26. Процесс накопления вагонов в сортировочном парке.

В процессе расформирования составов на горке происходит накопление вагонов на подгорочных путях в соответствии с назначениями ПФ. За каждым назначением закрепляют отдельный путь. Такое закрепление назыв. специализацией путей сортировочного парка.

Процесс образования полного состава поезда, подлежащего формированию, назыв. накоплением. Заканчивается он последней замыкающей группы вагонов. Простой вагонов в ожидании поступления этой группы назыв. простоем под накоплением, а время накопления вагонов на состав- периодом накопления. Первая прибывшая группа вагонов простаивает весь период накоплении данного состава, последняя простоя не имеет.

Параметр накопления , от которого зависят затраты вагоно-часов в процессе процессе образования составов в сортировочном парке. Для ускорения процесса накопления следует укрупнять замыкающие группы. Затрата вагоно-часов для накопления составов одного назначения зависит от числа вагонов в составе и параметра накопления ( Ut_нак=С*m_c), Общая затрата вагоночасов для накопления составов в целом по станции Ut_нак= k*C*m_c.

27. Взаимодействие в работе основных элементов сортировочной станции.

Ритмичная и высокопроизводительная работа сортировочной станции зависит от правильного взаимодействия ее основных элементов и увязки технологии работы с графиком движения поездов на прилегающих участках. Это взаимодействие должно обеспечивать бесперебойное расформирование и формирование поездов, беспрепятственный прием и отправление, непрерывность обработки составов и вагонов. Для беспрепятственного приема поездов в расформирование в парк прибытие необходимо, чтобы на горке расформировывалось за единицу времени больше составов, чем их поступает в парк прибытия, иначе возникает задержка поездов по приему. Для нормальной работы системы необходим, чтобы на вытяжных путях темп формирования опережал темп накопления. В противном случае составы будут скапливаться и гока остановится.

Сформированные составы необходимо своевременно отправлять в парк отправления и после обработки отправлять на участок. Темп отправления должен опережать темп поступление состава в парк. Соблюдение этих условий обеспечивает поточность и непрерывность работы сортировочного комплекса.

28. Работа станционного технологического центра по обработке поездной информации и перевозочных документов.

По прибытии поезда на станцию СТЦ получает с поста списывания номеров вагонов в порядке их расположения в составе, который сверяется с ранее полу­ченной телеграммой-натуркой. Получив документы по пневмопочте, старший оператор размечает их согласно плану формирования и специализации сортиро­вочных путей. Если по результатам технического и коммерче­ского осмотров в составе не обнаружено неисправностей, то в ИВЦ передается коррек­тирующее сообщение, после чего на ЭВМ поступает сортировочный листок. Если в результате осмотра хотя бы один вагон потребует отцепочного ремонта или ис­правления крепления груза вне состава, сортировочный листок подлежит коррек­тировке. После этого документы раскладывают по ячейкам в порядке поступле­ния вагонов на специализированные пути сортировочного парка. Каждому пути соответствует своя ячейка. Таким образом, параллельно с накоплением вагонов на сортировочных путях п В течение смены оператор СТЦ следит за накоплением вагонов на путях сортировочного парка, ведет учет веса и длины состава, используя данные из АСУСС.

Оператор СТЦ сверяет номера вагонов с номерами в накопительной ведомости из АСУСС, вводит корректирующие со­общения и получает из ИВЦ натурный лист поезда.роисходит накопление документов в ячейках.

О всех изменениях порядка поступления вагонов на путь накопления дежурный по горке и составитель информируют оператора СТЦ. Об окончании накопления вагонов оператор СТЦ сообщает маневровому диспетчеру, который через ДСПП дает указание составителю формировать состав данного назначения.

В процессе перестановки сформированного состава в парк отправления производится списывание вагонов оператором поста списывания в хвостовой гор­ловине сортировочного парка. При этом в СТЦ и в ИВЦ передаются номера ваго­нов в порядке их расположения в составе.