Практическое занятие №3
Цель занятия: получение навыков в обеспечении наибольшего использования грузовместимости транспортных средств.
Условие задачи: необходимо перевезти Q тонн груза с заданными транспортными характеристиками (табл.3.2), предусмотрена полная механизация погрузочно-разгрузочных работ, поэтому груз подлежит пакетированию. Необходимо выбрать средства пакетирования и определить целое число загруженных вагонов, массу груза в них и показатели использования грузовместимости. Остаток груза будет перевозиться автомобильным транспортом, для чего необходимо, пользуясь справочными габаритными размерами, выбрать модель автомобиля наиболее подходящую по грузовместимости (ближайшую по грузовместимости или кратную требуемой грузовместимости). Учитывая характеристики заданного груза, определить:
для груза: удельный погрузочный объем и объемный вес груза;
для пакета: удельный погрузочный объем и объемный вес пакета, число грузовых мест в пакете, вес пакета после формирования, коэффициент использования грузоподъемности поддона;
для вагона: фактическую массу груза в вагоне, грузовместимость, коэффициенты использования грузовместимости и грузоподъемности, технический и погрузочный коэффициент тары, коэффициент использования объема, удельный объем и удельную грузоподъемность;
18
для автомобиля: грузовместимость, коэффициенты использования грузовместимости и грузоподъемности, удельный объем и удельную грузоподъемность.
Определить оптимальное сочетание массы грузов разной плотности, при котором полностью используется грузоподъемность и вместимость вагона.
Технические характеристики средств пакетирования, крытых вагонов и автомобилей общего назначения приведены в табл.3.3 - 3.5.
Методика выполнения работы
1. По заданным габаритным размерам и массе грузового места определяется удельный погрузочный объем Vуп, м3/т:
где а, b, h – длина, ширина и высота грузового места, м;
mг – масса грузового места, т.
2. Объемный вес груза рг, т/м3:
3. Определяется удельный погрузочный объем выбранного поддона Vупп, м3/т и объемный вес пакета рп:
где ап, bп, hп – длина, ширина и высота пакета, м;
qп – грузоподъемность поддона, т.
Если Vупп
> Vуп,
поддон может быть загружен полностью,
если Vупп
< Vуп,
максимальный коэффициент использования
грузоподъемности поддона составит
.
4. Далее выбираем поддон, и вариант размещения грузовых мест на поддоне так, чтобы наиболее полно использовался объем пакета, и не превышалась грузоподъемность поддона. Пример размещения грузовых мест в пакете на поддоне показан на рис.3.1.
После формирования пакета масса груза в нем составит:
,
где nг – число грузовых мест в пакете, шт.
19
5
.
Фактический коэффициент использования
грузоподъемности поддона:
.
6. Размещаем пакеты в крытом вагоне в два яруса (пример размещения на рис.3.2.) и определяем фактическую массу груза в вагоне:
,
где nпв – число пакетов в вагоне, шт.
7. Определяем некоторые технико-эксплуатационные характеристики вагона:
20
-
грузовместимость вагона:
,
где ав, bв, hв – длина ширина и высота вагона в свету, м.
коэффициент использования грузовместимости:
- коэффициент использования грузоподъемности вагона:
,
где qвн – номинальная грузоподъемность вагона, т.
технический коэффициент тары:
,
где qт – собственная масса вагона, т.
погрузочный коэффициент тары:
.
21
коэффициент использования объема вагона:
,
где Vпогр, Vполн – погрузочный и полный объем вагона, м3.
коэффициент использования погрузочного объема:
,
где Vгр – суммарный объем грузовых мест в вагоне, м3.
8. Определяем число
вагонов необходимое для выполнения
заданного объема перевозок
,
округляем в меньшую сторону, получим
число вагонов
,
тогда оставшееся количество груза
будет
перевозиться автомобилями. То есть
останется
пакетов (число округляем в меньшую
сторону).
9. Требуемый погрузочный объем:
где Vп – объем пакета, м3 (при расчете объема пакета следует учитывать, что высота пакета при формировании может уменьшиться).
П
о
требуемому погрузочному объему выбираем
автомобиль и размещаем в нем пакеты
(рис.3.3), при этом грузоподъемность
автомобиля должна быть
22
больше суммарной массы погруженных пакетов. Если по условиям расположения в кузов не вмещается один пакет, можно рекомендовать его не формировать, а загрузить отдельными грузовыми местами.
Фактическая масса груза в кузове автомобиля:
,
где nга – число непакетированных грузовых мест в кузове, шт.
10. Определяем некоторые технико-эксплуатационные характеристики автомобиля:
- грузовместимость Gвм ( в т):
,
где аа, bа, hа внутренняя длина, ширина и высота кузова автомобиля, м.
коэффициент использования грузовместимости:
- коэффициент использования грузоподъемности:
,
где qaн номинальная грузоподъемность автомобиля, т.
удельный объем, м3/т:
- удельная грузоподъемность, т/м3:
11. При наличии грузов разной плотности возможно повышение степени использования грузоподъемности и вместимости транспортного средства за счет его комбинированной загрузки, определить оптимальное сочетание массы грузов разной плотности можно определить по формулам:
- оптимальная масса тяжелого груза qтг (т), которую следует загружать в вагон:
где ρлг, ρтг – плотность легкого и тяжелого груза, соответственно, т/м3.
23
-масса легкого груза:
Принимая, значения плотности легкого груза в диапазоне 0,2…0,5 т/м3, с шагом 0,05 т/м3, рассчитываем оптимальное сочетание массы грузов разной плотности и заносим в табл.3.1.
Таблица 3.1
Оптимальное соотношение массы грузов
Плотность тяжелого груза тг = …т/м3 |
Плотность легкого груза, лг т/м3 |
||||||
0,2 |
0,25 |
0,3 |
0,35 |
0,4 |
0,45 |
0,5 |
|
Масса тяжелого груза, т |
|
|
|
|
|
|
|
Масса легкого груза, т |
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 3.2.
Техническая характеристика мешковых грузов
№ вар. |
Количество груза, т |
Наименование груза |
Материал мешка |
Размеры грузового места, мм (длина × ширина × высота или толщина) |
Масса грузового места, кг |
Пищевые |
|||||
1 |
110 |
Мука, крупа |
Джутовый |
900×450×250 |
75 |
2 |
85 |
Сахар-песок |
750×570×250 |
70 |
|
3 |
152 |
Сахар-рафинад |
800×600×300 |
70 |
|
4 |
147 |
Овес |
900×600×240 |
60 |
|
5 |
100 |
Какао-бобы |
900×600×250 |
80 |
|
6 |
117 |
Кофе |
900×500×300 |
60 |
|
Строительные |
|||||
7 |
135 |
Асбест |
Бумажный |
850×630×140 |
40 50 |
8 |
152 |
Цемент |
750×400×160 |
50 |
|
24
Продолжение табл.3.2
Химические |
|||||
9 |
163 |
Сульфат |
Джутовый |
900×450×150 |
45 |
10 |
95 |
Мочевина |
900×450×200 |
500 |
|
11 |
85 |
Полиэтилен |
Полиэтиле - новый |
900×400×150 |
25 |
Техническая характеристика грузов в кипах и тюках |
|||||
№ вар. |
Количество груза, т |
Наименование груза |
Род упаковки |
Размеры гpyзового места, мм (длина × ширина × высота или толщина) |
Масса грузового места, кг |
12 |
115 |
Хлопок (отечественный) |
Кипа |
1090×740×640 |
190 |
13 |
84 |
Хлопок (импортный) |
1250×750×550 |
350 |
|
14 |
71 |
Лен |
730×590× 460 |
85 |
|
15 |
75 |
Очес |
850×630×680 |
102 |
|
16 |
59 |
Кудель |
760×430×530 |
60 |
|
17 |
120 |
Пряжа (штапель) |
810×630×510 |
119 |
|
18 |
110 |
Джут |
1250×450×450 |
190 |
|
19 |
105 |
Мешковина |
1330×1020×600 |
425 |
|
20 |
145 |
Циновка |
Высота - 1000; диаметр - 560 |
58 |
|
21 |
175 |
Пробковая кора |
1200×730×640 |
80 |
|
22 |
200 |
Бумага |
500×400×500 |
80 |
|
23 |
142 |
Целлюлоза |
870×72×480 |
200 |
|
24 |
118 |
Листовой картон |
800×600×600 |
200 |
|
25 |
163 |
Каучук |
750×650×400 |
113 |
|
26 |
100 |
Табак |
|
1000×610×380 |
115 |
25
Продолжение табл.3.2
Техническая характеристика катно-бочковых грузов |
|
||||||||||
№ вар. |
Количество груза, т |
Наименование груза |
Род упаковки |
Размеры гpyзового места, мм (высота × диаметр) |
Масса грузового места, кг |
|
|||||
27 |
154 |
Масло растительное |
Бочки металл |
900×500 |
310 |
|
|||||
28 |
112 |
Пульпа |
Бочки металл |
920×570 |
220 |
|
|||||
29 |
89 |
Сельдь |
Бочки дерев |
750×500 |
156 |
|
|||||
30 |
154 |
Бумага |
Рулоны |
840×800 |
300 |
|
|||||
31 |
127 |
Рубероид |
Рулоны |
1050×250 |
25 |
|
|||||
32 |
142 |
Сода каустическая |
Бочки металл |
710×420 |
190 |
|
|||||
33 |
84 |
Калий двухромокислый |
Бочки металл |
800×320 |
84 |
|
|||||
34 |
79 |
Битум |
Бочки металл |
960×610 |
300 |
|
|||||
35 |
69 |
Канифоль |
Бочки металл |
960×520 |
270 |
|
|||||
36 |
95 |
Латекс |
Бочки металл |
900×560 |
225 |
|
|||||
37 |
115 |
Медикаменты |
Барабаны фанерные |
720×370 |
44 |
|
|||||
Техническая характеристика ящичных грузов |
|
|
|
|
44 |
||||||
№ вар. |
Количество груза, т |
Наименование груза |
Род упаковки |
Размеры ящика, мм (длина × ширина × высота) |
Масса грузового места, кг |
|
|||||
Продовольственные товары |
|
||||||||||
38 |
115 |
Консервы |
Ящик |
540×355×230 |
30 |
|
|||||
39 |
84 |
406×400×210 |
25 |
|
|||||||
40 |
71 |
400×238×310 |
20 |
|
|||||||
41 |
75 |
400×238×278 |
22 |
|
|||||||
26
Продолжение табл.3.2
42 |
59 |
Масло сливочное |
Ящик |
400×286×286 |
31 |
43 |
120 |
380×270×270 |
29 |
||
44 |
110 |
390×265×240 |
24 |
||
45 |
105 |
Макароны |
Ящик |
629×430×330 |
35 |
46 |
145 |
Молоко сгущенное |
Ящик |
530×340×190 |
27 |
47 |
175 |
Мясо, птица |
Ящик |
824×400×210 |
30 |
48 |
200 |
Папиросы |
Ящик |
800×620×448 |
42 |
49 |
212 |
Сахар |
Ящик |
534×430×330 |
50 |
50 |
140 |
Сок |
Ящик |
600×440×330 |
25 |
51 |
132 |
Соль |
Ящик |
800×605×300 |
100 |
52 |
167 |
Спички |
Ящик |
580×425×425 |
56 |
53 |
85 |
Сыр плавленый |
Ящик |
424×301×285 |
32 |
54 |
94 |
406×301×92 |
11 |
||
55 |
111 |
Сыр твердый |
Ящик |
846×636×176 |
120 |
56 |
182 |
824×400×200 |
45 |
||
57 |
163 |
532×305×315 |
40 |
||
58 |
142 |
768×400×150 |
36 |
||
59 |
94 |
742×530×120 |
30 |
||
60 |
174 |
Чaй |
Ящик |
608×498×495 |
50 |
61
|
119 |
Шоколад |
Ящик |
596×396×266 |
40 |
62 |
135 |
Цитрусовые |
Ящик |
680×320×340 |
40 |
Таблица 3.3
Исходные данные (плотность груза)
№ вар |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
Плотность тяжелого груза, т/м3 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
1 |
1,1 |
1,2 |
1,3 |
1,4 |
1,5 |
1,6 |
1,7 |
1,8 |
1,9 |
2 |
2,1 |
Модель вагона |
Крытый вагон модель 11-270 Vпогр = 104 м3, qвн = 68,5 т |
||||||||||||||
№ вар |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
Плотность тяжелого груза, т/м3 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
1 |
1,1 |
1,2 |
1,3 |
1,4 |
1,5 |
1,6 |
1,7 |
1,8 |
1,9 |
2 |
2,1 |
Модель вагона |
Крытый вагон модель 11-К251 Vпогр = 68 м3, qвн = 64 т |
||||||||||||||
27
Таблица 3.4
Средства пакетирования
Классификационные признаки поддона |
Габаритные размеры пакета, мм длина×ширина×высота |
Грузоподъемность поддона, т |
Универсальный, многооборотный, плоский, двухнастильный |
1240×1040×1350 |
1,25 |
Универсальный, многооборотный, плоский, двухнастильный |
1240×840×1350 |
1,25 |
Универсальный, одноразовый, плоский, однонастильный |
1200×800×970 |
0,8 |
Универсальный, многооборотный, плоский, двухнастильный |
840×620×1150 |
1,0 |
Универсальный, многооборотный, ящичный |
1240×840×970 |
1,0(1,25) |
Универсальный, многооборотный, стоечный |
1240×835×970 |
1,0 (1,25) |
Таблица 3.5
Техническая характеристика крытых вагонов
Модель вагона |
Грузо-подъемность, т |
Собственная масса, т |
Размеры грузового помещения в свету, мм длина×ширина×высота |
Полный объем, м3 |
11-066 |
68 |
22 |
13844×2760×2791 |
120,15 |
11-270 |
68,5 |
24,5 |
13844×2764×2791 |
122 |
11-К251 |
64 |
24,2 |
13430×2730×2431 |
106 |
Таблица 3.6
Техническая характеристика крытых вагонов
Марка автомобиля (прицепа, полуприцепа) |
Грузоподъем-ность, т |
Размеры кузова, мм |
Фургоны |
||
МАЗ-5432 (МАЗ-9397) |
20 |
11250×2365×1920 |
КамАЗ-5410 (ОдАЗ-935) |
13,5 |
9110×2370×1920 |
ЗИЛ-442160 (ОдАЗ-784) |
7,0 |
7750×2420×2035 |
28
Продолжение табл 3.6
Общего назначения |
||
МАЗ-6422 (МАЗ-9398) |
26,0 |
12180×2420×895* |
МАЗ-6422 (МАЗ-5205А) |
20,0 |
9965×2320×705* |
КамАЗ-5410 (МАЗ-5245) |
14 |
7875×2322×740* |
Урал-44202 (ОдАЗ-9370) |
14,2 |
9180×2320×560* |
* Примечание: вместо бортового автомобиля можно принять тентованый, тогда погрузочная высота составит 1850 мм.