- •1. Основы проектирования информационных технологий
- •1.1. Общие положения
- •1.2. Этапы проектирования информационных технологий и создания автоматизированных систем
- •1.3. Техническое задание
- •1.4. Принципы информатизации
- •Удобство.
- •2.2. Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (аскопв)
- •2.2.1. Базовый вариант аскопв
- •2.2.2. Блочный вариант аскопв
- •2.2.3. Смотровая вышка
- •2.3. Единая автоматизированная система актово-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (еасапр м)
- •2.3.1. Общие сведения
- •2.3.2. Подсистема актово-розыскной работы на линейном уровне (арл)
- •Составление и учет первичных документов актово-розыскной работы.
- •Ведение актово-розыскной работы на станции.
- •Электронная рассылка оперативных донесений и розыскных телеграмм между пользователями системы еасапр м
- •Учет и анализ актов, составленных другими железнодорожными администрациями и портами
- •Учет перевесок вагонов
- •Контроль за передачей грузов на сопровождение фгп во ждт России
- •Учет и анализ случаев загрузки крупнотоннажных контейнеров сверх грузоподъемности
- •Взаимодействие с техническими средствами проведения коммерческого осмотра на станциях отправления и в пути следования
- •Контроль при приеме груза к перевозке и в пути следования размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе с использованием электронных фотографий
- •Учет и анализ простоя вагонов под устранением коммерческих неисправностей
- •Сбор и анализ оперативной информации о грузах, задержанных на пограничных переходах
- •Нормативное обеспечение актово-розыскной и претензионной работы, безопасности грузовых перевозок
- •2.3.3. Подсистема линейного уровня – комплекс автоматизированных рабочих мест пунктов коммерческого осмотра поездов и вагонов (арм пко)
- •2.3.4. Подсистема актово-розыскной работы на уровне центров организации работы железнодорожных станций (ардцс)
- •2.3.5. Подсистема претензионной работы на дорожном уровне (апо)
- •1). Учет, рассмотрение, расследование и анализ претензионных дел по хозяйству коммерческой работы в сфере грузовых перевозок
- •2). Учет, рассмотрение, расследование и анализ требований по возмещению убытков от несохранных перевозок грузов, поступающих централизованно через Росжелдорснаб железнодорожным транспортом
- •3). Учет и анализ искажений сведений о грузе в перевозочных документах
- •4). Учет и анализ случаев нарушения правил пломбирования вагонов
- •2.3.6. Подсистема учета и анализа условий перевозок скоропортящихся грузов (спг)
- •2.3.7. Взаимодействие с корпоративными автоматизированными системами
- •2.3.8. Архитектура построения системы еасапр м
- •2.5. Автоматизированная система оперативного контроля и анализа качества коммерческой работы и безопасности грузовых перевозок (аскм)
- •2.5.1. Общие положения
- •2.5.2. Подсистема контроля за оборотом зпу (аскм зпу).
- •2.5.4. Мониторинг проследования грузовой отправки.
- •2.5.5. Анализ безопасности грузовых перевозок
- •2.5.6. Взаимодействие с корпоративными автоматизированными системами
- •2.5.7. Архитектура построения системы
Контроль за передачей грузов на сопровождение фгп во ждт России
На основании составленных приемо-сдаточных актов формы КЭУ-5 система контролирует и анализирует процесс взаимодействия с ФГП ВО ЖДТ России при приеме или передаче груза без участия клиента.
Учет и анализ случаев загрузки крупнотоннажных контейнеров сверх грузоподъемности
Программное обеспечение предоставляет следующие функциональные возможности:
учет случаев срабатывания предупреждающего сигнала ограничителя грузоподъемности крана (далее – ОГП) и оформление акта общей формы;
учет случаев установления факта перегруза контейнера и оформление коммерческих актов;
ведение книги учета выявленных крупнотоннажных контейнеров, загруженных сверх грузоподъемности;
формирование отчета о выявленных случаях загрузки крупнотоннажных контейнеров сверх грузоподъемности.
Взаимодействие с техническими средствами проведения коммерческого осмотра на станциях отправления и в пути следования
Программное обеспечение, предоставляет следующие функциональные возможности:
регистрация сведений о грузе и вагоне, необходимых для проведения коммерческого осмотра на станциях отправления;
передача из ВТС в АСКОПВ или ТПВ сведений о грузе и вагоне, необходимых для проведения коммерческого осмотра;
получение в ВТС из АСКОПВ или ТПВ результатов коммерческого осмотра на станциях отправления;
получение в ВТС от электронных вагонных весов результатов взвешивания на станциях отправления;
составление актов общей формы (форма ГУ-23) на основании сведений о результатах коммерческого осмотра и результатах взвешивания;
размещение составленных актов общей формы (форма ГУ-23) в сетевой базе актов ЕАСАПР;
ведение журнала коммерческого осмотра поездов и вагонов на станциях отправления на основании сведений о результатах коммерческого осмотра;
ведение журнала взвешиваний вагонов на вагонных весах на станциях отправления на основании сведений о результатах взвешивания;
получение в ВТС из АСКОПВ сведений о событиях в работе технических средств на станциях отправления и в пути следования, в т.ч. об отказах;
информирование пользователей подсистемы ВТС об отказах технических средств АСКОПВ;
формирование справочных форм по количеству и продолжительности отказов в работе технических средств АСКОПВ на станции.
Контроль при приеме груза к перевозке и в пути следования размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе с использованием электронных фотографий
Программное обеспечение предоставляет следующие возможности:
регистрации приемосдатчиком при приеме груза к перевозке фотографий размещения и крепления груза на открытом подвижном составе с указанием номера отправки и номера вагона; фотографии должны храниться в сетевой базе ЕАСАПР;
прикрепления к данной отправке или данному вагону по результатам коммерческого осмотра новых фотографий на промежуточных станциях и на станции назначения;
просмотра всех фотографий, сделанных в пути следования;
информирования станции назначения о следовании в её адрес вагонов с прикрепленными фотографиями размещения и крепления груза на открытом подвижном составе.