Введение

Организация штурманской службы на морских судах регламентирует деятельность команного состава по осуществлению безопасности судовождения перевозки груза и ведения промысла.

Под термином «штурманская служба» понимается совокупность обязанностей

взаимоотношений и методических приемов лиц судоводительского состава непосредственно осуществляющих навигационную работу. Навигационная работа включает:

- подготовку и проверку готовности судна и груза к плаваниюа также готовность судна к ведению промысла;

- грамотное эффективное применение средств навигации для безопасного и надежного судовождения;

- систематическое определение и учет поправок и умение их использовать и любых условиях плавания;

- квалифицированное ведение навигационной прокладки пути судна;

-выполнение организационных мероприятий при плавании сложных условиях;

- организацию и бдительное несение ходовой и стояночной вахтыграмотное осуществление зрительного и технического наблюдения;

- умелое управление судномчеткое и решительное маневрирование при расхождении с другими судами и обнаруженными опасностями;

-пунктуальное ведение навигационно-штурманской документации.

Глава 1

«ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА И ТРЕБОВАНИЯ РУКОВОДЯЩИХ ДОКУМЕНТОВ К НЕСЕНИЮ ВАХТЫ НА СУДНЕ»

Состав и обязанности командного звена судна.

Состав и обязанности вахтенной службы судна.

Штурманские обязанности командного состава.

1.1 Основные руководящие документы и их требования к несению вахты

Организация штурманской службы – это сочетание, комбинирование и грамотное применение известных способов и методов навигации, возможностей современных технических средств учета гидрометеорологических факторов в интересах навигационной безопасности плавания судна.

Вопросы организации штурманской службы и основные правила отражены в руководящих документах международного, внутригосударственного и внутриведомственного уровня. Как организовать вахтенную службу на мостике таким образом, чтобы она соответствовала требованиям системы управления безопасности (СУБ) судна и с большой надежностью обеспечивала безопасность его плавания в любых условиях. При этом в соответствии с Резолюцией А.443(Х1) Международной морской организации (ММО) и требованиями Национального законодательства ни судоводителем , ни фрахтователем и ни какое иное лицо не вправе препятствовать капитану в принятии решений, которые он, в силу своего профессионального опыта сочтет необходимым для безопасного мореплавания. Более того, капитаном, добросовестно выполняющим свои обязанности в отношении безопасности мореплавания и предотвращения загрязнения морской среды, должна быть обеспечена всемерная поддержка и защита со стороны судовладельца

Капитан и штурманский состав должны руководствоваться Уставом службы на судах Украины, СУБ судна, правилами корректуры морских карт и руководств для плавания, Рекомендациями по использованию судовых РЛС для предупреждения столкновения судов, Режимами плавания по соответствующим регионам и руководящими документами судоходной компании, а также неукоснительно соблюдать требования Международной Конвенции по подготовке и дипломированию моряков и несению вахт (ПДНВ-95) Рекомендациями по организации штурманской службы на морских судах Украины (РМСУ-98), МППСС-72.

Организация вахтенной службы на мостике должна предусматривать готовность вахтенного персонала управлять судном и судовыми техническими средствами в нормальных условиях эксплуатации, а также при возникновении практических и аварийных ситуаций.

Во избежание недоразумений и не допониманий в интересах обеспечения безопасности судна, жизни людей, все морские командные диалоги, а также ведение служебной документации и переписка, касающаяся судовождения, управления, эксплуатации, безопасности мореплавания и охраны окружающей среды на судне осуществляется на украинском, русском либо английском языках.

Состав вахты на мостике в любой момент времени в течении всего рейса должен соответствовать фактическим условиям и обстоятельствам плавания.

1.2 СОСТАВ И ОБЯЗАННОСТИ КОМАНДНОГО ЗВЕНА СУДНА

«Устав службы на судах морского флота Украины» определяет организацию, права и обязанности каждого члена экипажа судна. Экипаж судна состоит из командного состава и судовой команды.

Командный состав подразделяется на следующие:

старший командный состав;

средний командный состав;

младший командный состав.

В количественном отношении это составляет до 30 % экипажа

Судовая команда делится на:

палубную команду;

машинную команду;

команду бытового обслуживания.

Палубная и машинная команды на современных судах зачастую объединяются в команду технического обслуживания.

Капитан является доверенным лицом государства, отвечающим за сохранность судна и находящихся на нем людей. Он подчиняется начальнику порта и является единоначальником для всех членов экипажа. Все указания, относящиеся к деятельности судна, передаются только капитану, который отвечает за их выполнение.

В особых случаях капитан созывает Судовой совет, в который входят:

старший помощник;

первый помощник;

старший механик;

председатель судового комитета профсоюза

и могут быть, в зависимости от обстоятельств, включены другие лица. Судовой совет является совещательным органом, и окончательное решение принимает капитан.

Старший помощник капитана является его первым заместителем и непосредственно отвечает за организацию службы дисциплину на судне. Во время отсутствия капитана на судне все его права и обязанности переходят к старшему помощнику.

Младшие помощники капитана непосредственно подчинены старшему помошнику, который контролирует выполнение ими их обязанностей. Основными для помощников капитана являются штурманские обязанности, большую часть которых они выполняют во время несения ходовых и стояночных вахт.