3.2. Планирование потребности предприятия в различных видах топлива и энергии

Количество расходуемого топлива для производственных нужд предприятия (термической обработки металла, плавки металла, сушки литейных форм, стержней и т.д.) определяется по формуле:

где q- норма расхода условного топлива на единицу выпускаемой продукции;

N - объем выпуска продукции за расчетный период времени в соответствующих единицах измерения (т., шт. и т.д.);

К_э - калорийный эквивалент применяемого вида топлива.

Расход топлива для отопления производственных, административных и других зданий опреде­ляется по формуле:

q_т - норма расхода тепла на 1 куб. м здания при разности между наружной и внутренней температурами в 1°С, ккал/ч;

t_o - разность между наружной и внутренней температурами отопительного периода, °С;

Fот - продолжительность отопительного периода, ч;

V_зд - объем здания (по наружному его обмеру), куб. м;

К_у - теплота сгорания условного топлива (7000 ккал/кг);

η_к - коэффициент полезного действия котельной установки (η_к = 0,75).

Расход электроэнергии Р_эл(кВт • ч) для производственных целей (плавка, термообработка, сварка т.д.) рассчитывается по формуле:

W_у - суммарная установленная мощность электромоторов оборудования, кВт;

F_э - эффективный фонд времени работы потребителей электроэнергии за плановый период (месяц, квартал, год), ч;

К_з - коэффициент загрузки оборудования;

К_о - средний коэффициент одновременной работы потребителей электроэнергии;

К_с - коэффициент полезного действия питающей электрической сети;

η _д - коэффициент полезного действия установленных электромоторов.

Расход электроэнергии для производственных целей можно определить также по формулам:

де η _с - коэффициент спроса потребителей электроэнергии;

Коэффициент спроса потребителей электроэнергии определяется по формуле:

Расход электроэнергии для освещения помещений рассчитывается по формулам:

С_св - число светильников (лампочек) на участке, в цехе, на предприятии, шт.;

Р_ср - средняя мощность одной лампочки, Вт,

h - норма освещения 1 кв. м площади (по ГОСТу), Вт;

S - площадь здания, м.

Расход пара для отопления здания определяется по формуле:

q_п - расход пара на 1 кв. м объема здания при разности между наружной и внутренней температурами 1 °С;

i - теплосодержание пара (принимается 540 ккал/кг).

4. Организация транспортного хозяйства

4.1. Состав, значение и задачи транспортного хозяйства

Современное промышленное предприятие потребляет, перерабатывает и отправляет большие объемы различных грузов. Перевозка сырья, материалов, полуфабрикатов как внутри предприятия, так и за его пределами, отправка готовой продукции, отходов производства осуществляется транспортом. В этом процессе, как правило, участвуют две группы транспорта:

• транспорт сторонних организаций, осуществляющий перевозки на договорных условиях;

• транспорт, принадлежащий предприятию и являющийся его собственностью, оформленный в в одно или несколько подразделений, входящих в понятие – транспортное хозяйство.

На предприятиях используют различные виды транспортных средств (классификация):

• по сфере обслуживания — средства межцехового и внутрице­хового транспорта;

• в зависимости от режима работы — транспортные средства не­прерывного (конвейерные системы и т. д.) и периодического дей­ствия (автомашины, самоходные тележки и др.);

• по направлениям движения — транспортные средства для го­ризонтального, вертикального (лифты, элеваторы и т. д.) и сме­шанного перемещения (краны и др.);

• по уровню автоматизации — автоматические, механизирован­ные, ручные;

• по виду перемещаемых грузов — транспортные средства для перемещения сыпучих, наливных и штучных грузов.

Задачи транспортного хозяйства можно разделить на две группы:

1. Обеспечение перемещения сырья, топлива, полуфабрикатов, изделий и готовой продукции в строгом соответствии с требованиями технологического процесса, принятого на предприятии;

2. Обеспечение минимизации затрат на перевозки и погрузочно-разгрузочные работы. Эта задача весьма актуальна, так как количество работников транспортного хозяйства достигает 25-50% всего количества рабочих, занятых в других вспомогательных и обслуживающих подразделениях, а затраты на транспортные, погрузочно-разгрузочные работы и содержание самого транспорта в структуре себестоимости продукции предприятия достигает 3-7, а иногда даже 12%.