Глава 2

ОРГАНИЗАЦИЯ НЕСЕНИЯ ШТУРМАНСКОЙ ВАХТЫ НА ХОДУ

2.1. Организация приема, передачи и несения штурманской вахты на ходу судна

Вахта на судне является особым видом выполнения служебных обязанностей, требующим повышенного внимания и непрерывного присутствия вахтенного на посту. Ходовая вахта начинается с приема и заступления на вахту вахтенной службы, которой руководит вахтенный помощник.

Последовательность действий вахтенного помощника может быть следующая:

1. Прибытие на ходовой мостик заблаговременно за 10-15 мин до заступления).

2. Выполнение следующих действий:

• ознакомиться с картой района плавания;

• сверить компасный курс и суммарную поправку компаса с прокладкой на карте;

• проверить влияние течений;

• проверить правильность перехода с карты на карту, точность счисления и место по ориентирам;

• ознакомиться с прогнозом погоды, навигационной информацией и распоряжениями по вахте.

3. Проверить исправную работу ТСН:

• курсоуказателей (основного и резервного);

• лага;

• эхолота;

• радионавигационных приборов;

• РЛС и радиостанций УКВ и величины учитываемых поправок к ним.

4. Оценить характер движения судов в зоне визуальной и технической видимости.

5. Проинструктировать заступающих на вахту и убедиться, что они способны эффективно выполнять обязанности.

6. Сличить курсы по гирокомпасу и магнитному компасу, убедиться в исправности гирокомпаса.

7. Проверить работу рулевого устройства и количество рулевых насосов.

8. Узнать режим работы силовой энергетической установки; при дистанционном управлении, уточнить, как осуществляется управление в момент смены вахт.

9. Убедиться в исправности работы сирены, наутофона, огней и наличия в готовности сигналов типа"Не могу управляться" и т. д.

10. Проверить место судна по счислению на момент приема вахты, сопоставив его с показаниями лага и последней обсервацией; по возможности, самому определить место судна.

11. Проверить исправность системы пожаробезопасности; аварийной радиостанции и выставить координаты на АПСТБ.

Убедившись, что весь состав вахты способен эффективно выполнять свои обязанности, заступить на вахту.

2. Несение ходовой вахты

1. Вести непрерывное визуальное и слуховое наблюдение, а также, наблюдение с помощью РЛС. Опознавать все ориентиры и производить непрерывную привязку к ним.

2. Постоянно находиться на мостике, заходить в штурманскую рубку лишь на время, необходимое для выполнения штурманских обязанностей, лично убедившись в том, что положение судна относительно других судов или навигационных опасностей безопасно. Не заниматься на вахте делами, непосредственно не связанными с судовождением.

3. Вести счисление пути судна, использовать любую возможность для определения места судна, применяя чередование способов и линий положений более двух.

4. Заблаговременно определяется место перед поворотом навигационные параметры контроля поворота. После проведения поворота проводится сличение гирокомпаса и магнитного компаса, определяется место и уточняется курс и время лежания на курсе до следующего поворота. Поворот осуществляется с докладом капитану.

5. Контролировать работу ТСН, производить сличение гирокомпаса и магнитного компаса каждые 15 минут и поправку гирокомпаса один раз за вахту.

6. Включать (выключать) ходовые огни строго согласно графика освещенности; в дневное время осуществлять подъем сигналов и флагов.

7. Непрерывно вести наблюдение за надводной обстановкой всеми возможными способами. Действия по расхождению с другими судами должны быть уверенными и своевременными.

8. При приближении шторма принять все меры, обеспечивающие безопасность плавания в штормовых условиях, а также в случае ухудшения видимости.

9. Своевременно извещать капитана обо всех обстоятельствах, имеющих отношение к безопасности судна, как-то:

• во всех сомнительных случаях;

• когда в рассчитанное время не обнаружен берег, ориентир, ожидаемая глубина;

• за 2 мили до поворота;

• при невязке, выходящей за допустимую ширину плавания;

• при обнаружении постоянного сноса и течения;

• при изменении гидрометеорологических условий, влияющих на безопасность плавания;

• при обнаружении другого судна, имеющего опасное сближение на дистанцию менее 2 миль в море;

• при неисправности силовой энергетической установки, рулевого устройства, средств сигнализации, связи и навигации.

10. В случае падения человека за борт начать маневрировать, объявить тревогу и выполнить все мероприятия по спасению.

11. Тщательно вести отчетную документацию о движении судна, как - то:

• морские карты;

• черновой журнал;

• судовой журнал;

• курсограф, реверсограф, самописец эхолот.

12. Помнить, что присутствие на мостике капитана не снимает ответственности за обеспечение безопасности плавания, а присутствие лоцмана на борту - не снимает ответственности с обоих, если это не оговорено особыми правилами лоцманской проводки.

13. Следить за выполнением мероприятий по предотвращению загрязнения окружающей среды и безопасности груза.

14. Заблаговременно предупреждать вахтенного механика о предстоящих изменениях режима работы СЭУ и необходимости вызова в машинное отделение главного механика; при управлении СЭУ с мостика контролирует сигналы о ее работе.

15. Не сдавать вахту , если есть сомнения в том, что заступающий на вахту помощник в состоянии эффективно исполнять обязанность, о чем доложить капитану.

16. Смена вахты разрешается после окончания маневра или какого - либо важного действия, могущего повлиять на безопасность плавания.