- •1. Оценка условий движения на подходах к перекрестку и программа светофорного регулирования Условия движения на подходах к перекрестку
- •Программа светофорного регулирования по состояния на 20 мая 2011 года Время 1700-1800
- •2. Разрешенные направления движения
- •3. Пофазная организация движения
- •4. Часовая интенсивность и состав движения
- •Интенсивность и состав движения в период «пик» Дата: 20 мая, пятница; время 1700-1800
- •Интенсивность и состав движения в период «межпик» Дата: 23 мая, понедельник; время 1300-1400
- •5. Определение потоков насыщения.
- •Исходные данные по потоку насыщения в период «пик» Поток насыщения по направлению n2
- •Поток насыщения по направлению n4
- •Поток насыщения по направлению n6
- •Поток насыщения по направлению n8
- •Исходные данные по потоку насыщения на период «межпик» Поток насыщения по направлению n2
- •Поток насыщения по направлению n4
- •Поток насыщения по направлению n6
- •Поток насыщения по направлению n8
- •Потоки насыщения по состоянию на 20 мая 2011 г. Время 800-900
- •Потоки насыщения по состоянию на 20 мая 2011 г. Время 1600-1700
- •6. Расчетная и экспериментальная оценка задержки транспорта при существующей программе светофора. Расчетная задержка транспорта при существующей программе светофора в период «пик»
- •Расчетная задержка транспорта при существующей программе светофора в период «межпик»
- •Экспериментальная задержки транспорта при существующей программе светофора в период «пик»
- •Экспериментальная задержки транспорта при существующей программе светофора в период «межпик»
- •7.Назначение числа фаз и расчет элементов светофорного регулирования
- •8. Расчет и составление предлагаемой светофорной программы
- •Расчет светофорной программы по методу в.А Владимирова период «пик»
- •Расчет светофорной программы по методу в.А Владимирова период «межпик»
- •Расчет светофорной программы по методу ф. Вебстера период «пик»
- •Расчет светофорной программы по методу ф. Вебстера период «межпик»
- •Расчет светофорной программы по методу в.М. Полукарова в период «пик»
- •Расчет светофорной программы по методу в.М. Полукарова в период «межпик»
- •Длительность элементов светофорного цикла, с в период «пик»
- •Длительность элементов светофорного цикла, с в период «межпик»
- •Задержка на перекрестке по Владимирову
- •Задержка на перекрестке по Вебстеру
- •Задержка на перекрестке по Полукарову
- •Светофорная программа по Вебстеру в период «пик»
- •Светофорная программа по Вебстеру в период «межпик»
- •9. Определение длительности переходных интервалов в фазах
- •Значение величин τ1 и τ2
- •Значения величины τ3
- •10. Сопоставление светофорных программ
- •Расчетные значения светофорного цикла, с
- •11. Организация движения пешеходов
- •12. Проверка светофорных программ на пропуск заданных потоков
- •13. Организация движения пассажирского транспорта
- •Заключение
- •Библиографический список
Значения величины τ3
Таблица 21
Участники конфликта |
Путь пешехода или транспортного средства от стоп-линий (края тротуара) до конфликтной точки в очередной фазе, м |
||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
7 |
10 |
15 |
20 |
25 |
30 |
|
Пешеход |
0,8 |
1,5 |
2,3 |
3,1 |
3,8 |
5,4 |
7,7 |
11,5 |
15,4 |
12,2 |
23,1 |
Транспортное средство |
1 |
1,4 |
1,7 |
2 |
2,2 |
2,7 |
3,2 |
3,9 |
4,5 |
5 |
5,5 |
В каждой фазе выбираем самые дальние конфликты.
1-я фаза:
По данным таблицам 1 и 2 выбираем соответствующие значения τ1, τ2, τ3.
Определяем t’
t’ = τ1 + τ2 – τ3 + 2 = 2,3 + 2,2 – 3,9 + 2 = 3 с.
2-я фаза:
По данным таблицам 1 и 2 выбираем соответствующие значения τ1, τ2, τ3.
Определяем t’
t' = τ1 + τ2 – τ3 + 2 = 1,2 +2,2 – 5,4 +2 = 0 с.
Полученные табличные значения τ1 , τ2 , τ3 следует проверить на соответствие данному перекрестку расчетом, используя масштабную схему перекрестка и следующие формулы.
1-я фаза:
τ1 = (tре + tср)/3,6 + Vр/7,2*j = (0,5 + 1)/3,6 + 50/7,2*3 = 2,73 с.
где Vр – расчетная скорость автомобиля, км/ч; tре – время реакции водителя, принимается 0,5 с; tср – время срабатывания тормозной системы принимается 1 с; j – замедление при остановке у стоп-линий принимается 3 м/с2.
τ2 = (S1 + l0)*3,6/VР = (30 + 6)*3,6/50 = 2,6 с.
где S1 – расстояние от стоп-линий до самой дальней конфликтной точки, м, определяется по масштабной схеме перекрестка; l0 – условная длина транспортных средств, принимается равной 6 м.
τ3 = S2/V0 = 15/6,9 = 2,17 с
где S2 – расстояние до конфликтной точки, проходимое транспортным средством или пешеходом, начавших движение в очередной фазе на зеленый сигнал светофора; V0 – скорость транспортного средства или пешехода, м/с.
t' = 2,73 +2,6 – 2,17 + 2 = 5 с.
2-я фаза:
τ1 = (0,5 + 1)/3,6 + 25/7,2*3 = 1,58 с
τ2 = (15 + 6)*3,6/25 = 3 с
τ3 = 7/1,3 = 5 с
t’ = 1,58 + 3 – 5 + 2 = 2 с.
Результаты определения длин переходных интервалов сведем в таблицы 22. Для дальнейших расчетов принимаются наибольшие значения переходных интервалов.
Таблица 22
Номер фазы |
Табличные значения |
Расчетные значения |
Принимаемые значения t |
||||
τ1 |
τ2 |
τ3 |
τ1 |
τ2 |
τ3 |
||
1 |
2,3 |
2,2 |
3,9 |
2,73 |
2,6 |
2,17 |
5 |
2 |
1,2 |
2,2 |
5,4 |
1,58 |
3 |
5 |
2 |
Принимаем переходной интервал равный 5 с.
