81. Оценка влияния на выручку изменения объема перевозок

.

Доходы от основной деятельности – важнейший показатель, темп роста которого характеризует степень повышения экономической эффективности производства.

Жд получают дороги от :

перемещения грузов,перевозки пассажиров, начальной и конечной операции по грузовым перевозкам,начальной операции по пассажирским перевозкам,перевозки багажа, почты, платы за пользование грузовыми вагонами и контейнерами,дополнительных сборов и доходов от обслуживания подъездных путей, аренды подвижного состава и платы за пользование телеграфной телефонной связью

Анализ доходов от перевозок. Анализ выполняется последовательно в несколько этапов

1. Расчетная формула результативного показателя. Д₀=Д_гп+Д_пп, где Д₀- общие доходы от перевозок, Д_гп- доходы от грузовых перевозок, Д_пп -доходы от пассажирских перевозок.

2. Расчетные формулы субфакторов. Д_гп= d_гд, где d_гд- средняя доходная ставка по грузовым перевозкам, руб на 10 ткм; Д_пп= d_пп, d_пп – средняя доходная ставка по пассажирским перевозкам, руб на 10 пасс-км; , где - структура грузооборота по родам грузов, - доходная ставка за 10 ткм по родам грузов, руб; , - структура пассажироборота по сообщениям,ед , - доходная ставка за 10 пассажиро - км по сообщениям, руб

3. Факторы - это грузооборот, тарифные ткм. – это пассажирооборот, пасс-км. , индекс грузооборота, тарифные ткм, – индекс пассажирооборота; . – индекс перевозок, приведенные ткм.

Плановый доход Плановый доход , отчетный доход , план скорректированный на объем работы , отклонение от плана - , за счет изменения объема перевозок - .

Методы определения влияния объекта перевозок на доходы на примере грузовых перевозок:

1. Метод цепных подстановок

2. Метод разниц

3. Способ корректировок , .

82. Система управления железнодорожным транспортом в современных условиях. Функционирование холдинга оао ржд.

К основным принципам управления жд транспортом относятся:

- системность(комплексный подход, выражающийся в единстве гос. и хоз. руководства, сочетанием отраслевым управлением с территориальными, общих интересов с коллективными и личными)

- многомерность и иерархичность ( распределение функций управления и горизонтам и вертикали с неукоснительным соблюдением требований централизма и единочалия)

-целенаправленность ( плановость управления на всех участках)

РЖД экстерриториальны. Они, хотя и проходят по определенной территории, служат нуждам всей страны. Сущность территориально отраслевого подхода к управлению применительно к жд транспорту выражается в том, что управление перевозками осуществляется как бы в двух измерениях. Сеть жд разделена на дороги, дороги – на отделения, при этом низшие звенья находятся в административном подчинении высших (территориальный принцип).Одновременно осуществляется оперативно-техническое руководство по отраслям жд хозяйства – локомотивному, вагонному, путевому, пассажирскому

83. Выручка от грузовых перевозок и пути ее повышения.

Исходными данными для планирования доходов от перевозок являются объемы перевозок грузов в тарифных тонно-километрах, действующие тарифы на перевозку грузов по родам, данные о доходах за прошедший период и аналитические материалы о выполнении плана перевозок, доходов и уровня доходных ставок за текущий период.

Расчет плановой выручки от грузовых перевозок проводится на основе разработанного плана перевозок грузов. План грузовых перевозок формируется Центром фирменного транспортного обслуживания.

На основе обобщенных материалов железных дорог формируют бюджетные задания по отправлению грузов и тарифному грузообороту для каждой дороги. Эти показатели устанавливаются в целом по всем грузам, а также с выделением отдельных грузов: каменный уголь и кокс; нефть и нефтепродукты; руда, черные металлы, химические минеральные удобрения, цемент, лесные грузы, металлоконструкции, огнеупоры, флюсы, зерно и др. На основе анализа конъюнктуры рынка определяется средняя дальность перевозки грузов, среднесуточная погрузка в вагонах, средняя статическая нагрузка. Такие же показатели определяются по железным дорогам на год и с разбивкой по кварталам.

Наиболее точные данные дают месячные планы перевозок, разрабатываемые дорожными центрами фирменного транспортного обслуживания на основе заявок грузоотправителей на перевозки (форма ГУ-12), которые подаются за 10 дней до начала перевозки грузов во внутреннем сообщении и за 15 дней при перевозки экспорта и в прямом смешанном сообщении.

Планирование выручки от перевозок грузов производится на основе планируемого грузооборота и уровня доходной ставки на 10 ткм. Средняя доходная ставка устанавливается исходя из ее уровня в базовом периоде и намечаемых изменений в тарифных платах, в структуре перевозок грузов, средней дальности перевозок и др.

Выручка (доходы) от перевозок грузов подразделяется по видам сообщений на:

• выручку (доходы) от перевозок грузов в местном сообщении;

• выручку (доходы) от перевозок грузов в прямом сообщении.

К выручке (доходам) от перевозок грузов в местном сообщении относится выручка (доходы) от перевозок грузов в пределах одного филиала - железной дороги.

Выручка (доходы) от перевозок грузов в прямом сообщении включает выручку (доходы) от перевозок грузов в пределах двух и более дорог.

В составе выручки (доходов) от перевозок грузов в прямом сообщении учитывается:

• выручка (доходы) от внутригосударственных перевозок грузов;

• выручка (доходы) от международных перевозок грузов (с подразделением по видам таможенных режимов на: экспорт, импорт, транзит).

К выручке (доходам) от внутригосударственных перевозок грузов относится выручка (доходы) от перевозок грузов между станциями железных дорог одного государства.

Выручка (доходы) от международных перевозок грузов включает выручку доходы) от перевозок грузов между Российской Федерацией и иностранными государствами, в том числе транзит по территории Российской Федерации, в результате которых грузы пересекают Государственную границу Российской Федерации, если иное не предусмотрено международными договорами Российской Федерации.

Выручка (доходы) от перевозок экспортных грузов через российские порты перевалки и импортных грузов из российских портов перевалки в пределах одной железной дороги учитывается в составе выручки (доходах) от перевозок грузов в прямом сообщении.

Выручка (доходы) от международных перевозок грузов, принятых через пограничные станции перехода или в российских портах перевалки, следующих по территории России и передаваемых через пограничные станции перехода или российские порты для дальнейшего следования за границу, учитывается как выручка (доходы) от перевозок грузов транзитом.

Отнесение поступлений от перевозок грузов к той или иной группе производится на основании законодательства Российской Федерации о налогах и сборах.

Выручка (доходы) от грузовых перевозок учитываются по следующим статьям:

• провозные платежи;

• дополнительные сборы;

• дополнительные услуги клиентуре;

• плата за пользование грузовыми вагонами и контейнерами.

Начисление провозной платы производится на основании дорожных ведомостей (корешков дорожных ведомостей, дополнительных экземпляров дорожных ведомостей), в которых имеются отметки об оплате тарифа экспедитором через Желдоррасчет.

Суммы дополнительных сборов и платежей, подлежащих учету в составе выручки при расчетах на железной дороге, включают:

• сбор за объявленную ценность груза;

• плату за накатку и выкатку силами железной дороги вагонов и контейнеров (в вагонах) на паромную переправу Ванино-Холмск-Ванино;

• сбор, связанный с выполнением таможенных операций;

• прочие дополнительные сборы по грузовым перевозкам, начисленные по перевозочным документам;

• дополнительные сборы по грузовым перевозкам, начисленные по документам на дополнительные сборы (сборы за хранение грузов, сборы за подачу и уборку вагонов, сборы за маневровую работу локомотивов и др.).

Отдельному учету в составе выручки (доходов) от грузовых перевозок подлежат плата за пользование грузовыми вагонами и плата за пользование контейнерами.

Под платой за пользование грузовыми вагонами и контейнерами понимается плата за время нахождения вагонов, контейнеров ОАО «РЖД», а также вагонов, контейнеров собственности государств-участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов в межгосударственном сообщении, у грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования.

Порядок осуществления расчетов за пользование вагонами, контейнерами определяется в договорах на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорах на подачу и уборку вагонов.

Кроме того, в составе выручки (доходов) от грузовых перевозок при расчетах через Желдоррасчет подлежат учету суммы, начисленные за оказанные иностранным железным дорогам и их клиентам услуги, например:

• перевозка грузов;

• пользование грузовыми вагонами;

• работа локомотивов и бригад, экипировка локомотивов;

• обслуживание передаточных поездов и др.