- •Введение
- •1 Основная часть
- •1.1 Требования к организации дорожного движения в населенных пунктах
- •1.1.1 Инженерно-проектные мероприятия
- •1.1.2 Мероприятия, проводимые коммунальными службами
- •1.1.2.1 Организация движения в темное время суток
- •1.1.2.2 Организация движения в зимних условиях
- •1.1.2.3 Мероприятия, регулирующие порядок дорожного движения
- •1.2 Характеристика исследуемых автобусных маршрутов
- •1.2.1 Городской поселенческий маршрут № 1 «п. Южный - упк».
- •1.2.2 Городской поселенческий маршрут № 3 «п. Калинина- Привод»
- •1.3 Анализ аварийности и нарушений пдд на маршрутах, в том числе с участием детей (по данным гибдд) с выделением проблемных участков
- •1.4 Теоретические сведения о видах и назначении светофорных объектов, дорожных знаков, разметки
- •1.4.1 Светофорные объекты
- •1.4.1.1 Типология светофоров.
- •1.4.2 Дорожные знаки
- •1.4.3 Дорожная разметка
- •1.5 Анализ интенсивности транспортного и пешеходного движения на проблемных участках
- •1.6 Роль и место гибдд в организации дорожного движения.
- •1.6.1 Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации
- •1.6.2 Органы управления Госавтоинспекции по субъектам Российской Федерации
- •1.6.3 Центр специального назначения в области обеспечения безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации
- •1.6.4 Научно-исследовательский центр проблем безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации
- •1.7 Материалы по обследованию режимов работы светофорных объектов
- •1.8 Принципы взаимодействия организаций в вопросах регулирования дорожного движения в г. Лысьва
- •1.8.1 Полк дпс гибдд гумвд России по Пермском краю, рота №5
- •1.8.2 Отделение гибдд увд по Лысьвенскому муниципальному району Пермского края
- •1.8.3 Комиссия по безопасности дорожного движения
- •1.9 Выводы и предложения
- •2 Обосновавние экономической целесообразности
- •2.1 Стоимостная оценка ущерба в результате гибели или ранения людей
- •2.2 Оценка ущерба в результате гибели человека, не имевшего семью.
- •2.3 Оценка ущерба в результате гибели человека, имевшего семью
- •2.4 Упрощенный метод расчета стоимостных оценок ущерба (нормативов) от дтп в результате гибели или ранения человека
- •3. Обеспечение безопасности жизнедеятельности
- •3.1 Обоснование влияния горизонтальной разметки на безопасность дорожного движения
- •4 Обоснование экологической безопасности
- •4.1 Автотранспорт как основной источник загрязнения атмосферного воздуха
- •4.2 Загрязнение придорожных территорий
- •4.3 Транспортный шум и другие физические воздействия
- •4.4 Методы снижения негативного воздействия автотранспорта на экологию
- •5 Методическая часть
- •5.1 Педагогические требования к проектированию урока теоретического обучения
- •5.2 План-конспект урока теоретического обучения по теме «Методы организации дорожного движения» предмета «Организация и безопасность дорожного движения»
- •1. Организационный момент – 5 минут.
- •2. Изучение нового материала. – 30 минут.
- •2.1 Инженерно-проектные мероприятия
- •4. Мероприятия, регулирующие порядок дорожного движения.
- •Заключение
1.8.3 Комиссия по безопасности дорожного движения
Состав, задачи, права и обязанности данной комиссии содержатся в Постановлении Главы муниципального образования «Лысьвенский район» от 25.04.2007 №124 «Об утверждении положения и состава комиссии по безопасности дорожного движения».
Состав комиссии утверждается постановлением главы муниципального образования. Комиссия по безопасности дорожного движения во всей своей деятельности ответственна перед главой муниципального образования и ему подотчетна. Комиссия действует в составе председателя, заместителя председателя, секретаря и членов комиссии. Число ее членов устанавливается в зависимости от объема работы главой муниципального образования. В состав комиссии входят руководители транспортных, дорожных и проектных организаций, организаций жилищно-коммунального хозяйства, органов внутренних дел, управления образования.
Основными задачами комиссии по безопасности дорожного движения являются:
- участие в осуществлении контроля в порядке и в случаях, установленных законодательством Российской Федерации, за соблюдением юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями (далее именуются - субъекты транспортного комплекса) нормативных правовых и технических актов, регламентирующих деятельность транспортного комплекса;
- координация деятельности муниципальных органов и субъектов транспортного комплекса, направленной на обеспечение безопасности дорожного движения, регулярность и безопасность автобусного движения внутри района, разработку и осуществление мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, а также анализ дорожно-транспортных происшествий.
1.9 Выводы и предложения
В ходе проведенной работы был исследован вопрос организации безопасности дорожного движения на дорогах общего пользования. Изучены требования и необходимые условия для установки технических средств регулирования дорожного движения. Также был проведен анализ фактической дислокации средств регулирования на улицах г. Лысьва и выявлен ряд недостатков:
- низкая степень нанесения дорожной разметки;
- неоправданная установка дорожных знаков;
- недостаточное количество дорожных знаков;
- низкая технологичность используемых средств регулирования.
Помимо недостатков, перечисленных выше, были выявлены и достоинства. К ним можно отнести: установку современных светофоров, использующих светодиодные источники света, периодическое обновление установленных дорожных знаков.
В целях снижения аварийности на рассматриваемых участках рекомендуется:
- нанесение дорожной разметки, устанавливающей движение по полосам и установка табличек «СТОП» на пересечении ул. Ленина и проспекта Победы;
- нанесение дорожной разметки, устанавливающей движение по полосам и установка табличек «СТОП» на пересечении ул. Смышляева и ул. Мира;
- нанесение дорожной разметки, устанавливающей движение по полосам и установка табличек «СТОП» на пересечении ул. Чапаева и ул. Коммунаров;
- нанесение новой и обновление имеющейся дорожной разметки, с использованием технологии «Холодный пластик»;
- размещение технических средств регулирования ДД в соответствии с предлагаемыми схемами.