Глава 6

ОРГАНИЗАЦИЯ СПАСЕНИЯ ЧЕЛОВЕКА ЗА БОРТОМ

В зависимости от сложившейся ситуации и типа судна на практике рекомендуется использовать одну из следующих схем маневрирования судном по тревоге «Человек за бортом» согласно «Наставления для торговых судов по поиску и спасению» (MERSAR)

6.1. Ситуация «Немедленные действия»

Если судно следует полным ходом и падение человека за борт замечено с мостика, необходимо немедленно выполнить манёвр поворота на 270⁰ следующим образом:

1. Переложить руль в положение «на борт» только в сторону падения человека.

2. После отклонения от первоначального курса на 250⁰ переложить руль в положение «прямо» и застопорить машину.

1

0⁰

2. Ситуация «Действия с задержкой»

Если судно следует полным ходом и информация от очевидца поступила с некоторой задержкой, необходимо выполнить маневр поворота на выход в точку предполагаемого падения человека так:

1. Переложить руль в положение «на борт» в сторону падения человека, если это известно.

2. После отклонения от исходного курса на 60⁰ переложить руль на противоположный борт.

3. Не доходя 20⁰ до обратного курса, переложить руль в положение «прямо» и затем лечь на обратный курс

2.ПОВОРОТ ВИЛЬЯМСОНА

6.3 Ситуация «Пропал человек»

Если судно следует полным ходом и на мостик поступило сообщение о том, что «Пропал человек», необходимо выполнить манёвр поворота на обратный курс для организации поиска пропавшего человека следующим образом:

1. Переложить рули «на борт».

2. После отклонения от первоначального курса на 240⁰ переложить руль на противоположный борт.

3. Не доходя 20⁰ до обратного курса переложить руль в положение «прямо», чтобы судно затем легло на обратный курс.

3.ПОВОРОТ ШАРНОВА

6.4. Нападение пиратов

Пиратство в мире моряков – бедствие современности. Пираты вооруженные технически на быстроходных судах пираты стали настоящим бедствием для моряков.

Ниже предлагается типовой перечень действий в случае нападения пиратов.

1. Объявить общесудовую тревогу и оповестить экипаж.

2. Передать сигнал бедствия по радио.

3. В интересах безопасности экипажа инструктируют его воздерживаться от актов героизма по отношению к пиратам, тем более вооруженным.

4. Капитан принимает меры по скорейшему письменному информированию органов власти государства в водах которого произошло нападение, а в международных водах – информируют органы ближайшего государства.

Как видим, в вышеуказанных чрезвычайных ситуациях действия вахтенного помощника начинаются с объявления тревоги. После тревоги или аврала, вахтенным помощник как правило, прежде чем покинуть мостик и занять своё место согласно расписания, обязан передать вахту на мостик расписанному в этих ситуациях там другому помощнику капитана. Обычно, это наиболее опытный и подготовленный судоводитель.

Но перед сдачей вахты стоявший помощник должен:

1. Сделать отметку на курсограмме.

2. Заметить отчёт лага, нанести на момент объявления тревоги или аврала счислимую точку на карте.

3. Сличить время на мостике и машинном отделении.

4. Надёжно определить место судна.

5. Перевести управление рулем в режим ручного управления и выставить рулевого.

6. Доложить капитану о готовности вахты к тревоге или авралу, получить разрешение сдать вахту.

Довести навигационную обстановку и состояние судна заступающему помощнику и сделать запись судовой журнал. После этого убыть на своё место по расписанию данной ситуация.