3.2 Установка арматуры, обеспечение защитного слоя, состав звена арматурщиков.
Арматурой называют стальные стержни, профили, проволоку и изделия из них, предназначенные для восприятия в железобетонных конструкциях растягивающих и знакопеременных усилий.
Арматура, применяемая для изготовления железобетонных изделий подразделяется:
по материалу - на стальную и неметаллическую;
по способу изготовления - на стержневую, катанную и проволочную;
по профилю на круглую гладкую (А-I) и периодического профиля;
по принципу работы на напрягаемую и ненапрягаемую;
по назначению на рабочую, распределительную и монтажную;
по способу установки на сварную и вязанную.
В
иды
арматурной стали
1,2 – стержневая периодического профиля
3 – стержневая рифленая
4,5 – проволочная высокопрочная
Арматуру монтируют пространственными каркасами с помощью кранов. При этом если в арматурной мастерской заготовлены плоские каркасы, у места установки их соединяют в пространственные. Соединение арматуры при монтаже производится дуговой сваркой внахлестку или с накладками, а также вязальной проволокой.
При монтаже арматуры должны соблюдаться следующие требования:
- перед монтажом арматуры должна быть проверена опалубка;
- арматуру следует монтировать в последовательности, обеспечивающей правильное ее положение и закрепление, а также обеспечить необходимую толщину защитного слоя бетона;
- необходимую толщину защитного слоя бетона обеспечивают установкой бетонных, пластмассовых и металлических фиксаторов;
- смонтированная арматура должна быть закреплена от смещений и предохранена от повреждений, которые могут произойти в процессе бетонирования конструкции.
В процессе бетонирования предусматривается образование защитного слоя бетона для предохранения арматуры от коррозии. Толщина его в соответствии с нормами составляет 10-30 мм, в фундаментах – 30-75 мм. На дно опалубки устанавливают заранее заготовленные прокладки из отвердевшего цементного раствора по толщине защитного слоя. При изготовлении заделывают вязальную проволоку для закрепления устанавливаемого арматурного каркаса.
В данном курсовом проекте для каждого монолитного фундамента предусмотрена установка 3 горизонтальных и 4 вертикальных сеток из арматуры диаметром 20 мм и площадью поперечного сечения 3,142 см2, а также образование защитного слоя бетона 2.5 см.
Трудоемкость установки арматуры:
Т= 3*nвр1+4*nвр2 = 3*0.42+4*0.79 = 4.42 чел-ч,
где nвр1 =0,42 – для горизонтальных сеток,
nвр2=0,79 – для вертикальных сеток
∑Т = Т*N=4.42*52=228.84 чел-ч,
где N – число крайних колонн.
Продолжительность установки арматуры:
П=∑Т/n=228.84/4=57.46 ч
П=57,36/8,2=7 смен
n=4 человека
Состав звена: арматурщик 4-го разряда, 3 арматурщика 2-го разряда.
3.3 Технология бетонирования монолитного элемента здания
3.3.1 Транспортирование бетонной смеси
Транспортирование бетонной смеси, как правило, осуществляется в два этапа: от бетонного завода к строящемуся объекту и от места приемки бетона на стройплощадке непосредственно в бетонируемую конструкцию.
Общие требования к транспортированию бетонной смеси: защита от атмосферного воздействия, расслоения и потерь цементного молока, минимальное количество перегрузок.
Выбор способов, средств и режимов доставки бетонных смесей определяется условиями сохранения их качества, их исходным составом и подвижностью, дорожными и погодными условиями, необходимым темпом загрузки и выгрузки смеси, наличием и видом внутриобъектного и бетоноукладывающего оборудования.
Критериями выбора транспортных средств бетонной смеси могут быть: экономические, энергетические, трудовые и другие показатели.
Средства доставки бетонной смеси от бетонного завода до стройплощадки:
Автобетоносмеситель – специализированная машина для перевозки сухих бетонных смесей и приготовления в пути следования готовых бетонных смесей, а также для перевозки готовых бетонных смесей с побуждением их в пути. Загрузка производится на заводах товарного бетона.
Автобетоновоз – специализированная машина для перевозки готовых бетонных смесей и растворов на расстояние до 45 км.
Автобадьевоз – это автопоезд, скомпонованный из автомобильного седельного тягача КамАЗ-54112 и полуприцепа. Он предназначен для транспортирования смесей в неповоротных бадьях-бункерах от заводов до строительных объектов. Жальность транспортирования 20 км, средняя скорость движения 40 км/ч.