Тема 7. Внедрение производственной логистики в структуру предприятия

Элементы логистики имеются на любом действующем предприятии. Как правило, они распределены по структурным подразделениям и слабо увязаны с достижением общекорпоративных целей. Такая простая организация решений логистических задач приводит к низкой конкурентоспособности фирмы. Глобализация рынков и всемирное расширение конкуренции вынуждают фирмы перестраивать свою структуру управления и свои цели в направлении растущего значения бесперебойного выполнения заказов.

В условиях рынка продавца фирмы могут свободно устанавливать свои цели. Для этого случая подходит функциональная система управления.

В условиях рынка покупателя интересы последних имеют преобладающее значение. Предприятия обязаны это учитывать, чтобы обеспечить себе реальные перспективы в условиях конкуренции. Этому случаю в большей степени соответствуют структуры управления, ориентированные на продукт.

При реализации логистики на фирме одной из важнейших задач является координирующая (интегрирующая) роль логистики. К инструментам координации относятся: система целей, структура управления, системы планирования и контроля, стандартизация и т.д.

Помехи в координации являются причиной недостаточной эффективности логистической системы. К ним относятся:

– конфликты между целями (прибыль и зарплата);

– ошибки в планировании производственного процесса;

– недостаточная компетентность управляющих различного уровня;

– недостаточное техническое и информационное обеспечение;

– неточные и некачественные информационные показатели;

– неправильная мотивация персонала (готовность к конфликту, а не к компромиссу).

При любой структуре построения организации логистические задачи могут подключаться:

– централизованно (создаваться службы логистики);

– децентрализованно (распределяться между структурными подразделениями);

– из-за пределов фирмы (аутсорсинг).

Вопросы

1. Почему в настоящее время фирмы, имеющие функциональную структуру управления, с точки зрения логистического подхода, слабо конкурентоспособны?

2. Почему на фирмах, имеющих функциональную структуру управления, внедрение логистики затруднено, а ее эффективность низка?

3. Для известной вам фирмы, какой вариант подключения логистики был бы эффективен? Почему?

Тема 8. Затраты в производственной

логистике

Доля затрат на логистику колеблется в пределах от 15% в машиностроении до 35% в пищевой промышленности. Проведенные в Великобритании исследования показали, что доля затрат на логистику в стоимости продукта, попавшего к конечному потребителю, составляет ~70%.

В будущем минимизация затрат в бизнесе, в основном будет достигаться за счет уменьшения затрат на логистику, т.к. резервы уменьшения затрат за счет других факторов практически исчерпаны.

Основными видами затрат на логистику являются:

– затраты на персонал;

– затраты на средства производства;

– затраты на хранение и транспортировку;

– затраты на связанный капитал.

Затраты на связанный в запасах капитал = Количество единиц хранения ∙ Цена ∙ Время хранения ∙ Ставка банковского процента.

Цена и банковский процент являются практически независи-мыми для фирмы, которая не может существенно на них повлиять. Фирма может влиять только на количество единиц хранения и время хранения.

Влияние количественной составляющей. Ряд фирм Западной Европы, использующих современные логистические методы организации производства, уменьшили свои производственные запасы на 50%.

Влияние временной составляющей. Известно, что 95 – 98% времени, в течение которого материал находится на предприятии, приходится на выполнение погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ. По данным фирм Bosh-Siemens, Mitsubishi, General Motors 1% сокращения расходов на выполнение логистических функций имел тот же эффект, что и увеличение на 10% объема продаж.

Вопросы

1. Какие другие (кроме логистического) направления снижения затрат в бизнесе вам известны? И каков порядок их эффективности?

2. За счет чего можно снизить величину запасов?

3. За счет чего можно уменьшить время пролеживания материалов и в каких звеньях логистической цепочки?