2.5.4. Мониторинг проследования грузовой отправки.

При проведении служебного расследования при претензионной работе или при расследовании коммерческих неисправностей или коммерческих браков часто возникает необходимость быстро собрать информацию о проследовании грузовой отправки.

В системе АСКМ реализована возможность по номеру отправки или по номеру вагона просмотреть все, что было зафиксировано автоматизированными системами в ходе проследования грузовой отправки. Обратившись к системе можно получить:

• сведения из электронного перевозочного документа по данным системы АС ЭТРАН;

• сведения о прохождении пунктов коммерческого осмотра, в том числе видеоизображения, зафиксированные системой АСКОПВ, сведения о приемосдатчиках, проводивших коммерческий осмотр на ПКО, наличие и описание обнаруженных коммерческих неисправностей, результаты взвешиваний, зафиксированные электронными весами, наличие и электронные копии составленных актов общей формы, наличие отцепок вагона на ПКО в пути следования для устранения коммерческих неисправностей;

• сведения о прохождении пограничных переходов, в том числе наличие отцепок, причины отцепок и продолжительность простоя, составленные акты общей формы;

• наличие и электронные копии составленных актов общей формы;

• наличие и электронные копии составленных коммерческих актов;

• наличие и электронные копии составленных оперативных донесений.

Рис. 2.5.4. Мониторинг проследования грузовой отправки

2.5.5. Анализ безопасности грузовых перевозок

Обеспечение безопасности и сохранности грузовых перевозок является одним из важнейших вопросов, напрямую влияющих на уровень конкурентоспособности и имидж компании как надежного партнёра.

ОАО «РЖД» уделяет этому направлению большое внимание, развивая и внедряя технические средства и новые технологии, исключающие влияние человеческого фактора и обеспечивающие предупреждение крушений и аварий при грузовых перевозках, а также оперативное выявление фактов хищения грузов из вагонов и контейнеров.

Контроль безопасности и сохранности осуществляется при приеме груза к перевозке на станциях отправления и в пути следования на пунктах коммерческого осмотра поездов и вагонов (ПКО) или на коммерческих постах безопасности (КПБ).

Поэтому ОАО «РЖД» оснащает станции погрузки, ПКО и КПБ Автоматизированными системами коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКОПВ), работающими во взаимодействии с Единой автоматизированной системой актово-претензионной работы (ЕАСАПР) и Автоматизированной системой оперативного контроля и анализа качества коммерческой работы и безопасности грузовых перевозок (АСКМ). Система АСКОПВ описана в п. 2.2 настоящего учебного пособия.

ЕАСАПР передает в АСКОПВ сведения о грузе и вагоне, такие как номера вагонов в составе подходящего поезда, наименование груза, плотность груза, тип цистерны.

Далее АСКОПВ проводит автоматизированный коммерческий осмотр и результаты передает в ЕАСАПР, где они становятся доступны подсистемам АРМ ПКО или АРЛ в зависимости от того, где проходил коммерческий осмотр.

ЕАСАПР информирует пользователя о результатах автоматизированного проведения коммерческого осмотра, в том числе указывает вагоны с обнаруженными коммерческими неисправностями. На эти вагоны система готовит комплект актов общей формы и оперативных донесений.

В случае обнаружения вагонов с коммерческими неисправностями без участия АСКОПВ у пользователя есть возможность оформить акты общей формы дополнительно. На них система также подготовит оперативные донесения.

На ряде станций система автоматически отправляет оперативные донесения на телеграф.

Автоматически АРМ ПКО ведет книгу регистрации коммерческих неисправностей вагонов в поездах в пунктах коммерческого осмотра ГУ-98 ВЦ, а АРЛ ведет журнал коммерческого осмотра, журнал взвешиваний и журнал событий о работе АСКОПВ.

В случае необходимости отцепки вагона на ПКО для устранения коммерческой неисправности система ЕАСАПР отслеживает продолжительность простоя и его продвижение от момента отцепки от состава, к пункту исправления коммерческой неисправности и до его отправления со станции в составе поезда.

Все составленные акты общей формы и оперативные донесения хранятся на сетевых серверах системы ЕАСАПР.

На основе сетевой базы актов проводится мониторинг проследования грузовой отправки (п. 2.5.4 настоящего учебного пособия).

Отдельно реализована возможность мониторинга проведения коммерческого осмотра поездов и вагонов на станции, отражающего перечень составов, проследовавших через АСКОПВ на конкретной станции за период времени, с возможностью перехода к развернутому мониторингу по выбранному вагону.

Все составленные акты общей формы в ЕАСАПР, а также другие первичные документы, такие как результаты проведенных контрольных перевесок грузов, результаты проведения ревизий и проверок подвергаются в системе АСКМ анализу.

Программное обеспечение реализует следующие функциональные возможности:

• контроль оперативной ситуации на пунктах коммерческого осмотра поездов и вагонов в реальном режиме времени;

• оперативный контроль работы грузовой станции по обеспечению безопасности грузовых перевозок;

• формирование отчета о вагонах с коммерческими неисправностями (форма КНО-5) на всех уровнях управления на основании сведений о составленных актах общей формы (форма ГУ-23) по данным сетевой базы актов Единой автоматизированной системы актово-претензионной работы (ЕАСАПР);

• формирование отчета о контрольных перевесках вагонов (форма КОО-1) на всех уровнях управления на основании сведений о составленных актах общей формы (форма ГУ-23) по данным сетевой базы актов ЕАСАПР и сведений о проведенных контрольных перевесках по данным подсистемы актово-розыскной работы на линейном уровне (АРЛ) в составе ЕАСАПР М;

• проведение анализа проведенных перевесок на основании сведений о книгах перевесок и составленных актов общей формы по данным подсистемы АРЛ системы ЕАСАПР М;

• проведение анализа обнаруженных коммерческих неисправностей на основании составленных актов общей формы по данным подсистемы АРМ ПКО системы ЕАСАПР М;

• проведение анализа качества по критерию «Уровень обеспечения безопасности грузовых перевозок» в соответствии с методами системы менеджмента качества;

• построение рейтинга железных дорог по вопросам безопасности грузовых перевозок (оценка качества работы);

• построение модели рисков грузовых перевозок по критериям безопасности.

Как видно из описания функциональности системы основными источниками данных для анализа являются системы ЕАСАПР М (АРМ ПКО, АРЛ) и АСКОПВ. На рис. 2.5.5 приведена схема взаимодействия АСКМ, ЕАСАПР М и АСКОПВ.

Примеры диаграмм дестабилизирующих факторов, влияющих на критерий «Уровень обеспечения безопасности грузовых перевозок (диаграммы Исикавы и Паретто), построенные системой АСКМ приведены на рисунках 2.5.6 и 2.5.7.

Все виды анализа, проводимые в системе АСКМ, обеспечивают для аппарата управления информационную поддержку в принятии управленческих решений и позволяют оперативно принимать меры, необходимые для повышения качества коммерческого осмотра, повышения уровня обеспечения безопасности и профилактики сохранности грузовых перевозок.

Рис. 2.5.5. Взаимодействие АСКОПВ, ЕАСАПР М и АСКМ.

Рис. 2.5.6. Диаграмма Исикавы

Рис. 2.5.7. Диаграмма Паретто