
- •Пояснительная записка к курсовому проекту
- •Глава 1. Характеристика базы курсового проектирования
- •1.2.2. Характеристика мастерской.
- •1.3. Экономические показатели автопарка
- •Глава 2. Расчетно-технологическая часть
- •2.1.Выбор исходных данных. Расчет производственной программы по
- •2.1.2. Определение числа кр, то на один автомобиль за цикл (год)
- •2.1.3.Определение годовой программы технического обслуживания
- •2.1.5. Определение суточной программы по т.О. И диагностированию автомобилей
- •2.1.6.Расчет годового объема работ
- •2.1.7. Распределение объема то и тр по производственным зонам и участкам
- •2.1.8. Распределение объема работ по диагностированию д-1 и д-2
- •2.1.9. Расчет численности производственных рабочих
- •Подраздел 2.2. Технологический расчет производственных зон участков и постов
- •2.2.1.Выбор метода организации то и тр автомобилей в атп
- •2.2.2. Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования
- •2.2.3. Схема технологического процесса тр на объекте проектирования
- •2.2.4. Выбор режима работы производственных подразделений
- •2.2.5. Расчет числа постов то
- •2.2.6.Расчет числа постов тр
- •2.2.7. Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
- •2.2.8.Подбор технологического оборудования.
- •Раздел 3. Экономическое обоснование проекта
- •3.1. Расчет дисконтированных затрат на выполнение работ.
- •3.2. Расчет дисконтированного дохода от выполнения работ.
- •3.3. Техническо-экономические показатели.
- •Раздел 4. Охрана труда и окружающей среды
- •Глава 4.1. Общие положения по охране труда
- •Глава 4.2. Основные производственные вредности
- •Глава 4.3. Оптимальные метеорологические условия
- •Глава 4.4. Электробезопасность
- •Глава 4.5. Пожарная безопасность
- •Глава 4.6. Охрана окружающей среды
- •Раздел 5. Заключение
- •Список литературы
- •Содержание
Глава 2. Расчетно-технологическая часть
2.1.Выбор исходных данных. Расчет производственной программы по
техническому обслуживанию
При решении производственных задач необходимо знать тип, количество и техническое состояние подвижного состава режим работы, интенсивность и условия эксплуатации.
Условия эксплуатации определяются категорией условий эксплуатации (КУЭ) и природно-климатическими условиями.
Под производственной программой АТО по ТО понимается численность ТО, планируемых на определенный период времени (год, месяц, сутки).
Производственная программа по каждому виду ТО рассчитывается на год и служит основной для определения годовых объемов работ АТО и необходимого штата рабочих.
2.1.1. Определение нормативной периодичности ТО, пробега до КР
Скорректированные пробеги автомобиля до КР- Lk и ТО-Li
определяются по формулам:
(2,1)
где
-
нормативный пробег автомобиля до
капитального ремонта, км;
-
нормативная периодичность Т.Оi
– го вида
(ТО-1 или ТО-2),
км; К1,К2,К3,-
коэффициенты корректирования (см.
Приложение )
К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации для данного хозяйства,
К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы,
К3- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий,
Нормативные значения пробегов подвижного состава (автомобилей, автопоездов) до КР (см. Приложение ) и периодичности ТО-1 и ТО-2 установлены «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состав автомобильного транспорта» для определенных, базовых моделей автомобилей, умеренного климатического района с умеренной агрессивностью окружающей среды.
Коэффициент K1 равен 1 для следующих марок; УАЗ – 469, ГАЗ – 33021.
Коэффициент K1=0,8 для марок: ГАЗ – 3307,САЗ – 3507,ЗиЛ-554, КамАЗ-55111.
Коэффициент K2=1 так, как все автомобили базовые. Коэффициент K3=1
Корректирование нормативных пробегов до КР по маркам
Корректирование нормативных пробегов до ТО-1 по маркам
Корректирование нормативных пробегов до ТО-2 по маркам
Определение периодичности ТО
Периодичность Т.О.рассчитывается по формуле:
(дней)
(2,2)
где L cc- среднесуточный пробег автомобиля, км.
Расчеты проводятся для каждой марки автомобиля, согласно помарочного состава автопарка предприятия.
Для наиболее рационального использования полученных результатов итоги расчетов желательно свести в сводную таблицу4
(дней)
=
дней.
(дней)
=
дней.
(дней) =
дня.
(дней)
=
дня.
(дней)
=
дней.
(дней) =
дней.
(дней)
=
дней.
(дней)
=
дня.
(дней) =
дней.
(дней)
=
день.
(дней)
=
дней.
(дней) =
дней.
Таблица 4. Сводная таблица скорректированных нормативов пробега до
ТО и КР
Марка автомобиля |
Кол-во машин |
Плановый пробег на 1 год |
Средне суточный пробег |
Скорректи-рованный пробег до КР |
Скорректи-рованный пробег до ТО 2 |
Скорректи-рованный пробег до ТО1 |
Периодичность |
|
ТО 2 |
ТО 1 |
|||||||
ГАЗ-3307 САЗ-3507 ЗиЛ-554 КамАЗ-5320 ГАЗ-3307 УАЗ-469 |
4 2 4 2 1 1 |
27000 31000 33000 35000 36000 25000 |
108 124 132 140 144 100 |
240000 240000 240000 400000 350000 180000 |
12800 12800 12800 12800 16000 12000 |
3200 3200 3200 3200 4000 3000 |
30 26 24 23 28 30 |
119 103 97 91 114 120 |