
- •180403 – Эксплуатация судовых энергетических установок
- •Основные виды общесудовых систем
- •1.2 Правила постройки общесудовых систем
- •1.3 Маркировка трубопроводов и их конструктивные элементы Цветовое обозначение трубопроводов по виду среды
- •Конструктивные элементы судовых систем
- •1.4 Схемы магистральных трубопроводов
- •1.4 Схемы магистральных трубопроводов Принципиальные схемы магистральных трубопроводов:
- •1.6 Трюмные и балластные системы
- •Трюмные системы
- •Основные требования при проектировании трюмных и балластных систем:
- •1.7 Противопожарные системы
- •Противопожарная углекислотная система.
- •1.8 Системы бытового водоснабжения и сточно-фановые
- •Станции приготовления питьевой воды (ппв)
- •1.9 Системы отопления
- •Достоинства и недостатки систем отопления.
- •Санитарные правила
- •С хема двухпроводной системы парового отопления
- •Система воздушного отопления.
- •1.10 Системы вентиляции и кондиционирования воздуха Вентиляция
- •Системы вентиляции
- •2. Раздел: «Специальные системы нефтеналивных судов»
- •2.1 Назначение и виды специальных систем танкера
- •2.2Основные требования по устройству грузовых и зачистных систем
- •2.3 Газоотводная система
- •2.4 Сиситема мойки и подогрева жидкого груза
- •Основные требования к системам подогрева:
- •Продольно-секционная система подогрева.
- •2.5 Система замера количества груза в танках
- •2.6 Системы очистки подсланевых и сточно-фановых вод
- •2.7 Охрана окружающей среды
- •2.7.1 Нормативные документы по охране окружающей среды
- •2.7.2 Загрязнение моря нефтью и способы предотвращения
- •2.9 Требования правил технической эксплуатации, предъявляемые к судовым системам. Освидетельствование и испытание систем.
- •3. Список литературы
- •Оглавление
Противопожарная углекислотная система.
Предназначена для тушения пожара углекислым газом в грузовых трюмах, топливных цистернах, машинных, котельных и насосных отделениях, помещениях электростанций, кладовых.
1. Углекислота хранится в жидком виде в баллонах под давлением 12,5 МПа (125 кгс/см2).
2. Баллоны применяют стандартной вместимостью 40л., рассчитанные на максимальное давление 15 МПа(~150 кгс/см2).
3. Для безопасности людей станцию располагают в надстройке, не являющейся смежной с жилыми или служебными помещениями.
4. Температура воздуха в помещении станции не должна быть больше +40 0 С, т.к. начнется повышение давления в баллонах из-за испарения кислоты.
Принцип действия. Вытекая из сопла 13, кислота испаряется, превращаясь в газ. Т.к. он тяжелее воздуха, то опускается вниз, вытесняя воздух из помещения. Приток кислорода к очагу пожара прекращается и пламя гаснет.
Достоинства:
1- эффективно гасит пламя, не вызывая при этом порчи материалов и продуктов;
2- в углекислотной системе отсутствуют механизмы;
3- система отличается быстродействием и удобством управления.
Недостатки:
1- углекислый газ опасен для людей;
2- систему нельзя применять на открытых палубах;
3- перед пуском системы охраняемое помещение необходимо герметизировать.
1—батареи
баллонов с углекислотой; 2—головка
баллона; 3
—
невозвратный клапан; 4
—
соединительный трубопровод; 5 —
углекислотная станция; 6
—
манометр; 7 — разобщительный клапан;
8
—
распределительный коллектор; 9
—
пусковые
клапаны; 10 — распределительные
трубопроводы; 11
—охраняемое
помещение; 12
—
кольцевой углекислотный трубопровод;
13
—
выпускное сопло.
Область применения – на танкерах и транспортных суда
Система пенотушения предназначена для тушения пожара пеной в грузовых танках, трюмах, топливных цистернах, МКО, коффердамах, а также для тушения горящих нефтепродуктов на поверхности водоемов.
По способу получения пена бывает: химической (взаимодействие растворов кислот, щелочей и веществ, придающих ей клейкость) и воздушно-механической (растворение пенообразующего состава в воде и смешивание эмульсии с атмосферным воздухом).
Т.к. пена легче нефтепродуктов, то попадая на поверхность, изолирует очаг пожара от кислорода и прекращает горение.
Пена неопасна для людей, неэлектропроводна, не портит грузы и нефтепродукты, не вызывает коррозии металлов.
Химическое пенотушение предусматривает получение пены из пенопорошков в пеногенераторах. Т.к. эти порошки гигроскопичны, то содержать их приходится в закрытых банках, что не позволяет немедленно приступить к тушению. Хотя химическая пена по сравнению с воздушно-механической обладает более высокими огнегасительными качествами, из-за неоперативности действия в настоящее время её не применяют.
Воздушно-механическое пенотушение получило широкое распространение с составом пены по объему: воздух – 90%; вода-9,8%; пенообразователь - 0,2%.
В приведенной схеме пенообразователь смешивается с водой с помощью насоса. Полученная эмульсия подается в воздушно-пенный ствол. Образовавшаяся пена
через
пенопровод, пенослив поступает на
объект тушения.
Рис.1.10 Принципиальная схема системы воздушно-механического пенотушения
1-ящик забортной воды; 2— кран дозирующий; 3 — насос пожарный; 4— коробка распределительная; 5 — бак пенообразователя; 6 — втулка палубная для налива пенообразователя; 7 — кингстон; 11 — стволы переносные воздушнопенные; 9 — шланг гибкий; 10 — кран пожарный; 12-трубопроводы раздаточные; 13 -ствол стационарный воздушно-пенный; 14 — пенослив.
Система паротушения.
Система паротушения предназначена для тушения горящего топлива паром в топливных цистернах, в трюмах, под парогенераторами, шкиперских и специальных кладовых, глушителях дизельных двигателей и т.п.
В системе паротушения применяется насыщенный водяной пар с давлением не выше 0,8 МПа (~8 кгс/см2). Коллектор 4 с пусковыми клапанами 7 размещают в отдельном помещении, называемом станцией паротушения. Система паротушения должна заполнять паром не более чем за 15 минут, половину объема всех охраняемых ею помещений.
Достоинства:
1 – простота устройства;2 – быстрота пуска;3 – надежность.
Недостатки:1 – необходимость герметизации цистерн и помещений перед пуском в них пара;2 – опасность пара для людей.
Рис.1.11 Система паротушения
1 – паропровод от парогенератора, 2 — разобщительный клапан; 3—редукционный клапан; 4— распределительный коллектор; 5 — манометр; 6 — манометрический клапан; 7— пусковые запорные клапаны; 8 —трубопроводы паротушения.