- •1. Основы проектирования информационных технологий
- •1.1. Общие положения
- •1.2. Этапы проектирования информационных технологий и создания автоматизированных систем
- •1.3. Техническое задание
- •1.4. Принципы информатизации
- •Удобство.
- •2.2. Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (аскопв)
- •2.2.1. Базовый вариант аскопв
- •2.2.3. Смотровая вышка
- •2.2.2. Блочный вариант аскопв
- •2.3. Единая автоматизированная система актово-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (еасапр м)
- •2.3.1. Общие сведения
- •2.3.2. Подсистема актово-розыскной работы на линейном уровне (арл)
- •Составление и учет первичных документов актово-розыскной работы.
- •Ведение актово-розыскной работы на станции.
- •Электронная рассылка оперативных донесений и розыскных телеграмм между пользователями системы еасапр м
- •Учет и анализ актов, составленных другими железнодорожными администрациями и портами
- •Учет перевесок вагонов
- •Контроль за передачей грузов на сопровождение фгп во ждт России
- •Учет и анализ случаев загрузки крупнотоннажных контейнеров сверх грузоподъемности
- •Взаимодействие с техническими средствами проведения коммерческого осмотра на станциях отправления и в пути следования
- •Контроль при приеме груза к перевозке и в пути следования размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе с использованием электронных фотографий
- •Учет и анализ простоя вагонов под устранением коммерческих неисправностей
- •Сбор и анализ оперативной информации о грузах, задержанных на пограничных переходах
- •Нормативное обеспечение актово-розыскной и претензионной работы, безопасности грузовых перевозок
- •2.3.3. Подсистема линейного уровня – комплекс автоматизированных рабочих мест пунктов коммерческого осмотра поездов и вагонов (арм пко)
- •2.3.4. Подсистема актово-розыскной работы на уровне центров организации работы железнодорожных станций (ардцс)
- •2.3.5. Подсистема претензионной работы на дорожном уровне (апо)
- •1). Учет, рассмотрение, расследование и анализ претензионных дел по хозяйству коммерческой работы в сфере грузовых перевозок
- •2). Учет, рассмотрение, расследование и анализ требований по возмещению убытков от несохранных перевозок грузов, поступающих централизованно через Росжелдорснаб железнодорожным транспортом
- •3). Учет и анализ искажений сведений о грузе в перевозочных документах
- •4). Учет и анализ случаев нарушения правил пломбирования вагонов
- •2.3.6. Подсистема учета и анализа условий перевозок скоропортящихся грузов (спг)
- •2.3.7. Взаимодействие с корпоративными автоматизированными системами
- •2.3.8. Архитектура построения системы еасапр м
- •2.5. Автоматизированная система оперативного контроля и анализа качества коммерческой работы и безопасности грузовых перевозок (аскм)
- •2.5.1. Общие положения
- •2.5.2. Подсистема контроля за оборотом зпу (аскм зпу).
- •2.5.4. Мониторинг проследования грузовой отправки.
- •2.5.5. Анализ безопасности грузовых перевозок
- •2.5.6. Взаимодействие с корпоративными автоматизированными системами
- •2.5.7. Архитектура построения системы
2.2.2. Блочный вариант аскопв
Опыт внедрения АСКОПВ показал, что применяя автономно или в различных комбинациях отдельные подсистемы, входящие в состав системы (телевизионная система осмотра вагонов, электронные габаритные ворота, весы вагонные тензометрические, тепловизионный комплекс) можно расширить область применения данного оборудования, исходя из потребности в каждом конкретном случае, в том числе на станциях приема грузов к перевозке. Это позволит повысить качество приема груза к перевозке, а именно не принимать от грузоотправителей вагоны с грузами, угрожающими безопасности движения, порожние вагоны после выгрузки с остатками грузов и неснятыми элементами крепления, и в конечном итоге избежать дополнительных эксплуатационных затрат, связанных с устранением коммерческих неисправностей в пути следования по причине не обеспечения должного качества приема груза к перевозке.
Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов имеет модульную конструкцию и состоит из отдельных подсистем таких, как телевизионная система видеоконтроля, электронные габаритные ворота, весы вагонные, тепловизионный комплекс. Опыт внедрения системы показал, что с помощью технических средств, входящих в систему а также дополняя систему новыми техническими средствами, можно расширить круг решаемых проблем, применяя эти средства либо отдельно либо в различных вариантах блочного исполнения, исходя из требований в каждом конкретном случае, в том числе на станциях отправления грузов.
Исходя из технологии работы станций, номенклатуры грузов и видов подвижного состава, технологически обоснованными являются следующие варианты блочного исполнения АСКОПВ:
телевизионная система;
телевизионная система, весы вагонные тензометрические;
электронные габаритные ворота;
электронные габаритные ворота, весы вагонные тензометрические;
тепловизионный комплекс;
тепловизионный комплекс, телевизионная система осмотра люков цистерн;
тепловизионный комплекс, телевизионная система осмотра люков цистерн,
весы вагонные тензометрические;
телевизионная система, электронные габаритные ворота, весы вагонные
тензометрические;
телевизионная система, электронные габаритные ворота.
2.2.3. Смотровая вышка
Смотровая вышка предназначена для:
осмотра подвижного состава в движении;
оперативного выявления случаев хищения грузов;
контроля очистки вагонов;
вывода работников из опасной зоны.
Основные возможности системы:
отображение и запись информации о проходящем составе;
круглосуточная работа, автоматическое включение освещения и записи информации;
возможность осмотра вагона сверху и сбоку с помощью телекамер.
Состав системы:
специализированная опора;
комплект телекамер;
система освещения;
комплект приемо-передающего оборудования;
цифровой видеорегистратор;
монитор.
Изображение смотровой вышки представлено на рис. 2.2.9.
Рис. 2.2.9. Смотровая вышка
