
- •Костромской области огбоу спо «Костромской автодорожный колледж»
- •«Организация работы зоны то-1 подвижного состава автотранспортного предприятия»
- •1. Характеристика
- •1.1. Характеристика условий эксплуатации
- •1.2. Характеристика подвижного состава.
- •Камаз 55111
- •2. Расчетно-технологический раздел
- •2.1. Расчет производственной программы по техническому облуживанию
- •2.1.1. Выбор и корректирование периодичности то-1 и то-2 и ресурсного пробега для подвижного состава проектируемого атп
- •2.1.2. Расчет количества то на один автомобиль за цикл
- •2.1.3. Расчет количества то на весь парк автомобилей за год
- •2.1.4. Определение годовой программы диагностических воздействий на весь парк автомобилей
- •2.1.5 Определение суточных программ по то и диагностированию
- •2.2. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
- •2.2.1.Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей
- •2.2.2 Расчет годового объема работ по то и тр
- •2.2.3 Распределение объема то и тр по производственным зонам и участкам
- •2.2.4 Расчет технологически необходимого количества производственных рабочих
- •2.4 Технологический расчет организации работ зоны то-2 подвижного состава автотранспортного предприятия
- •2.4.1 Расчет постов и поточных линий
- •3.1.2. Подбор технологического оборудования
- •3.1.3. Технологическая карта
- •3.1.4. Общая характеристика организации работы по охране труда
- •3.1.5. Требования к технологическим процессам и оборудованию
- •3.1.6. Охрана окружающей среды
- •3.1.7. Заключение
2.1.2. Расчет количества то на один автомобиль за цикл
Количество технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением ресурсного пробега (Lр) к пробегу до данного вида воздействия.
В расчете принято, что при пробеге, равном LР, очередное, последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобиль списывается.
Таким образом, количество списаний (Nc), ТО-2 (N2), ТО-1 (N1), ЕОс (NЕОс) и ЕОт (NЕОт) за цикл на один автомобиль определяется по следующим формулам:
; (3)
; (4)
; (5)
; (6)
, (7)
где lcc – среднесуточный пробег автомобиля, км;
1,6 – коэффициент, учитывающий выполнение NЕОт при ТР.
Производим расчёт количество ТО на 1автомобиль за цикл:
ЗИЛ-431410
;
;
КамАЗ-431410
;
;
;
;
.
Результаты расчета заносятся в таблицу 4.
Таблица 4 – Количество технических обслуживаний на единицу
автотранспорта за цикл
Марка автотранспорта |
Количество технических обслуживаний |
|||
ЕОС |
ЕОТ |
ТО-1 |
ТО-2 |
|
ЗИЛ-431410 |
804 |
69 |
33 |
10 |
КамАЗ-5511 |
1595 |
99 |
42 |
20 |
…………………………. |
|
|
|
|
2.1.3. Расчет количества то на весь парк автомобилей за год
Так как пробег автомобиля за год отличается от пробега за цикл, а производственную программу АТП обычно рассчитывают на год, то для определения количества ТО за год необходимо определить годовой пробег автомобиля по формуле:
, (8)
где Драб.Г – количество дней работы автомобилей в году;
αТ – коэффициент технической готовности.
Коэффициент технической готовности за цикл определяется по формуле:
, (9)
где Дэ.ц – число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии;
Др.ц – число дней простоя автомобиля в ТО и ТР за цикл.
После преобразований коэффицент технической готовности будет определяться по следующей формуле:
, (10)
ЗИЛ-431410
,
КамАЗ-5511
По формуле 8 расчитываем годовой пробег.
ЗИЛ-431410
, км.
КамАЗ-5511
, км.
Зная годовой пробег можно определить годовую производственную программу по всем видам ТО на группу автомобилей каждой модели:
; (11)
; (12)
; (13)
. (14)
ЗИЛ-431410
;
;
;
.
КамАЗ-5511
;
;
;
Результаты расчетов сводим в таблицу 5.
Таблица 5 – Годовое количество ТО по всем автомобилям
Модель автомобиля |
Годовой пробег одного авто., км |
Коэфф. техн. готовн. |
Средне-суточный пробег одного авто., км |
Количество обслуживаний |
|||
ЕОС |
ЕОТ |
ТО-1 |
ТО-2 |
||||
ЗИЛ-431410 |
71928 |
0,92 |
219 |
59776 |
5005 |
2384 |
744 |
КамАЗ-5511 |
51894 |
0,92 |
158 |
29888 |
1834 |
773 |
373 |
……………………….. |
|
|
|
|
|
|
|