- •Конспект лекций по птэ , иси , идпм 2013 год Введение
- •Принадлежащая оао «ржд» железнодорожная сеть разделена между 16 филиалами:
- •Оао «Федеральная пассажирская компания»- перевозка пассажиров дальнего следования - является дочерней компанией оао «ржд» Занятие № 1 Общие положения птэ
- •Основные определения в птэ /для проводника/
- •Общие обязанности работников железнодорожного транспорта
- •Занятие № 2 /2 час/ Организация функционирования сооружений и устройств железнодорожного транспорта
- •Габарит
- •Требования к станциям
- •1100 Мм - от уровня верха головок рельсов для высоких платформ;
- •1920 Мм - от оси железнодорожного пути для высоких платформ;
- •1745 Мм - от оси железнодорожного пути для низких платформ.
- •Занятие № 3 /2 час/
- •Обслуживание сооружений и устройств железнодорожного транспорта
- •Общие положения по организации технической эксплуатации железнодорожного транспорта на участках движения поездов пассажирских со скоростями более 140 до 250 км/ч
- •Занятие № 4 /2 час/ техническая эксплуатация технологической электросвязи
- •Техническая эксплуатация устройств сигнализации, централизации и блокировки железнодорожного транспорта.
- •Как подразделяются светофоры по назначению? /из иси/
- •Понятие «Путевая автоматическая /аб/и полуавтоматическая автоблокировка/паб/ ».
- •Требования к линиям сигнализации.
- •Требования птэ к диспетчерскому контролю за движением поездов.
- •Требования птэ к устройствам электрической централизации :
- •Действия проводника в случае остановки поезда по показаниям приборов безопасности (э) :
- •Занятие № 6 , № 7 /4 час/
- •Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава
- •Каждая единица железнодорожного подвижного состава должна иметь следующие отличительные четкие знаки и надписи (э):
- •При скоростях движения до 120 км/ч (э):
- •Требования к тормозному оборудованию
- •Требования к автосцепке
- •Высота оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов должна быть (э):
- •Разница по высоте между продольными осями автосцепок допускается не более (э):
- •Требования к технической готовности пассажирских вагонов
- •Занятие № 8 /3 час/
- •Организация движения поездов на железнодорожном транспорте
- •Требования к включению багажных и почтовых вагонов в пассажирские поезда (э)
- •Натурные листы
- •Обязанности машиниста
- •Занятие № 10 / 2 час/
- •При вынужденной остановке на перегоне пассажирского поезда ограждение производит проводник последнего пассажирского вагона по указанию машиниста в случаях:
- •Занятие № 11 /2 час/ Сигналы на железнодорожном транспорте служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы.
- •Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места установки и назначения их), следующие:
- •8) Один синий огонь – запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор.
- •Занятие № 12 / 3 час/
- •Постоянные сигнальные знаки
- •Ограждение подвижного состава на станционных путях
- •Ручные сигналы на железнодорожном транспорте
- •При маневрах подаются ручные и звуковые сигналы:
- •Занятие № 13, 14 /3 час/и 2 час
- •Сигналисты и дежурные стрелочных постов встречают поезда:
- •Сигнал остановки с поезда подается машинисту локомотива: днем - развернутым красным флагом; ночью - красным огнем ручного фонаря.
- •Сигналы ограждения
- •Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и других подвижных единиц.
- •1. Звуковые сигналы
- •2. Сигналы тревоги (э) и специальные указатели
- •Занятие № 15/ 4 час/
- •Вагонов
- •Оборудования
- •Регламент очистки от снега и льда ходовых частей и подвагонного оборудования пассажирского вагона
Натурные листы
Натурный лист - учетный документ, в котором указывается количество вагонов, вес поезда, и пр. Составляется на станциях формирования перед отправлением поезда , и сопровождает поезд на всем пути следования. Является документом строгой отчетности, т.к. по натурным листам ОАО «ФПК» выплачивает суммы за пользование инфраструктурой /локомотивы, маневры и т.д./.
На пассажирские (кроме мотор-вагонных поездов) и почтово-багажные поезда натурный лист поезда машинисту ведущего локомотива и начальнику (механику-бригадиру) пассажирского поезда выдается на железнодорожных станциях формирования и на железнодорожных станциях оборота.
При прицепках и отцепках вагонов в пути следования в натурный лист поезда работниками железнодорожной станции, на которых выполняются указанные операции, должны вноситься соответствующие изменения. Выдают новый натурный лист. При отцепке локомотива натурный лист машинист передает проводнику головного вагона для последующей передачи машинисту другого локомотива. В случае изменения направления движения , проводник хвостового вагона передает по «цепочке» натурный лист в головной вагон для передачи машинисту локомотива.
При автоматической блокировке разрешением на занятие поездом блок-участка служит разрешающее показание выходного или проходного светофора /тест/.
Как исключение, на проходных светофорах (кроме /тест/находящихся перед входными должен проследовать светофор с красным огнем со скоростью не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч.
После остановки поезда перед проходным светофором с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим, если машинист видит или знает, что впередилежащий При полуавтоматической блокировке:
разрешением на занятие поездом перегона служит разрешающее показание выходного или проходного светофора;
на однопутных участках для открытия выходного светофора необходимо предварительное получение от дежурного по железнодорожной станции смежной (соседней) железнодорожной станции, на которую отправляется поезд, блокировочного сигнала согласия и переключить блок-систему на соответствующее направление движения.
При автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи:
разрешением на занятие первого блок-участка служит разрешающее показание выходного светофора;
разрешением на занятие следующего блок-участка служит разрешающее показание локомотивного светофора.
При перерыве действия всех средств сигнализации и связи движение поездов производится на однопутных участках при посредстве письменных извещений, а на двухпутных участках - с разграничением временем, положенным на проследование поездом перегона между железнодорожными станциями.
Порядок организации движения поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи устанавливается нормами и правилами.
На двухпутных перегонах каждый главный железнодорожный путь, как правило, служит для движения поездов в одном определенном направлении.
Для регулирования движения поездов по приказу диспетчера поездного может применяться отправление поездов по неправильному железнодорожному пути.
Отправление пассажирских поездов по неправильному железнодорожному пути допускается, как исключение, в каждом отдельном случае по приказу уполномоченного работника, соответственно, владельца инфраструктуры.
Меры обеспечения безопасности движения при следовании поездов по неправильному железнодорожному пути устанавливаются нормами и правилами.