Глава 5. Спеціалізовані бортові системи автомобілів Volkswagen.

Транспондер складається з складної мікросхеми,так званим програмованим ідентифікатором (Programmable Identification Tag — PIT), яка підключена до джерела харчування, що складається з приймаючої котушки і конденсатора. Коли ключ запалювання виявляється з відривом приблизно 5 див від замку, виникає електромагнітний зв'язок між котушками транспопдера і приймачем. Одержуваної енергії вистачає до роботи мікросхеми PIT, яка передає кодове слово на приймач, модулюючи струм, проходить через котушку на ключі. Якщо код, отриманий транспондера, відповідає коду, що зберігається у пам'яті приймача, ЭБУ двигуна отримує дозвіл виконати запуск двигуна. Після успішного запуску двигуна приймач надсилає у транспондер нову кодову комбінацію, саме вона використовуватися при наступному запуску двигуна. Отже досягається високий рівень захищеності противикрадальної системи.

РИС. 5.35. Іммобілізатор з транспондером

У деяких системах транспондер працює па відстані 1 1,5 м від прийомника. Він розміщається у одязі водія. Якщо приймач втрачає зв'язку з транспонтером (водія викинули зі салону), кілька днів двигун зупиняється. Інтелектуальні грабберы засікають наявність такого транспондера і здатні імітувати його сигнал. 124

5.11.8. Конфігурація протиугонної системи

На рис. 5.36 показано конфігурація базової противикрадальної системи з периметричної і об'ємної захистом і з іммобілізатором. Система включає мікропроцессорний ЭБУ, управляючий також центральним замком і приводиться до робочого стану сигналом з радіочастотного дистанційного пульта керування після замикання дверей автомобіля.

РИС. 5.36. Блок-схема базової антивикрадальної системи

Щойно антивикрадальна система включена, вони можуть реагувати ми такі дії:

• відкривання капота, дверей чи багажника;

• спроба відімкнути дверної замок;

• спроба включити замок запалювання;

• спроба включити стартер;

• переміщення, спрямування салоні автомобіля (об'ємна захист).

Коли антивикрадальна система зафіксує спробу несанкціонованого доступу до автомобіля, на 30 секунд включається звуковий сигнал і підсвічування фарами, іммобілізатор вносить розриви у подальшому ланцюгу управління запуском і забороняє користування калібровочними діаграмами електронного запалювання і впорскування палива, після чого робота двигуна стає неможливою.

Для вимикання антивикрадальної системи та відмикання дверей з дистанційного пульта може бути посланий відповідний код.

5.11.9. Додаткові датчики

Багато протиугінні системи мають додаткових датчиків і більші можливості, ніж описана вище базова система.

1. Радіоприймач і ящик для рукавичок. Тут можуть бути мікроперемикачі, які включають охоронну сигналізацію при відкриванні ящика для рукавичок, включенні, демонтажі радіоприймача.

2. Датчики, здатні фіксувати розбивання скла. Ці датчики включають охоронну сигналізацію, якщо викрадач спробує поринути у салон автомобіля, розбивши

Переднє вітрове скло (триплексне) звичайно оснащується датчиками, оскільки вважається досить міцним. Здебільшого використовуються два типу датчиків: а) дротова петля. На склі розміщається петля з тонкого дроти. Постійно контролюється цілісність цієї електричної ланцюга. При розбиванні скла електрична ланцюг порушується і включається охоронна сигналізація. Такий спосіб хороший для нерухомих шибок, наприклад, для заднього скла, де вже є електричний контур обігрівача; б) магнітні датчики йдуть на рухливих бічних шибок. На нижньому краї скла (в корпусі двері) закріплюють невеличкий постійний магніт. Коли скло взяте, магніт перебуває від геркона, розміщеного в корпусі двері, й очам своїм магнітним полем замикає контакти геркона, створюючи замкнутий сигнальний контур. Якщо скло розбите, його фрагменти провалюються разом із магнітом на дно корпусу двері, геркон розмикає контакти, включається охоронна сигналізація.

3. Датчик нахилу. Включає охоронну сигналізацію, якщо нахил автомобіля надто відрізнятиметься від того, коли був припаркований. Це може статися за спробі підняти автомобіль підйомним крапом чи буксирувати. Одне з типів датчиків передбачає контролю над величиною електричної ємності конденсатора, освіченого двома металевими пластинами, розділеними рідким діелектриком. Якщо датчик нахилений, пластини інакше омиваються рідиною і ємність змінюється. ЭБУ протиугінного устрою замірить ємкість конденсатора і запам'ятовує її за включенні, потім постійно її контролює. При зміни місткості конденсатора (машину підняли краном) включається сигнал тривоги. По спеціальної команді ЭБУ протиугінного устрою сигнал з датчика нахилу можна заблокувати, що дозволяє перевозити автомобіль па поромі, по залізниці без помилкового спрацьовування антивикрадальної системи.

4. Датчик становища автомобіля. Рух автомобіля уперед, чи тому фіксується, що викликає спрацьовування антивикрадальної системи (наприклад, під час спроби штовхати чи буксирувати автомобіль). Несанкціоноване переміщення автомобіля зазвичай визначається підрахунком імпульсів від датчика спідометра. Якщо за заданий час отримано число імпульсів більше певного, автомобіль вважається які йшли і включається сигналізація.