |
200 |
Чайковского |
1740 |
480 |
5910 |
390 |
ТЦ «АЛИСА» |
1950 |
210 |
5520 |
620 |
Ленина |
2310 |
360 |
4900 |
780 |
ДК ЛМЗ |
2980 |
670 |
4120 |
830 |
Музей |
|
- |
|
- |
Центральная библиотека |
3980 |
1000 |
3290 |
250 |
Поликлиника |
4690 |
710 |
3040 |
230 |
Хлебозавод |
4950 |
260 |
2810 |
280 |
УПП ВОС |
5150 |
200 |
2530 |
540 |
Лестница |
5410 |
260 |
1990 |
420 |
Прокатная |
5900 |
490 |
1570 |
650 |
Вокзал |
6360 |
460 |
920 |
410 |
Переезд |
6960 |
600 |
510 |
510 |
Магазин |
7470 |
510 |
0 |
0 |
Шк. УПК |
7900 |
430 |
1.2.2 Городской поселенческий маршрут № 3 «п. Калинина- Привод»
Протяженность маршрута около 7 км. Он связывает северо-восточную часть города с юго-западной. Маршрут связывает такие крупные пассажирообразующие пункты, как :
- ООО «Электротяжмаш-Привод»;
- ДК «Привод»;
- центральная часть города;
- частный сектор.
На маршруте имеется железнодорожный переезд, оборудованный автоматикой.
Таблица 2. Характеристика городского поселенческого автобусного маршрута №3 г. Лысьва
Расстояние от начального пункта (Обратное направление) |
Расстояние между остановочными пунктами ( Обратное направление) |
Наименование остановочного пункта |
Расстояние от начального пункта (прямое направление) |
Расстояние между остановочными пунктами (прямое направление) |
0 |
0 |
«Привод» I проходная |
480 |
7250 |
450 |
450 |
Орджоникидзе |
530 |
6770 |
1040 |
590 |
КДЦ «Привод» |
590 |
6240 |
1690 |
650 |
«Мечта» |
560 |
5650 |
2190 |
500 |
Чапаева |
260 |
5090 |
2480 |
290 |
Хлебозавод |
210 |
4830 |
2730 |
250 |
Поликлиника |
710 |
4620 |
3430 |
700 |
Центральная библиотека |
950 |
3910 |
4270 |
840 |
Швейная |
1300 |
2960 |
Продолжение таблицы 2.
4580 |
310 |
Чайникова |
800 |
1660 |
5780 |
1300 |
Мысовая |
380 |
860 |
6300 |
460 |
Школа № 12 |
480 |
480 |
6790 |
450 |
П. Калинина |
0 |
0 |