- •1. Основы проектирования информационных технологий
- •1.1. Общие положения
- •1.2. Этапы проектирования информационных технологий и создания автоматизированных систем
- •1.3. Техническое задание
- •1.4. Принципы информатизации
- •Удобство.
- •2.2. Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (аскопв)
- •2.2.1. Базовый вариант аскопв
- •2.2.3. Смотровая вышка
- •2.2.2. Блочный вариант аскопв
- •2.3. Единая автоматизированная система актово-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (еасапр м)
- •2.3.1. Общие сведения
- •2.3.2. Подсистема актово-розыскной работы на линейном уровне (арл)
- •Составление и учет первичных документов актово-розыскной работы.
- •Ведение актово-розыскной работы на станции.
- •Электронная рассылка оперативных донесений и розыскных телеграмм между пользователями системы еасапр м
- •Учет и анализ актов, составленных другими железнодорожными администрациями и портами
- •Учет перевесок вагонов
- •Контроль за передачей грузов на сопровождение фгп во ждт России
- •Учет и анализ случаев загрузки крупнотоннажных контейнеров сверх грузоподъемности
- •Взаимодействие с техническими средствами проведения коммерческого осмотра на станциях отправления и в пути следования
- •Контроль при приеме груза к перевозке и в пути следования размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе с использованием электронных фотографий
- •Учет и анализ простоя вагонов под устранением коммерческих неисправностей
- •Сбор и анализ оперативной информации о грузах, задержанных на пограничных переходах
- •Нормативное обеспечение актово-розыскной и претензионной работы, безопасности грузовых перевозок
- •2.3.3. Подсистема линейного уровня – комплекс автоматизированных рабочих мест пунктов коммерческого осмотра поездов и вагонов (арм пко)
- •2.3.4. Подсистема актово-розыскной работы на уровне центров организации работы железнодорожных станций (ардцс)
- •2.3.5. Подсистема претензионной работы на дорожном уровне (апо)
- •1). Учет, рассмотрение, расследование и анализ претензионных дел по хозяйству коммерческой работы в сфере грузовых перевозок
- •2). Учет, рассмотрение, расследование и анализ требований по возмещению убытков от несохранных перевозок грузов, поступающих централизованно через Росжелдорснаб железнодорожным транспортом
- •3). Учет и анализ искажений сведений о грузе в перевозочных документах
- •4). Учет и анализ случаев нарушения правил пломбирования вагонов
- •2.3.6. Подсистема учета и анализа условий перевозок скоропортящихся грузов (спг)
- •2.3.7. Взаимодействие с корпоративными автоматизированными системами
- •2.3.8. Архитектура построения системы еасапр м
- •2.5. Автоматизированная система оперативного контроля и анализа качества коммерческой работы и безопасности грузовых перевозок (аскм)
- •2.5.1. Общие положения
- •2.5.2. Подсистема контроля за оборотом зпу (аскм зпу).
- •2.5.4. Мониторинг проследования грузовой отправки.
- •2.5.5. Анализ безопасности грузовых перевозок
- •2.5.6. Взаимодействие с корпоративными автоматизированными системами
- •2.5.7. Архитектура построения системы
1.4. Принципы информатизации
Основными концептуальными принципами информатизации железнодорожного транспорта на современном этапе являются:
Полнота и пригодность информации для пользователя. Пользователи должны иметь в наличии необходимую и полную (достаточную) информацию для принятия решений, причем информация должна быть представлена в необходимом им виде.
Точность. Точность исходной информации имеет принципиальное значение для принятия правильных решений. Неправильные данные могут привести к ошибочным решениям.
Своевременность. Информация в системе должна отражаться по возможности оперативно.
Ориентированность. Информация в системе должна быть ориентирована на выполняемые функции автоматизируемого объекта.
Гибкость. Информация, циркулирующая в системе, приспособлена для конкретных пользователей и имеет наиболее удобный для них вид. Все входные и выходные формы, отчеты, справки, режимы работы системы максимально приспособлены к требованиям пользователей.
Удобство.
Система должна обладать дружественным интерфейсом:
в любом месте работы системы пользователю предоставляется возможность возврата на шаг назад; существует различные уровни помощи: по “горячим” клавишам, краткая смысловая – подсвечивается на экране, при подведении мышки к конкретному пункту меню, а также подробная смысловая помощь, которая появляется только при нажатии клавиши F1;
предусмотрен логический контроль за непротиворечивостью вводимых данных,
по возможности, предусматривается защита от ошибочного ввода информации;
иногда закладывают возможность настройки цветовой гаммы на каждом рабочем месте;
для удобства ввода информации и для сохранения целостности базы данных возможно обращение к словарям, созданным на такие поля базы данных, значения которых поддаются перечислению.
Контроль целостности базы данных.
Сохранность и конфиденциальность данных, санкционирование доступа к базам данных, защиту коммерческой и специальной информации.
Адаптируемость системы к изменяющимся условиям. В системах обычно предусматривается настройка шаблонов документов, нормативно-справочной информации, иногда разрабатывается гибкий запрос к базе данных системы.
Преемственность новых и существующих версий системы. При установке новых версий системы предусматривается возможность сохранения всех предыдущих наработок и данных, с которыми работали предыдущие версии системы.
Подходящий формат данных. Форматы данных и сообщений, используемые в компьютерных и телекоммуникационных сетях системы максимально эффективно используют производительность технических средств (объем памяти, быстродействие, пропускную способность и т.д.).
Готовность к предоставлению требуемой информационной услуги (“доступность”), реализуемая с минимальными затратами. В системах реализован гибкий запрос, позволяющий пользователям получать множество разнообразных справок по различным срезам данных.
Полная информационная совместимость между автоматизированными системами различных уровней.
Взаимодействие с внешними автоматизированными системами.