9. Продольная и поперечная привязка подкрановых путей

Установку башенных кранов и рельсов стреловых кранов у зданий и сооружений производят исходя из необходимости соблюдения безопасного расстояния между зданием и краном. Расстояние от оси подкрановых пу­тей до оси здания определяется по формуле:

В = 0,5*b_k + 0,5*l_шп + 0,2 + l_б + l_без + t_к , м

где: B - расстояние от оси подкрановых путей до оси здания, м; bк - ширина колеи крана, м; l_шп -длина шпалы, м; 0,2- минимально допустимое расстояние от конца шпалы до откоса

балластной призмы, м; l_б- длина откоса балластной призмы, м;

l_без- безопасное расстояние, м, принимаемое не менее допустимого расстояния от выступающей части крана до выступающей части здания (l_без=1,0м на высоте до 2м и 0,7м - на высоте, превышаю­щей 2м)

t_к- привязка выступающей части здания (расстояние от оси здания до выступающей части здания), м.

l_б=(h_б+0,05)m = (0,15+0,05)0,67 = 0,12 м;

где: h_б- высота слоя балласта, м

(h_б=0,3 - 0,5м для балласта из песка и 0,12- 0,15м для балласта из щебня и гравия);

m - уклон боковых сторон балластной призмы (для песка 1:2, для щеб­ня и гравия 1:1,5)

b_k = 6 м.;

l_шп = 2,75 м.;

l_б = 0,12 м.;

l_без = 1 м.;

t_к = 1,5 м.

В = 0,5*b_k + 0,5*l_шп + 0,2 + l_б + l_без + t_к = 7,195 м.

Рис. 1. Схема привязки подкрановых путей: а - у здания; б - вблизи котлована; 1 - строящееся здание; 2 - инвентарные ограждения; 3- зона складирования; 4 - водоотводная канава

Для определения продольной привязки башенного крана необходимо определить расстояние между крайними стоянками крана.

Для определения крайних стоянок крана последовательно производят засечки на оси передвижения крана в следующем порядке: из крайних уг­лов внешнего габарита здания со стороны, противоположной башенному крану, циркулем очерчивают радиусы, соответствующие максимальному рабочему вылету крюка крана; из середины внутреннего контура здания циркулем очерчивают радиус, равный минимальному вылету крюка крана; из центра тяжести наиболее тяжелых элементов циркулем очерчивают ра­диусы, соответствующие определенному вылету крюка крана, согласно грузовой характеристике крана. Крайние засечки определяют центр крана в крайнем положении.

Рис. 2. Расчет и обозначение подкрановых путей на стройгенплане: а - определение крайних стоянок из условия максимального рабочего вы­лета крюка крана; б - определение крайних стоянок из условия минималь­ного рабочего вылета крюка крана; в - определение крайних стоянок из условия необходимого вылета крюка крана; г - определение крайних стоя­нок крана; д - определение минимальной длины подкрановых путей; 1 - крайние стоянки крана.

По данным крайних стоянок крана определяют длину подкрановых путей

L_пп = l_кр + H_кр + 2*1_торм +2*1_туп, м

где: L_пп- длина подкрановых путей, м;

l_кр - расстояние между крайними стоянками крана, м, определяется гра­фически;

H_кр - база крана, м, определяется по справочникам или из технического выбора крана;

l_торм - величина тормозного пути крана, не менее 1,5м;

1_туп - расстояние от конца рельса до тупиков, равное 0,5м

L_пп = l_кр + H_кр + 2*1_торм +2*1_туп = 23,373 + 6 + 2*1,5 +2* 0,5 = 33,373 м.

Полученную длину подкрановых путей корректируют в сторону уве­личения с учетом кратности длины полузвена, т.е. 6,25м. Минимально до­пустимая длина подкрановых путей составляет два звена, т.е. 25,0м.

L_пп = 6 * 6,25 = 37,5 м.

Привязку ограждений подкрановых путей производят исходя из необ­ходимости соблюдения безопасного расстояния между конструкциями крана и ограждением. Расстояние от оси ближайшего к ограждению рельса до ограждения определяют по формуле

l_пп =R_з.г. - 0,5 - B_K + l_6e3 ,м

где: l_пп- расстояние от оси рельса до ограждения, м;

R_3Z - радиус описываемый хвостовой частью крана (задний габарит), м, определяется по справочникам или из технического выбора крана;

B_к - колея крана, м, определяется по справочникам или из техническо­го выбора крана;

l_без - безопасное расстояние, принимается равным 0,7м

l_пп =R_з.г. - 0,5 - B_K + l_6e3 = 4 – 0,5*6 + 0,7 = 1,7 м.

Крайние стоянки башенного крана должны быть привязаны к осям здания и обозначены на стройгенплане и местности ориентирами, хорошо видимыми крановщику и стропальщикам.

Рис.3.Привязка подкрановых путей: 1 - крайние стоянки крана; 2 - привязка крайней стоянки к оси здания; 3 - контрольный груз; 4 - конец рельса; 5 -место установки тупика; 6 - база крана.