В 4. Зубчатая передача

— это механизм или часть механизма, в состав которого входят зубчатые колёса. Назначение: передача вращательного движения между валами, которые могут иметь параллельные, пересекающиеся и скрещивающиеся оси. Преобразование - вращательного движения ' в поступательное и наоборот. При этом усилие от одного элемента к другому передаётся с помощью зубьев. Зубчатое колесо передачи с меньшим числом зубьев называется шестерней, второе колесо с большим числом зубьев называется колесом. Пара зубчатых колёс

. имеющих одинаковое число зубьев в этом случае ведущее зубчатое колесо называется шестерней, а ведомое — колесом. Цилиндрические зубчатые передачи - отличаются надёжностью и имеют высокий ресурс эксплуатации. Обычно применяются при особо сложных режимах работы, для передачи и преобразовывания больших мощностей. Цилиндрические передачи бывают прямозубыми, косозубыми и шевронными. Прямозубые

цилиндрические передачи легко изготавливать, но при их работе возникает высокий шум, они создают вибрацию и из-за этого быстрее изнашиваются. Косозубые

цилиндрические передачи обладают хорошей плавностью работы, низким шумом и хорошими эксплуатационными характеристиками. Существенный недостаток - возникают осевые силы, из-за которых приходится делать более жёсткую конструкцию корпуса редуктора. Шевронные цилиндрические передачи обладают крайне высокой плавностью работы, шестерни этих передач представляют собой сдвоенные косозубые шестерни, но они имеют оольшии угол зуоьев, чёИ косозуоые. Стоимость изготовления шевронных зубчатых колес высокая, они требуют специализированных станков и высокой квалификации рабочих. Конические зубчатые передачи в отличие от цилиндрических имеют пересекающиеся оси входных и выходных валов. Применяются если необходимо изменить направление кинетической передачи, червячные - представляют собой механическую передачу от винта, называемого червяком на зубчатое колесо, называемое червячным колесом. Отличаются высоким передаточным • отношением, относительно низким КПД. Червяки бывают однозаходные и многозаходные. Передаточное отношение червячного редуктора определяется как отношение количества зубьев на червячном колесе к количеству заходов на червяке. Передаточное число, отношение числа зубьев колеса к числу зубьев шестерни в зубчатой передаче, числа зубьев колеса к числу заходов червяка в червячной передаче, числа ; зубьев большой звёздочки к числу зубьев малой

В 18. Элеваторы и пневмотранспортные устройства Элеваторы ленточные ковшовые типа ЭЛК Предназначены для вертикального транспортирования

порошкообразных и зернистых материалов, с температурой не выше 323К (+50°С) Элеватор цепной ЭЦГ-125Предназначен для вертикального транспортирования порошкообразных и зернистых, химически не агрессивных, невзрывоопасных материалов, с температурой не выше 403К (+130°С) Состоит из вертикального замкнутого тягового органа с ковшами, выполненного в виде круглозвенной цепи, приводной головки, башмака и кожуха. Приводной и натяжной шкивы, на которых расположен тяговый орган, выполнены гладкими, что позволяет применять некалиброванные цепи. Конструкция элеватора обеспечивает пылеплотное транспортирование

материала. Элеватор снабжён датчиком и устройством контроля скорости вращения натяжного шкива. Элеватор цепной скребковый ЭЦС- 0,16Предназначен для подачи сыпучих и кусковых материалов крупностью не более 50 мм под углом 45° к горизонту. Состоит из короба, на торцах которого расположены загрузочный и разгрузочный патрубки. На загрузочном патрубке крепится обводная звездочка, а на разгрузочном патрубке - натяжная, которая передает вращение от привода на цепь со скребками. Короб выполнен из стали 10ХСНД толщиной 2 мм. Тяговым органом элеватора является

круглозвенная цепь со скребками. Элеватор установлен на опорах. Элеватор в зависимости от высоты подъема может быть выполнен трех исполнений. межоперационного транспортера в линиях переработки кости убойных сельскохозяйственных животных на мясокомбинатах. Пневмотранспортные установки представляют собой комплекс устройств, обеспечивающих перемещение сыпучих материалов (пылевидных, порошкообразных,

зернистых, измельченных и т.д.) или специальных транспортных средств (капсул, контейнеров с сырьем, готовой продукцией и т.д.) с помощью сжатого воздуха или разряженного газа. К недостаткам, которые имеет пневмотранспорт, относят сравнительно высокий удельный расход электроэнергии на единицу массы транспортируемого продукта, сложность изготовления и эксплуатации оборудования для очистки транспортирующего и отработанного воздуха, значительный износ материалопроводов и измельчение транспортируемого продукта. Однако правильный выбор способа и оборудования для пневмотранспортирования данного —чродукта позволяет частично или полностью их устранить.