
- •1. Этапы аналитической работы.
- •2. Способ разниц в экономическом анализе.
- •3. Способ относительных величин в экономическом анализе.
- •4.Способ корректировок в экономическом анализе.
- •5. Способ цепных подстановок в экономическом анализе.
- •2 . Дадим количественную оценку влияния фактора «количество перевезенных тонн груза» на грузооборот:
- •3. Дадим количественную оценку влияния средней дальности перевозки на грузооборот:
- •6. Индексный анализ эксплуатационных расходов и себестоимости.
- •7. Суть элиминирования комплексных показателей (дедукция, индукция).
- •8. Принципы и правила сравнений в экономическом анализе.
- •9. Пофакторный анализ производительности локомотива.
- •11. Состав и структура эксплуатационных расходов, методы планирования.
- •12. Анализ эксплуатационных расходов сети ж.Д. И функциональных филиалов.
- •13. Планирование эксплуатационных расходов по видам деятельности, хозяйствам, элементам затрат и статьям расходов.
- •14. Эксплуатационные расходы, их классификация и расчет по элементам затрат.
- •16. Способы расчета себестоимости грузовых перевозок и основные пути ее снижения.
- •17. Планирование амортизационных отчислений, их расчет и направление использования.
- •18. Планирование эксплуатационных расходов по элементам затрат в структурных подразделениях. Особенности структуры расходов в структурных подразделениях
- •20. Эксплуатационные расходы ж.Д. Транспорта их планирование и учет в соответствии с номенклатурой доходов и расходов по основным видам деятельности оао «ржд».
- •Группировка специфических (прямых производственных) расходов по видам деятельности
- •21. Планирование себестоимости эксплуатационных расходов ж.Д. Перевозок
- •22. Структура эксплуатационных расходов по важнейшим экономическим элементам.
- •23. Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности оао «ржд», принципы ее построения, расчет эксплуатационных расходов по элементам затрат.
- •Группировка специфических (прямых производственных) расходов по видам деятельности
- •24. Организация и нормирование труда работников ж.Д. Транспорта.
- •25. Планирование труда и заработной платы. Организация оплаты труда работников ж.Д. Транспорта.
- •26. Планирование труда и заработной платы в структурных подразделениях, показатели использования трудовых ресурсов.
- •27. Оплата труда работников ж.Д. Транспорта, сущность заработной платы.
- •29. Организация и нормирование труда работников ж.Д. Транспорта.
- •30. Показатели эффективного использования трудовых ресурсов. Их связь с объемом работ и техническими средствами структурных подразделений
- •31. Организации оплаты труда работников железнодорожного транспорта. Структура среднемесячной заработной платы.
- •32. Показатели использования трудовых ресурсов. Способы расчета численности работников в структурных подразделениях
- •33. Фонд оплаты труда. Его содержание, определяющие факторы и сопутствующие затраты.
- •34. Организация труда работников железнодорожного транспорта и основные направления ее совершенствования.
- •35. Показатели использования трудовых ресурсов и их расчет.
- •36. Планирование труда и заработной платы. Принципы и основные показатели.
- •37. Принципы организации заработной платы работников. Формирование фонда оплаты труда. Его удельный вес в эксплуатационных расходах.
- •38. Формирование бюджета продаж в железнодорожной компании. Связь с другими бюджетами. Его основные показатели.
- •39. Планирование грузовых и пассажирских перевозок, показатели плана грузовых и пассажирских перевозок.
- •40. Рентабельность и ее расчет. Пути повышения рентабельности компании.
- •41. Планирование выручки от перевоза грузов и пассажиров. Факторы роста.
- •42. Объемы и качественные показатели использования вагонов и эффективности их использования.
- •43. Маркетинговые исследования планирования и прогнозирования спроса на грузовые перевозки.
- •44. Бюджет движения денежных средств. Его место в системе бюджетного управления.
- •45. Бюджет производства. Его место в системе бюджетного управления.
- •46. Организация бюджетного управления в оао ржд
- •47. Бюджет затрат. Порядок разработки и место в системе бюджетного управления
- •49. Формы, принципы и методы планирования. Их применение при планирование работы в структурных подразделениях и составление бюджетов.
- •50. Основные показатели бюджета продаж. Его структура и порядок разработки.
- •51. Планирование грузовых перевозок. Показатели плана перевозок груза.
- •54. Организация работы по формированию бюджетов компании оао ржд
- •55. Инвестиции и их планирование в развитие железнодорожного транспорта. Показатели оценки эффективности.
- •56. Понятие инновации. Показатели оценки их экономической эффективности.
- •57. Показатели оценки экономической эффективности инвестиционных проектов.
- •58. Основные показатели экономической эффективности инвестиционных проектов и принципы их отбора для финансирования
- •59. Задачи филиала федеральной пассажирской компании. Объемные и качественные показатели работы. Их влияние на показатели трудовых ресурсов и эксплуатационных расходов.
- •60.Транспортаная система страны и место в ней железнодорожного транспорта.
- •62. Задачи дистанции электроснабжения, объемные и качественные показатели работы. Расчет показателей использования трудовых ресурсов и эксплуатационных расходов.
- •63. Прочие виды работ и услуг на железнодорожном транспорте. Их специфика в структурных подразделениях.
- •64. Задачи шч, объемные и качественные показатели ее работы, их влияние на показатели использования трудовых ресурсов и эксплуатационные расходы
- •65. Задачи сортировочной и грузовой станции, объемные и качественные показатели работы. Расчет показателей использования трудовых ресурсов и эксплуатационных расходов.
- •66. Задачи вагонного ремонтного эксплуатационного депо, объемные и качественные показатели работы. Расчет показателей использования трудовых ресурсов и эксплуатационных расходов.
- •67. Задачи дистанции пути, объемные и качественные показатели работы. Расчет показателей использования трудовых ресурсов и эксплуатационных расходов.
- •69. Объемные и качественные показатели использования локомотивов и эффективность их улучшения.
- •72. Основные производственные фонды железнодорожного транспорта. Их структура. Показатели использования и влияние на себестоимость перевозок
- •73. Основные фонды структурных подразделений. Показатели эффективности их использования.
- •74. Анализ эффективности использования оборотных средств.
- •75. Пассажирские тарифы на железнодорожные перевозки. Основные принципы их построения. Характеристика действующих тарифов и пути их дальнейшего совершенствования.
- •76. Грузовые тарифы на железнодорожные перевозки. Принципы их построения и пути их дальнейшего совершенствования.
- •77. Принципы ценовой политики и методы ценообразования на железнодорожном транспорте.
- •78. Методы построения тарифов на грузовые перевозки и их дифференциация.
- •79. Оценка влияния на прибыль изменение объема перевозок.
- •80. Технико-экономические особенности железнодорожного транспорта. Критерии экономической эффективности различных видов транспорта.
- •81. Оценка влияния на выручку изменения объема перевозок
- •82. Система управления железнодорожным транспортом в современных условиях. Функционирование холдинга оао ржд.
- •83. Выручка от грузовых перевозок и пути ее повышения.
- •84. Понятие и сущность качества. Качество транспортного обслуживания грузовладельцев и населения.
- •86. Прибыль компании. Факторы роста и направление использования.
- •87. Система корпоративного управления железнодорожным транспортом в условиях реформирования транспортного комплекса.
66. Задачи вагонного ремонтного эксплуатационного депо, объемные и качественные показатели работы. Расчет показателей использования трудовых ресурсов и эксплуатационных расходов.
Основной задачей вагонного ремонтного эксплуатационного депо – обеспечение железных дорог исправным парком грузовых вагонов, отвечающих требованиям безопасности движения и сохранности перевозки грузов.
Вагонное депо с соответствующими ремонтно-заготовительными цехами относятся к линейным предприятиям вагонного хозяйства железных дорог и предназначены для деповского периодического и текущего отцепочного ремонтов вагонов, изготовления и ремонта запасных частей для пунктов технического обслуживания и безотцепочного ремонта вагонов в пределах прикрепленных к депо участков. Вагонные депо подразделяются на грузовые, пассажирские и рефрежераторные. При небольшом объеме ремонта они могут быть смешанными для пассажирских и грузовых вагонов.
Объемные показатели
- количество вагонов проследовавших через пункт технического обслуживания;
- количество вагонов отремонтированных деповским ремонтом в том числе собственности ОАО РЖД
- количество вагонов отремонтированных капитальным ремонтом в том числе собственности ОАО РЖД
- количество вагонов отремонтированных отцепочным ремонтом:
- количество ватинов подготовленных поп погрузку:
- количество промытых цистерн
Качественные показатели:
- простой вагонов в деповском ремонте;
- простой вагонов в капитальном ремонте:
- среднесуточный остаток неисправных вагонов.
Производительность труда работников ВЧД определяется отношением объема приведенной продукции к среднесписочной численности работников основной деятельности
Структура эксплуатационных расходов по элементам затрат в ВЧД:
-ФОТ;
- материалы
67. Задачи дистанции пути, объемные и качественные показатели работы. Расчет показателей использования трудовых ресурсов и эксплуатационных расходов.
Задачами текущего содержания является поддержание пути в исправном состоянии в пределах установленных норм и обеспечение длительных сроков службы всех его элементов. Проведение работ по текущему содержанию возлагается на дистанцию пути. Дистанция выполняют также работы по сплошной и одиночной смене элементов верхнего строения пути.
Основной задачей дистанции пути является:
- содержание всех элементов железнодорожного пути (земельного полотна, верхнего строения, искусственных и других сооружений пути) в состоянии, обеспечивающим безопасность, бесперебойность движения поездов с установленными для данного участка скоростями;
- своевременное выполнение предупредительных работ и устранение причин, вызывающих неисправности пути, земляного полотна и искусственных сооружений;
- оздоровление и усиление путевого хозяйства, приемка объектов в эксплуатации после их ремонта;
- обеспечение безопасности движения поездов и автогужевого транспорта на переездах;
- проведение работ по снего- и водоборьбе;
- установка путевых и сигнальных знаков и уход за ними;
- внедрение новейших достижений науки, техники, передового опыта, максимальность использования производственных мощностей, машин, механизмов, повышение уровня механизации путевых работ;
- улучшений условий труда, организация рабочих мест и соблюдение требований, правил и норм по технике безопасности и производственной санитарии;
- экономное расходование материальных и топлевно энергетических ресурсов, повышение производительности труда, эффективности производства и на этой основе – обеспечение роста благосостояния всего коллектива.
Объемные показатели |
Качественные показатели |
||||
Приведенная длина ПЧ, которая рассчитывается в зависимости от наличия главных путей |
Балльная оценка главных путей по данным вагона-путеизмерителя |
|
|||
Протяженность главных путей, км |
Кол-во браков по вине работников ПЧ |
|
|||
Протяженность станционных путей, км |
Кол-во неудовлетворительных км |
|
|||
Кол-во стрелочных переводов |
|
|
|||
Протяженность ИССО по их видам (пог. м) |
|
|
|||
Кол-во охраняемых объектов |
|
|
Производительность труда определяется выработкой в тонно-километрах брутто по всем видам движения, приходящейся на одного работника эксплуатационного штата.
Плановую численность работников на текущем содержании пути рассчитывают с учетом роста грузонапряженности и выработки на работах на текущем содержании пути и искусственных сооружений. В плане учитывается высвобождение работников в связи с применением на текущем содержании пути комплекса или отдельных путевых машин.. дистанция пути самостоятельно с учетом специфики производства распределяет работников по видам работ и участкам.
Потребность в контингенте для выполнения эксплуатационных работ определяться по основным производственным группам: монтеры по текущему содержанию пути; рабочие по охране пути, переездов, искусственных сооружений и прочие группы работников.
Экономическая эффективность работы путевого хозяйства во многом определяется затратами на текущее содержание и ремонт пути. На расходы путевого хозяйства оказывает влияние основные внутренние факторы, которые могут стать основой для принятия эффективности управленческих решений по оптимизации затрат.
Основные эксплуатационные расходы путевого хозяйства планируют по статьям Номенклатуры доходов и расходов по видам деятельности ОАО РЖД: текущее содержание пути и постоянных устройств; одиночная смена материалов верхнего строения пути; содержание искусственных сооружений, а также защитных лесонасаждений; охрана пути, переездов и искусственных сооружений; расходы по снего-, водо- и пескоборьбе; прочие работы хозяйства пути.
Эксплуатационные расходы планируют по элементам затрат: затраты на оплату труда, отчисления на социальные нужды, материальные затраты, в т.ч. материалы, электроэнергия, топливо, прочие материальные затраты; амортизация и прочие расходы.
68. Качественные показатели использования вагонов и локомотивов. Их влияние на себестоимость Качественные показатели работы вагонов:
Статическая нагрузка (тонн/вагон)
Динамическая нагрузка на груженый вагон ; на рабочий вагон
Коэффициент порожнего пробега в общем
Среднесуточный пробег вагонов ;
Оборот вагона
Производительность вагона ;
Парк
вагонов
Качественные показатели работы локомотивов:
Коэффициент
вспомогательного пробега
Средний
вес поезда брутто
Среднесуточный
пробег локомотива
;
Оборот
локомотива
;
- длина тягового плеча (участка), км;
Производительность
локомотива
;
Эксплуатируемый
парк локомотивов
;
;
Аналитическая модель производительности вагона
Методом цепных подстановок выполнить пофакторный анализ отклонений от планового значения:
|
Факторы |
Разность подстановок эксплуатационных т-км |
||
|
|
|
||
1 |
план |
План |
план |
2 подстановка – 1 подстановка |
2 |
факт |
План |
план |
3 подстановка – 2 подстановка |
3 |
факт |
Факт |
план |
4 подстановка – 3 подстановка |
4 |
факт |
Факт |
факт |
4 подстановка – 1 подстановка |
Баланс отклонений |
= подстановок |
В
таблице разница между 2 и 1 строками
показывает влияние на результативный
показатель 1 фактора
,
между 3 и 2 строками – 2 фактора
,
между 4 и 3 строками – 3 фактора
.
Далее следует рассчитать долю влияния
каждого из факторов на изменение
.
Аналогично определяется анализ отклонений
от планового значении