Светофорная программа по Вебстеру в период «пик»

Таблица 18

№ фазы	Номера двигающихся потоков	Номера свето-форов	Тц=20 с	φ	tз	tж	tкр	tкж
1	N1,N2,N3 N7,N8,N9	Св.1 Св.3		0	8	3		3
2	N4,N5, N6,N10, N11,N12	Св.2 Св. 4		11	8	3		3

Светофорная программа по Вебстеру в период «межпик»

Таблица 19

№ фазы	Номера двигающихся потоков	Номера свето-форов	Тц=23 с	φ	tз	tж	tкр	tкж
1	N1,N2,N3 N7,N8,N9	Св.1 Св.3		0	9	3	11	3
2	N4,N5, N6,N10, N11,N12	Св.2 Св. 4		12	8	3	12	3

9. Определение длительности переходных интервалов в фазах

Длительность переходного интервала должна быть такой, чтобы транспортное средство, находящееся в момент выключения зеленого сигнала на расстоянии от стоп-линий, равном или меньшем, чем его остановочный путь, имело возможность, двигаясь со средней скоростью транспортного потока на подходе, миновать все конфликтные точки на перекрестке до того, как их достигнут транспортные средства или пешеходы, начинающие движение по зеленому сигналу в следующей фазе.

Переходной интервал определяют по формуле

t^’ = τ₁ + τ₂ – τ₃ + 2,

где t^’ – длительность переходного интервала, с; τ₁ – время проезда (без снижения скорости) расстояния до стоп-линий, равного остановочному пути; τ₂ – время проезда расстояния от стоп-линий до самой дальней конфликтной точки с добавлением длины транспортного средства; τ₃ – время с момента включения зеленого сигнала в очередной фазе до момента прибытия к конфликтной точке транспортного средства или пешеходов, начинавших движение по этому сигналу.

Величины τ₁ и τ₂ следует определять по данным табл. τ₃ – по данным табл. 20 и 21.

Значение величин τ1 и τ2

Таблица 20

Фактическая скорость движения ТС	τ1, с	τ2, с
		Путь пешехода или транспортного средства до дальне конфликтной точки плюс длина транспортного средства, м
		10	15	20	25	30	35	40	45	50	55	60
25	1,2	1,4	2,2	2,9	3,63	4,3	5	5,8	6,5	7,2	7,9	8,6
50	2,3	0,7	1,1	1,4	1,8	2,2	2,5	2,9	3,2	3,6	4	4,3