Значення коефіцієнтів  і 

an/b	1,0	1,5	2,0	2,5	3,0	4,0
	0,208	0,231	0,246	0,258	0,267	0,282
	5,57	2,67	1,713	1,256	0,995	0,698

Під час розрахунку конічної пружини необхідно мати на увазі, що із збільшенням деформації пружини радіус r₂ зменшується і її характеристика стає нелінійною і має параболічну форму.

2.4.2. Діафрагмова пружина

Розрахункова схема пружини зображена на рис. 2.3. Суцільна діафрагмова пружина має велику жорсткість, тому для зменшення жорсткості виконують радіальні прорізи. Утворені пелюстки одночасно є важільцями вимикання зчеплення, а їх пружність сприяє плавному вмиканню. Товщина пружини лежить в межах 2,0...2,5 мм для легкових автомобілів і 3,0...5,0 мм – для вантажних. Тиск пружини створюється її ділянкою, що розташована між опорними кільцями, що закріплені на кожусі, і зовнішнім краєм пружини, який спирається на натискний диск зчеплення. У вимкненому стані пружина є плоскою.

Діафрагмова пружина має нелінійну характеристику (рис. 2.2), яка будується за формулою

, (2.14)

д е a, b, c,е – геометричні розміри пружини (рис. 2.3); h – товщина пружини; Н – висота суцільної частини пружини; – коефіцієнт Пуассона, = 0,25...0,3.

Характеристика пружини має ділянку з від’ємною жорсткістю, що властиво лише для пружин, в яких .

Під час побудови характеристики необ­хідно звернути увагу на те, що у вимкнутому зчепленні пружина стає плоскою, тобто

де Н_n – висота пружини.

Рис. 2.3. Розрахункова схема діафрагмової пружини

Задавшись довільними значеннями прогину пружини , за формулою (2.14) визначають відповідні їм зусилля F.

Розрахунки потрібно починати з  = 0,5 мм через кожні 0,5 мм до отримання зусилля F = 1,1F_n плюс 2...3 мм.

Найбільш навантаженим місцем пружини є перетин по основі пелюстка (Х-Х) в момент вимкнення зчеплення, коли пружина стає плоскою. Там виникають напруження розтягу у тангенціальному напрямі і напруження згину:

, (2.15)

де – кут підйому пружини.

Одержане еквівалентне напруження повинно бути меншим від допустимого, яке для сталі 60С2А становить 1000 МПа.

2.5. Розрахунок гасника крутильних коливань

Гасник крутильних коливань є пристроєм, що складається із пружної муфти, яка забезпечує зменшення інерційних моментів, і демпфуючих фрикційних кілець, які і забезпечують гасіння крутильних коливань.

Пружною муфтою слугують кручені циліндричні пружини (демпферні), які встановлюються у спеціальні віконця між веденим диском та його маточиною. Демпферні пружини сприймають крутильні коливання, зменшуючи їхню динаміку, але не гасять коливання. Гасіння коливань відбувається за допомогою фрикційних кілець, також розташованих між маточиною і веденим диском. Статична характеристика гасника крутильних коливань зображена на рис. 2.4.

Основними параметрами гасника є:

– момент замикання

– момент попереднього стиску пружин гасника Т_n= (0,15…0,20)T_emax;

– момент тертя гасника Т_т = (0,06...0,15) T_emax;

– кут замикання _З = 2⁰30^/...3⁰40^/_.

Максимальна сила стиску пружини гасника (2.16)

Сила попереднього стиску пружини гасника (2.17)

Рис. 2.4. Статична характеристика гасника крутильних коливань

У формулах (2.16) і (2.17): R_с – радіус кола розміщення осей пружин гасника, z_д – кількість пружин гасника, z_д = 6...9.

Демпферні пружини розраховують на кручення

(2.18)

де К – коефіцієнт, що враховує кривизну витка пружини; ; с – індекс пружини ; – діаметр дроту пружини; вибирають в межах 3...4 мм; - середній діаметр навивки пружини.

Параметри демпфера попередньо можна вибрати із таблиці 2.4.

Таблиця 2.4