
- •1. Основы проектирования информационных технологий
- •1.1. Общие положения
- •1.2. Этапы проектирования информационных технологий и создания автоматизированных систем
- •1.3. Техническое задание
- •1.4. Принципы информатизации
- •Удобство.
- •2.2. Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (аскопв)
- •2.2.1. Базовый вариант аскопв
- •2.2.2. Блочный вариант аскопв
- •2.2.3. Смотровая вышка
- •2.3. Единая автоматизированная система актово-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (еасапр м)
- •2.3.1. Общие сведения
- •2.3.2. Подсистема актово-розыскной работы на линейном уровне (арл)
- •Составление и учет первичных документов актово-розыскной работы.
- •Ведение актово-розыскной работы на станции.
- •Электронная рассылка оперативных донесений и розыскных телеграмм между пользователями системы еасапр м
- •Учет и анализ актов, составленных другими железнодорожными администрациями и портами
- •Учет перевесок вагонов
- •Контроль за передачей грузов на сопровождение фгп во ждт России
- •Учет и анализ случаев загрузки крупнотоннажных контейнеров сверх грузоподъемности
- •Взаимодействие с техническими средствами проведения коммерческого осмотра на станциях отправления и в пути следования
- •Контроль при приеме груза к перевозке и в пути следования размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе с использованием электронных фотографий
- •Учет и анализ простоя вагонов под устранением коммерческих неисправностей
- •Сбор и анализ оперативной информации о грузах, задержанных на пограничных переходах
- •Нормативное обеспечение актово-розыскной и претензионной работы, безопасности грузовых перевозок
- •2.3.3. Подсистема линейного уровня – комплекс автоматизированных рабочих мест пунктов коммерческого осмотра поездов и вагонов (арм пко)
- •2.3.4. Подсистема актово-розыскной работы на уровне центров организации работы железнодорожных станций (ардцс)
- •2.3.5. Подсистема претензионной работы на дорожном уровне (апо)
- •1). Учет, рассмотрение, расследование и анализ претензионных дел по хозяйству коммерческой работы в сфере грузовых перевозок
- •2). Учет, рассмотрение, расследование и анализ требований по возмещению убытков от несохранных перевозок грузов, поступающих централизованно через Росжелдорснаб железнодорожным транспортом
- •3). Учет и анализ искажений сведений о грузе в перевозочных документах
- •4). Учет и анализ случаев нарушения правил пломбирования вагонов
- •2.3.6. Подсистема учета и анализа условий перевозок скоропортящихся грузов (спг)
- •2.3.7. Взаимодействие с корпоративными автоматизированными системами
- •2.3.8. Архитектура построения системы еасапр м
- •2.5. Автоматизированная система оперативного контроля и анализа качества коммерческой работы и безопасности грузовых перевозок (аскм)
- •2.5.1. Общие положения
- •2.5.2. Подсистема контроля за оборотом зпу (аскм зпу).
- •2.5.4. Мониторинг проследования грузовой отправки.
- •2.5.5. Анализ безопасности грузовых перевозок
- •2.5.6. Взаимодействие с корпоративными автоматизированными системами
- •2.5.7. Архитектура построения системы
2.3. Единая автоматизированная система актово-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (еасапр м)
2.3.1. Общие сведения
Система ЕАСАПР М входит в проект «Управление актово-претензионной работой ОАО «РЖД» (ЕАСАПР), функционирующий в различных структурных подразделениях ОАО «РЖД»:
хозяйство коммерческой работы в сфере грузовых перевозок;
дирекции по управлению терминально-складским комплексом;
система фирменного транспортного обслуживания;
управление по таможенно-брокерской деятельности;
хозяйство корпоративных финансов.
Структура проекта приведена на рис. 2.3.1.
Основным назначением системы ЕАСАПР М является составление, и учет всех видов актов и сопутствующих документов при перевозке грузов, а также ведение розыскной и претензионной работы по кругу ведения хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок.
Система ЕАСАПР СФТО ведет единый реестр всех претензий, предъявленных к ОАО «РЖД» и возникших в связи с осуществлением перевозок грузов, а также обеспечивает функциональное рассмотрение претензий по кругу ведения системы фирменного транспортного обслуживания и хозяйства корпоративных финансов.
Система ЕАСАПР НТП ведет единый реестр всех дел по нарушению таможенных правил, обеспечивает их функциональное рассмотрение.
В настоящем Учебном пособии из проекта ЕАСАПР дается описание только системы ЕАСАПР М.
Система ЕАСАПР М относится к классу информационно-аналитических систем.
Система ЕАСАПР М в настоящее время содержит пять основных подсистем. Структура системы приведена на рисунке 2.3.2.
Подсистемы ЕАСАПР М:
подсистема актово-розыскной работы на линейном уровне (АРЛ);
подсистема линейного уровня - комплекса автоматизированных рабочих мест пунктов коммерческого осмотра поездов и вагонов (АРМ ПКО);
подсистема актово-розыскной работы на уровне центров организации работы железнодорожных станций (АРДЦС);
подсистема претензионной работы на дорожном уровне (АРМ АПО);
подсистема учета и анализа условий перевозок скоропортящихся грузов (СПГ).
Пользователями системы ЕАСАПР М являются специалисты ОАО «РЖД»:
на линейном уровне: приемосдатчики груза и багажа; сотрудники актово-розыскных групп станций; приемосдатчики пунктов коммерческого осмотра поездов и вагонов; приемосдатчики коммерческих постов безопасности; приемосдатчики контейнерных площадок; операторы СТЦ; начальники станций; заместители начальников станций по грузовой работе;
на уровне центров организации работы железнодорожных станций: специалисты отдела коммерческой работы в сфере грузовых перевозок;
на дорожном уровне: специалисты службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок; специалисты Дирекции по управлению терминально-складским комплексом;
на сетевом уровне – специалисты Центральной дирекции управления движением; Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом.
Первая версия системы ЕАСАПР М была внедрена на сети ОАО «РЖД» в 1993 году. В настоящее время система внедрена на всей сети ОАО «РЖД» на всех уровнях управления. К системе подключено более 3 000 станций, открытых для грузовой работы, более 30 000 пользователей. Система продолжает развиваться вместе с изменяющимися технологическими условиями.
Рис. 2.3.1. Структура проекта ЕАСАПР ОАО
«РЖД»
Рис. 2.3.2. Структура ЕАСАПР М