2.6. Выбор трансокеанского пути.

На маршруте Марсель – Гавана часть пути от Гибралтарского пролива до прохода Кайкос (Багамские острова) представляет собой трансокеанский переход. Расчет будем производить по этому участку пути.

Гибралтарский пролив (_н = 35° 57' N; _н = 6° 12' W)

Проход Кайкос (_к = 22° 11' N; _к = 72° 37' W)

— Расчет исходных величин

а ) б) в)

_к -72° 37' _к 22° 11' МЧ_н 1356,9'

- - - - - -

_н - 6° 12' _н 35° 57' МЧ_к 2300,8'

РД - 66° 25' = РШ - 13° 46 = РМЧ - 943,9'

= -3985' = - 826'

— Вычисление длины локсодромии:

а) вычисление локсодромического курса:

РД - 3985,0' lg - 3,6004283

РМЧ - 943,9' lg 2,9749259

lg tg K 0,6255023

K 76° 40,5' NE =

= 256° 40,5'

где РМЧ – разность меридиональных частей

К_л – локсодромический курс между начальным и конечным пунктами

б) вычисление длины локсодромии:

• В ычисление длины ортодромии:

D = 3513,7 мили

— Определение разности:

Таким образом, длина ортодромии оказалась меньше длины локсодромии на 70 миль.

• Вычисляем долготу точки пересечения ортодромии с экватором ₀:

— Вычисляем курс К₀ :

— Производим расчет координат промежуточных точек ортодромии, т.к.

РШ<<РД, т.е. -13° 46' << -66° 25'то задаемся долготами промежуточных точек через 10° и рассчитываем их широты по формуле:

Таблица 2.5

Расчет координат промежуточных точек ортодромии

Заданные долготы	i - 0	Широты промежуточных точек	Длина отрезков ортодромии
6° 12' W	—	35° 57' N
16° 14,1' W	90°	36° 22,2' N	486,6 миль
26° 14,1' W	80°	35° 57,2' N	484,4 мили
36° 14,1' W	70°	34° 41,1' N	495,2 мили
46° 14,1' W	60°	32° 31,8' N	515,9 миль
56° 14,1' W	50°	29° 25,8' N	546,7 миль
66° 14,1' W	40°	25° 20,0' N	586,4 мили
72° 37' W	33° 37,1'	22° 11' N	398,5 миль

где _i(_i) – координаты промежуточных точек ортодромии

— Расчет К_н – начального курса ортодромии

— Расчет К_к – конечного курса ортодромии

2.7. Подготовка технических средств навигации.

Непременным условием обеспечения навигационной безопасности плавания является своевременная подготовка, исправное состояние и умелое использование технических средств навигации.

Измерители времени (механические и электронные хронометры, часы и секундомеры) должны обеспечивать определение моментов времени для астронавигации с погрешностью не более 0,5 с, а для других целей – не более 0,5 мин. Для этого ежедневно по радиосигналам определяют поправку хронометра (U_хр­), сравнивая его показания Т_хр с моментами всемирного (гринвичского) времени (Т_гр):

U_хр = Т_гр – Т_хр. Необходимая для судовождения точность обеспечивается вещательными системами советских и зарубежных радиостанций (шесть точек в конце каждого часа). Электронные хронометры с цифровой индикацией секунд сбросом на нуль можно установить на точное время непосредственно по радиосигналам. Механические судовые часы и секундомеры имеют регуляторы хода, пользуясь которыми добиваются необходимой точности (часовой ход секундомера не более 1 с).

Секстан должен быть всегда в рабочем состоянии. При подготовке к плаванию проверяют комплектность секстана, протирают оптику, чистят и смазывают тангенциальный винт и зубчатый обод лимба. Ось вращения алидады смазке не подлежит. Таблицу инструментальных поправок секстана надо выписать из формуляра и приклеить с внутренней стороны крышки футляра. На судне выполняют три выверки секстана: перпендикулярность большого и малого зеркал плоскости лимба и параллельность ей оси трубы.

Магнитный компас обязательно должен быть на всех судах, выходящих в море. При подготовке к плаванию проверяют свободное вращение пеленгатора, правильную установку его призмы и нитей, годность таблицы девиаций и соответствие записанных в ней и фактических положений магнитов девиационного прибора в нактоузе. Проверяют картушку на застой, отклонение ее любым магнитом в обе стороны на 1 – 2°, фиксируя затем остаточные отклонения. Когда угол застоя превышает четверть градуса, то заменяют шпильку.

Гирокомпас. Независимо от типа, гирокомпас запускают заблаговременно (обычно не позже чем за 6ч), чтобы до отхода судна он пришел в меридиан. После этого согласовывают все репитеры, курсограф и другие системы-приемники (авторулевой, радиолокатор, радиопеленгатор и др.) с основным прибором, сличают с магнитным компасом, проверяют согласованность перьев курсографа, ставят отметку судового времени с датой на его месте. До начала движения судна определяют поправку ГК по пеленгам свети или других указанных ориентиров. При выходе судна из порта движение судна медленное и инерционное, погрешности пренебрежимо малы. Пользуясь этим необходимо выполнить контрольное определение ГК по всем пересекаемым створам.

Лаг готовят к работе в соответствии с требованиями по инструкции его эксплуатации. При подготовке лага к плаванию проводят его осмотр, пробное включение электросхемы по инструкции, установку нуля, проверяют соответствие установки корректора записей в формуляре и наличие таблицы поправок у репитеров, заполняют формуляр.

Радиолокатор. Готовят к работе в соответствии с конкретными указаниями инструкции по эксплуатации радиолокатора, установленного на судне. После внешнего осмотра, убедившись, что возле антенны нет посторонних объектов, радиолокатор включают, проверяют согласование с основным прибором гирокомпаса и работоспособность РЛС на всех шкалах дальности и режимах. Общими признаками исправной работы радиолокационной станции является стабильность и четкость изображения объектов, подвижного и неподвижного кругов дальности, электронных визира и отметки курса. Проверяют возле каждого радиолокатора наличие схемы его теневых секторов и мертвой зоны.

Приемоиндикатор спутниковой навигационной системы (СНС) обычно не выключают на период стоянки судна. Для проверки работоспособности приемоиндикатора до отхода судна выполняют не менее трех обсерваций, сравнивая результаты с его местом у причала; проверяют сопряжение с гирокомпасом и лагом – расхождение не должно превышать 0,2° и 0,2 уз. Высоту антенны и другие исходные данные вводят согласно инструкции.

Радиопеленгатор готовят к работе согласно инструкции по эксплуатации, согласовыванием с основным прибором гирокомпаса погрешностью не более 0,5°. Работоспособность радиопелегатора проверяют путем включения (после заземления всех судовых систем радиосвязи) и пеленгования нескольких радиостанций с определением стороны и расположения. Кроме того, уточняют наличие у радиопелегатора таблицы или графика радиодевиации, расхождения которых с фактической допускается не более 0,7°. В противном случае необходимо определить радиодевиацию, для чего вызывают девиатора.

Эхолот готовят к работе в соответствии с требованиями, которые для эхолотов НЭЛ 5, НЭЛ 10 подробно представлены в справочнике судоводителя по ЭНП. Эхолот, установленный на судне (НЭЛ 5), - согласно инструкции по эксплуатации. При необходимости регулируют частоту вращения двигателей самописца и указателя глубин, проверяют заправку ленты самописца и установку нуля.

При подготовке навигационного автоматизированного комплекса проверяют все навигационные приборы и устройства, пускают и устанавливают на точное время кварцевый хронометр.

Подготовка судовых технических средств навигации к работе выполняется в соответствии с инструкциями по их эксплуатации. Судовые технические средства навигации должны быть подготовлены к работе до выхода, судна в море.

С приходом прибора в рабочий режим проверяются его технические параметры в соответствии с инструкциями по их эксплуатации. Прибор считается в рабочем состоянии, если его параметры соответствуют техническим условиям завода-изготовителя и определены поправки.

Гироскопический комплекс запускается заблаговременно, чтобы ко времени выхода судна в рейс он был в меридиане. Другие приборы выключаются с необходимым упреждением по времени для достижения рабочего режима. Перед включением любого прибора выполняется его внешний осмотр. После прихода гирокомпаса в меридиан, его репитеры согласовываются с основным прибором, сличаются курсы гироскопического и магнитного компасов. Если необходимо, определяется постоянная поправка гирокомпаса по береговым ориентирам.

Судовая навигационная РЛС "Наяда" предназначена для обеспечения безопасности мореплавания на судах среднего тоннажа.

Технико-эксплуатационные характеристикой :

-длина волны 3,2 см, поляризация волн горизонтальная;

-шкалы дальности 1,2,4,8,15,32,64 мили;

-импульсная мощность излучения не менее 12 кВт;

-ширина диаграммы направленности в горизонтальной Плоскости-0,7, в вертикальной плоскости-20.

Максимальная дальность обнаружения при высоте установки антенны 20 м над уровнем моря и длине волновода 15 м: судна водоизмещением 5000 т - 16... 17 миль, среднего морского буя - 3,5...4 мили.

Максимальная инструментальная погрешность измерения расстояний на шкалах 1 и 2 мили - 50 м на остальных шкалах - 1 шкалы дальности.

Максимальная инструментальная погрешность измерения направления электронным визиром - 0,8.

Погрешность индикации истинного движения по скорости 5, по курсу - 2 .

Среднее время безопасной работы 300 часов.

Радиопеленгатор «Румб» предназначен для определения места, судна по навигационным радиомаякам всех типов и для определения направлений на береговые радиостанции направленного излучения, морские радиобуи и суда ведущие радиопередачи.

Технико-эксплуатационные характеристики:

- тип принимаемых сигналов немодулированные колебания А1А. сигналы с амплитудной модуляцией звуковыми колебаниями АЗА;

- диапазоны частот 250...54-5 Кгц, 1600...3250 Кгц;

относительная погрешность установки частоты настройки не хуже 0,2. Средняя квадратическая инструментальная погрешность радиопеленгования в дневное время при отношении сигнал/шум равном 10 в диапазоне 1 - не более 1 ,в диапазоне 2 - не более 3 .

Приемоиндикатор «Пирс-1 М» служит для определения места судна по сигналам наземных станций фазовой РНС «Декка». Приемоиндикатор рассчитан для работы с судовой вертикальной антенной высотой 4...8 м. Продолжительность непрерывной работы 48 ч. Мощность, потребляемая от сети переменного тока с напряжением 220/127 вольт в режиме «работа» не более 400 вт, в режиме «подогрев» не более 130 Вт. При напряжении сигнала на входе 350 мкВ. Приемоиндикатор обеспечивает инструментальную точность измерений не хуже 0,02; 0,015 и 0.045 фазового цикла.

Выполняются проверки РЛС согласно инструкции по эксплуатации. Приемоиндикаторы РНС проверяются на работоспособность, при необходимости выставляются исходные данные. У эхолота проверяются частота вращения исполнительного двигателя и место нуля, а при необходимости и поправка. У репитера лага проверяется наличие таблицы поправки лага. У радиопеленгатора согласовывается репитер с основным прибором гирокомпаса, проверяется наличие таблицы радиодевиации.

Проверяются комплектность навигационного секстана и наличие таблицы инструментальных поправок.

Обслуживающий специалист, убедившись, что судовые технические средства навигации находятся в рабочем состоянии, докладывает старшему помощнику капитана об их готовности к рейсу.