2

МИНИСТЕРСТВО АГРАРНОЙ ПОЛИТИКИ УКРАИНЫ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РЫБНОГО ХОЗЯЙСТВА УКРАИНЫ

КЕРЧЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра «Судовождение»

Использование радиолокатора и способов радиолокационной прокладки при расхождении судов.

Методические указания

по выполнению контрольной работы для студентов

Направления 6.070104 «Морской и речной транспорт»

(специальности) «Судовождение и промышленное рыболовство»

заочной формы обучения.

Керчь, 2012 г

Автор: Величко Н.И. ст. преподаватель кафедры «Судовождение» КГМТУ

Рецензент: Жуплий В.И., к.т.н., доцент, зав. кафедры «Судовождение» КГМТУ

Рассмотрено и одобрено на заседании кафедры «Судовождение» КГМТУ

Протокол №__ от _________ 2012 г.

Рассмотрено и рекомендовано к утверждению на заседании Методической комиссии МФ, протокол №__ от ___________2012г.

Утверждено на заседании методического совета КГМТУ

Протокол № ______ от ____________ 2012 г.

1.Предисловие

Контрольная работа по дисциплине «Использование радиолокатора и способов радиолокационной прокладки при расхождении судов.» предназначена для усвоения студентами специальностей «Судовождение» и «Судовождение и промышленное рыболовство» заочной формы обучения знаний по данной дисциплине, которая является одной из профилирующих. Цель методических указаний - помочь студентам выполнить контрольную работу по дисциплине «использование РЛС и САРП при расхождении судов»

1.Примерный тематический план

№ П/П	Тема занятий	№ семестра	Всего часов по теме	Часов по видам занятий
				Лек	Лаб	ПЗ	Сем	Инд	Срс
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	Теоретические основы и принципы построения САРП.	8	6	2					4
2	Минимальные требования Кодекса ПДНВ к компетенции вахтенных помощников капитана- для функции: судовождение на уровне эксплуатации.	8	6	2					4
3	Основные типы САРП, особенности их построения и практического применения.	8	10	2		2			6
4	Применение РЛС и САРП для оценки ситуации и опасности столкновения.	8	10	8		2			26
	Всего:		32	14		4			40

Тема №1 Теоретические основы и принципы построения САРП.

Методические указания

Целью изучения темы является получение обучающимися общих сведений про теоретические основы и принципы построения САРП .

САРП является системой двойного назначения - позволяет решать задачи предупреждения столкновений судов и проводки судна по линии заданного пути (навигации).

автоматическое обнаружение эхо-сигналов надводных целей в пределах контроли­руемой зоны на экране САРП, границы которой задаются охранными кольцами секторами захвата и барьерными линиями, отсекающими группы береговых объектов;

тенденция движения цели должна определяться через 1 мин после начала АС, а вектор экстраполированного пере­мещения цели с заданной точностью - через 3 мин после начала АС;

отображение на экране четы­рех равноразнесенных по времени предыдущих местоположений сопровождаемых целей (PAST HISTORY) за период не менее 8 мин; Для изучения этой темы необходимо проработать материал в (Л1 раздел 1).

Вопросы для самопроверки

1.Какие виды ориентации изображения используются и когда?

2.Какие виды движения используются?

3Для каких целей изменяется длительность сканирующих импульсов?

4.В чем отличие 3см и10см диапазонов?

5.В чем отличие охранных зон и областей авто захвата.

Тема № 2 Минимальные требования Кодекса ПДНВ к компетенции вахтенных помощников капитана - для функции: судовождение на уровне эксплуатации.

Методические указания

Принципиально новая для судовождения система радиолокатор-компьютер-человек создает определенные проблемы при эксплуатации САРП и связанные с этим опасности неграмотного или неквалифицированного использования САРП. Минимальные требования по обучению методам использования САРП сформулированные в Резолюции ИМО А.482(12) от 19 ноября 1981 г. и рассматриваются как дополнение к главе - 11 Международной Конвенции о подготовке и дипломировании моряков несении вахты 1978 г. Согласно Резолюции А.482(12) капитаны, старшие помощники и помощники капитана, несущие ходовую вахту, должны [49]:

-уметь оценить риск передоверия данным САРП;

-знать основные типы САРП и характеристики их индикаторов;

-требования ИМО к технико-эксплуатационным характеристикам САРП; факторы, влияющие на работу САРП и его точность; возможности САРП и его ограничения; задержки в обработке ра­диолокационной информации;

-знать и уметь продемонстрировать:

-правила включения и настройки индикаторов САРП;

-правила использования предупредительной сигнализации, ее достоинства и недостатки;

-правила проверки функционирования САРП;

-принципы использования информации в режимах истинного и относительного движения, включая идентификацию опасных эхо-сигналов. Применение запретных зон в режиме автозахвата, относительный курс и скорость целей, время и дистанцию кратчайшего сближения, курс и скорость целей, определение изменения курса и скорости цели и ограничения, свойственные этой информации, влияние изменения элементов движения собственного судна и проигрывание маневра;

- методику ручного и автоматического захвата целей и связанных с ними истинного и относительного движения;

- типовое графическое представление информации о цели и ее опасной зоне;

- использование информации о следах сопровождаемых целей;

- применение Международных правил предупреждения столкновений судов в море.

Особое внимание необходимо уделять самому слабому участку в обработке информации - анализу ситуации судоводителем с использованием данных САРП, грамотному обоснованию принимаемого решения с учетом международных и отечественных документов по безопасности мореплавания (в частности, МППСС-72) и требований хорошей морской практики.

[Л1] раздел 1.[Л3] Тема № 2.

Тема №3 Основные типы САРП, особенности их построения и практического применения.

Методические указания

При изучении темы выяснить и изучить работу основных узлов САРП.

Главное преимущество САРП с накоплением информации ос­новано на запоминании всех радиолокационных сигналов. Совместное использование РЛС и ЭВМ позволяет:

определять с высокой точностью параметры движения целей и производить оперативную оценку изменений в характере их движения;

оценивать степень опасности ситуации сближения и сигна­лизировать об опасных целях;

воспроизводить необходимую для судоводителя информацию в наглядной и удобной для использования форме;

осуществлять выбор вида и параметров маневра на расхож­дение и предварительное проигрывание для оценки безопасно­сти выбранного маневра. [Л1] раздел 1

Применение в САРП режима автосопровождения позволяет непрерывно вводить в ЭВМ необходимые для вычисления зна­чения координат обнаруженных судов-целей, что дает возмож­ность экстраполировать траектории их движения с высокой точ­ностью и тем самым обеспечивать заранее предупреждение об опасности столкновения.

В конструктивном отношении САРП в настоящее время раз­рабатываются в двух вариантах:

специализированная ЭВМ входит в состав судовой РЛС, что позволяет наряду с выполнением обычных навигационных функ­ций вести автоматическую радиолокационную прокладку. При этом вся получаемая информация выдается на общий индика­тор кругового обзора. В варианте индикатор кругового обзора (ИКО) РЛС сохраняется и используется для обычных навига­ционных задач, а индикатор ситуации дублирует его, выдавая на дисплей первичную радиолокационную информацию и допол­нительно все данные, получаемые в результате радиолокацион­ной прокладки. В таких системах отличие индикатора ситуаций от традиционных ИКО прежде всего состоит в том, что на их эк­ранах наблюдается синтезированное изображение, частично или полностью сформированное в ЭВМ. Последнее позволяет ими­тировать на экране динамику развития ситуации в ускоренном масштабе времени. В результате появляется возможность про­верять эффективность принимаемых решений путем проигрыва­ния ситуаций до их реализации.

[Л1] раздел 1.[Л3] Тема № 3.

Тема №4 Применение РЛС и САРП для оценки ситуации и опасности столкновения.

Методические указания

Целью изучения темы является получение обучающимися сведений о методике работы САРП. Изучение информации, предоставляемой формуляром после взятия на сопровождение [Л.1] раздел 3.1.

Изучить методику использования данных формуляра. Знакомясь с темой необходимо получить практические навыки по установлению критериев опасности - для системы САРП. Все современные САРП, отвечающие требованиям Резолюции А.422(Х1), обеспечивают автоматическое обнаружение надводных целей в пределах контролируемой зоны на экране САРП, границы которой задаются охранными кольцами (GUARD RINGS).

Обратить внимание студентов на особенности.

1. Для повышения помехозащищенности предусматривается возможность запрета захвата целей в определенных секторах обзора посредством секторов захвата и барьерных линий, отсекающих группы островов и береговых объектов.

2. Автоматическое обнаружение и захват целей на автосопровождение (АС) могут осуществляться двумя способами:

а. автозахват цели в момент пересечения эхо-сигналом охранного кольца заданной ширины на экране САРП, устанавливаемого на любой желаемой дальности (большинство современных САРП);

б. автозахват цели сканирующим автообнаружителем по всему полю экрана, начиная с любой желаемой дальности, в пределах заданного сектора захвата, симметричного ДП судна (САРП "Бриз-Е", "KRUPP-ATLAS", "8500A/CAS"¹) и др.[Л1] раздел 2.

. Изучить методику применения “ пробный маневр” в режиме истинного движения и пробный маневр в режиме относительного движения. Виды индикации движения .

Маневр цели можно обнаружить не только в автоматическом режиме работы САРП, но и путем отображения траектории предыдущего движения цели. Такая информация позволяет легко определить на малых шкалах дальности, какой цели принадлежат траектории при маневрировании нескольких целей. [Л1] раздел 3.