- •Костромской области огбоу спо «Костромской автодорожный колледж»
- •«Организация работы зоны то-1 подвижного состава автотранспортного предприятия»
- •1. Характеристика
- •1.1. Характеристика условий эксплуатации
- •1.2. Характеристика подвижного состава.
- •Камаз 55111
- •2. Расчетно-технологический раздел
- •2.1. Расчет производственной программы по техническому облуживанию
- •2.1.1. Выбор и корректирование периодичности то-1 и то-2 и ресурсного пробега для подвижного состава проектируемого атп
- •2.1.2. Расчет количества то на один автомобиль за цикл
- •2.1.3. Расчет количества то на весь парк автомобилей за год
- •2.1.4. Определение годовой программы диагностических воздействий на весь парк автомобилей
- •2.1.5 Определение суточных программ по то и диагностированию
- •2.2. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
- •2.2.1.Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей
- •2.2.2 Расчет годового объема работ по то и тр
- •2.2.3 Распределение объема то и тр по производственным зонам и участкам
- •2.2.4 Расчет технологически необходимого количества производственных рабочих
- •2.4 Технологический расчет организации работ зоны то-2 подвижного состава автотранспортного предприятия
- •2.4.1 Расчет постов и поточных линий
- •3.1.2. Подбор технологического оборудования
- •3.1.3. Технологическая карта
- •3.1.4. Общая характеристика организации работы по охране труда
- •3.1.5. Требования к технологическим процессам и оборудованию
- •3.1.6. Охрана окружающей среды
- •3.1.7. Заключение
2.2. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
Годовой объем работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, а также объем вспомогательных работ предприятия. На основе этих объемов определяется численность рабочих производственных зон и участков.
2.2.1.Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей
Для расчета годового объема работ для подвижного состава устанавливают нормативные трудоемкости ТО и ТР, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации.
Автомобиль ЗИЛ-431410 относится к III технологической группе.
Автомобиль КамАЗ-5511 относится к I технологической группе.
Нормативные трудоёмкости:
ЗИЛ-431410
КамАЗ-5511
Производим корректировку нормативных трудоёмкостей:
,
(17)
, (18)
где К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава.
,
(19)
где
– нормативная
трудоемкость ТО-1 или ТО-2, чел-ч,
К4 – коэффициент, учитывающий количество технологически совместимого подвижного состава.
, (20)
где
– нормативная
удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;
К1, К3, К5 – коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения подвижного состава.
ЗИЛ-431410:
,
КамАЗ-5511:
,
Производим коррекцию нормативных трудоёмкостей
ЗИЛ-431410
КамАЗ-5511
Результаты корректировки следует отразить в таблице 8.
Таблица 8 – Скорректированные нормативы трудоемкостей ТО и ТР
Модель автотранспорта |
ЕОС |
ЕОТ |
ТО-1 |
ТО-2 |
ТР |
ГАЗ-431410 |
0,3 |
0,15 |
8,07 |
22,3 |
6,3 |
КамАЗ-5511 |
0,46 |
0,2 |
11,64 |
37,3 |
12,8 |
2.2.2 Расчет годового объема работ по то и тр
Объем работ (в человеко-часах) по ЕОС, ЕОТ, ТО-1 и ТО-2 за год определяется произведением годового количества ТО на скорректированное значение трудоемкости данного вида ТО:
(21)
(22)
(23)
(24)
(25)
Производим расчет годового объема:
ЗИЛ-431410
КамАЗ-5511
;
;
.
Результаты расчетов сводим в таблицу 9.
Таблица 9 – Годовой объем работ по ТО и ТР
Подвижной состав |
Годовой объем работ, чел-ч |
||||
ЕОС |
ЕОТ |
ТО-1 |
ТО-2 |
ТР |
|
ГАЗ-431410 |
17933 |
751 |
19239 |
16591 |
82473 |
КамАЗ-5511 |
13748 |
367 |
8998 |
13913 |
60446 |
ИТОГО по автомобилям: |
31681 |
1118 |
28237 |
30504 |
142919 |
Общий объем работ по ТО и ТР: 234459 |
|||||
