2. Раздел: «Специальные системы нефтеналивных судов»

2.1 Назначение и виды специальных систем танкера

Для выполнения грузовых операций и нормальной эксплуатации, нефтеналивные суда оборудуют специальными системами:

1 – грузовой;

2 – газоотводной;

3 – зачистки и мойки;

4 – подогрева вязких нефтепродуктов;

5 – замера;

6 – пропаривания;

7 – орошения и др.

Грузовые системы должны обеспечивать прием, выкачку нефтепродуктов с заданной производительностью, а также распределение груза по танкам.

Удаление со стенок танков вязких нефтепродуктов, оставшихся после полного выкачивания груза, путем заполнения танка водяным паром или мойки его горячей водой с растворенным в ней моющим составом, осуществляется системами мойки и пропаривания.

Зачистная система служит для доведения остатка груза в танках до установленного минимума, а также для откачки зачистных вод.

Система подогрева служит для снижения вязкости нефтепродуктов до значения, позволяющего их свободную перекачку.

Газоотводная система предназначена для газообмена между танками и внешней средой.

Система замера позволяет контролировать уровень груза в танках на ходу и на стоянке.

Основные требования, предъявляемые к специальным системам танкера:

1 – выкачивание груза из танков, не более, чем за 10 часов;

2 – пожарная безопасность при приеме, перевозке и выгрузке груза (все операции с легкими сортами нефтепродуктов должны производиться с закрытыми горловинами танков);

3 – простота устройства и удобство управления при минимальном числе обслуживающего персонала;

4 – прием и выдача груза на оба борта и с кормы танкера, перекачивание его между группами и отдельными танками;

5 – прием балласта в танки как самотеком, так и балластным насосом, а перекачивание его между танками и удаление за борт только балластным насосом;

6 – быстрый предварительный подогрев вязких нефтепродуктов в танках до требуемой температуры (не более 16 часов).

Грузовые и зачистные системы в зависимости от грузоподъемности танкера и количества одновременно перевозимых сортов нефтепродуктов подразделяются на линейные, кольцевые с перепускными клинкетами и комбинированные – грузовые; на линейные и кольцевые – зачистные.

Зачистная система по схеме подобна грузовой, но не имеет отдельного палубного трубопровода, насосы её меньшей производительности, трубопроводы меньше диаметром.

Грузовые насосы применяют центробежного типа с электро- и турбоприводами, а зачистные насосы – поршневые, обладающие наилучшим всасыванием, чем обеспечивается полная очистка, танков от остатка груза.

Грузовые и зачистные трубопроводы изготавливаются из стальных труб.

2.2Основные требования по устройству грузовых и зачистных систем

Основные требования по устройству грузовых и зачистных систем:

1 – приемные патрубки располагаются у кормовых переборок со смещением к продольной переборке танка и отстоят от днища на 20-60мм;

2 – на приемной трубе в каждом танке устанавливают разобщительный клинкет, а на трубопроводах в пределах танка – компенсаторы;

3 – на стороне всасывания у зачистных поршневых насосов располагают грязевую коробку;

4 – управление запорной арматурой производится с помощью местного привода с грузовой палубы или дистанционного привода с поста управления;

5 – на стороне нагнетания у грузового центробежного насоса устанавливают невозвратный клапан;

6 – грузовые и зачистные насосы располагают в отдельном насосном отделении;

7 – всасывающие и напорные трубопроводы грузовых насосов соединены между собой, образуя кольцевой трубопровод;

8 – магистрали и их отростки проложены по днищу через переборки с помощью стаканов;

9 – в каждый танк введено не менее, чем по одному грузовому и зачистному отростку, каждый из которых имеет запорный клинкет и оканчивается приемником.

Рис.2.1 Грузовая и зачистная линейные системы

1, 2 — насосы грузовые; 3 — насос зачист­ной; 4 — трубопровод напорный зачистной; 5 — трубопровод всасывающий зачи­стной; 6 — трубопровод раздаточный; 7 — трубопровод приемный грузовой из смеж­ного отсека; 8-трубопровод приемный грузовой из смежного отсека; 9 — трубопровод всасывающий грузовой.

Грузовая и зачистная системы (а-расположение погрузочно-разгрузочных трубопроводов на верхней палубе; б-расположение грузовых, зачистных и балластных трубопроводов в грузовых танках и насосном отделении.)

Рис.2.2 Грузовая и зачистная системы

1 – грузовое насосное отделение; 32 – зачистной трубопровод;

2,11 – наливные трубы; 33 – зачистной приемник;

3,10 – погрузо-разгрузочные стояки; 34 – балластная магистраль

4 – напорный трубопровод; 37 – грузовой трубопровод;

5,9 – грузовые центробежные насосы; 38,43 – зачистные трубопроводы;

6 – приемно-отливной балластный трубопровод; 40 – грузовой приемник;

7 – водяной фильтр; 41 – зачистной приемник;

8 - приемно-отливной кингстон; 42 – грузовая перемычка;

12 – зачистной напорный трубопровод; 44 – наливная перемычка;

13 – предохранительный клапан; 47,48 – кормовые приемно-раздаточные

14,22,28,39 – запорные клинкеты; патрубк;

15 – перепускная труба; 49,50,53,54 – приемные фильтры груза;

16,45 – зачистные насосы; 51,52 – палубные грузовые магистрали;

17 – грязевая коробка; 55,59 – бортовые погрузо-разгрузочные;

18,46 – разобщительный клинкет; трубопроводы;

19 – зачистной трубопровод; 56,58–приемо-раздаточные патрубкиЛБ;

20 – зачистной отросток; 57 – концевой клинкет с быстро-

21 – фильтр грузового насоса; смыкаемым соединением;

23 – грузовой отросток ЛБ; 60,61–приемо-раздаточные патрубки ЛБ

24,35 – зачистные магистрали;

25,36 – трюмные грузовые магистрали;

26 – сильфонный компенсатор;

27 – балластный приемник;

29 – балластный трубопровод;

30,31 – топливные стояки;