- •Государственное значение железных дорог России.
- •Основные положения структурной реформы ждт.
- •Организационная структура ж. Тр в России.
- •Основные определения и категории эксплуатационной работы железных дорог.
- •Основные документы, регламентирующие работу ж дорог.
- •6. Количественные показатели работы железных дорог.
- •7. Качественные показатели работы железных дорог.
- •8. Понятие о маневрах и их классификация, основы теории маневров на станциях.
- •9. Технология маневров на вытяжных путях.
- •10. Технология маневров на сортировочных горках.
- •11. Нормирование продолжительности маневровых операций.
- •12. Понятие о железнодорожных станциях, их роль в перевозочном процессе.
- •13. Классификация железнодорожных станций.
- •14. Основные документы регламентирующие работу железнодорожных станций.
- •15. Оперативное управление работой станции.
- •16. Организация работы промежуточных станций. Работа сборных поездов.
- •17. Организация работы участковых станций.
- •18. Назначение сортировочных станций.
- •19. Операции с поездами, прибывающими в расформирование на сортировочную станцию.
- •20. Обработка поездов своего формирования на сортировочной станции.
- •21. Операции с транзитными поездами на сорт станциях.
- •22. Операции с местными вагонами на сортировочных станциях.
- •23. Организация работы сортировочной горки.
- •24. Определение перерабатывающей способности сортировочной горки.
- •25. Автоматизированная система управления сортировочной станцией (асусс).
- •26. Процесс накопления вагонов в сортировочном парке.
- •27. Взаимодействие в работе основных элементов сортировочной станции.
- •28. Работа станционного технологического центра по обработке поездной информации и перевозочных документов.
- •29. Диспетчерское руководство расформированием-формированием поездов на сортировочной станции.
- •30. Суточный план-график работы сортировочной станции. (пГр)
- •31. Расчет простоя вагонов на сортировочной станции.
- •32. Основные показатели работы сортировочной станции.
- •33. Анализ работы сортировочной станции. Виды анализа, их цель.
- •34. Особенности работы сортировочной станции в зимних условиях.
29. Диспетчерское руководство расформированием-формированием поездов на сортировочной станции.
Диспетчерское руководство расформированием-формированием поездов является основой оперативного руководства переработки вагонопотоков на сортировочной станции. ДСЦ организует комплексный процесс расформирования-формирования поездов, обеспечивая при этом:
- рациональное распределение работы между сортировочной горкой и вытяжными путями, между маневровыми локомотивами;
- сокращение межоперационных перерывов и, как следствие времени нахождения вагонов на станции;
- выполнение плана поездообразования и отправления поездов с станции;
Для выполнения этих задач ДСЦ должен иметь:
достоверную и полную информацию о наличии поездов и вагонов на каждом пути станции и на грузовых фронтах, в пунктах подготовки и ремонта вагонов (ППВ, ВЧД), а также их состоянии и назначении;
получать предварительную и точную информацию о подходе поездов на ближайшие 4-6 ч с разложением их по назначениям ПФ. ДСЦ должен хорошо знать путевое развитие, техническое оснащение, технологию работы и нормы времени на операцию с поездами и вагонами в парках станции и на грузовых пунктах.
Информацию о положении на путях станции ДСЦ получает по докладам ДСП, ДСПГ, ДСПФ и др. работников. Где нет АСУ СС в помощь ДСЦ назначают оператора-накопителя. Он ведет листки накопления по каждому подгорочному пути, подсчитывает условную длину и вес состава и информирует ДСЦ о накоплении составов.
В ходе дежурства ДСЦ ведет график исполнительной работы станции (ГИР). Этот график ведется на спец. бланке, разрабатываемом для каждой станции. ДСЦ отображает на ГИР:
план подхода поезда и фактическое их прибытие в парк приема;
занятие путей парка приема обработкой составов;
работу сортировочной горки по расформированию и формированию поездов;
наличии вагонов на путях сортировочного парка;
занятие путей парка отправление от момента перестановки состава до отправления поезда;
план и фактическое отправление поездов.
На станциях где нет ГД, ДСЦ фиксирует на бланке ГИР наличие и состояние вагонов на путях грузовых районов, время подачи и уборки вагонов на грузовых фронтах. По окончании дежурства ДСЦ подписывает ГИР и сдает его для анализа работы. Ведение ГИР позволяет ДСЦ «видеть» положение на станции, планировать работу по расформированию и формированию пездов, подаче-уборке вагонов с учетом обеспечения выполнения плана отправления поездов.
Для этого ДСЦ должен применять след. Меры:
изменение очередности расфор. Составов с горки;
уборка вагонов с грузовых фронтов должна быть завершена к определенному времени для ускорения завершения процесса накопления;
организация ускоренной обработки поездов по прибытию;
временное освобождение орки от формирования поездов для ускорения процессов расформирования составов;
организация сцепления и подтягивания вагонов на путях сортировочного парка со стороны хвостовой горловины.
В последнии годы используют ПЭВМ, на экраны которых выводится значительно больший объем информации о расположении вагонов на путях. Это позволяет ДСЦ в любой моментвремени видеть положение на станции и более целенаправленно выполнять свои обязанности по руководству работой.