Глава 5. Спеціалізовані бортові системи автомобілів

Рис. 5.13. Вигляд через вітрове скло автомобілі з HUD General Motors випустила систему, яка полегшує водієві орієнтування на місцевості з урахуванням HUD і синтезатора промови. Синтезатор голосом видає підказку типу «повернути направо ось на чому перехресті», але в вітровому склі схематично представляється цю частину шляху з що б стрілкою. Система може також видаватиме попередження типу «до повороту 0,3 милі» чи «попереду дорожні роботи», вона відрізняється від аналогічних розробок інших фірм, але застосування HUD робить її зручнішою. Розробляються методи, дозволяють визначати, куди саме спрямований погляд водія у кожний час, і проектувати необхідну інформацію з допомогою HUD саме у цю точку на вітровому склі. Метод припускає використання портативної відеокамери і лазера. Промінь лазера відбивається від роговий оболонки очі водія, що дозволяє точно визначити, куди саме дивиться водій. Мабуть, детектор руху погляду водія буде використано визначення самопочуття водія, не дрімає він. При виявленні відхилень буде подано сигнал тривоги, звуковий чи світловий.

5.5. Перспективні кошти відображення інформації

При триваючої комп'ютеризації всіх автомобільних систем дедалі більше функцій стають доступними. Вже сьогодні можливість регулювати потік інформації водієві, т. е. па і той ж дисплей виводити різні дані, необхідні водієві саме у цей час. Яка саме інформація у цій ситуації потрібна водієві, визначає програмне забезпечення комп'ютера, але водій може викликати потрібні їй блоки даних на дисплей та самостійно. Наприклад, якщо температура охолоджувальної рідини перебуває у нормі, не потрібно виводити показання на дисплей, за умови що водій 102

5.6. Навігаційні системи автомобіля сам він не захоче цього. Коли дисплей виведено відстань, що може пройти автомобіль із які є запасом палива, нема чого показувати кількість палива на баку тощо. буд. Комп'ютер в необхідності перервати нормальний процес виведення інформації та згенерувати на дисплей попереджувала повідомлення типу: «палива залишився тільки на 50 км пробігу» чи «впала тиск у лівої задньої шині». Застосування програм синтезаторів промови дозволяє робити такі повідомлення голосом, причому водій при конфігурації системи може встановити бажані параметри голоси: чоловічої чи жіночий, високий чи низький тощо. буд. Щоб привернути увагу водія використовують і простіші звукові сигнали. Голографічний зображення є тривимірним поданням реального об'єкта, у своїй використовуються лазерні випромінювачі — проектори і підходящий екран. Нині проводяться дослідження та розробка апаратури з єдиною метою підвищити безпеку їзди в темну пору доби. Одне з варіантів такий: інформація звільняє з інфрачервоних відеокамер, обробляється, голографічний зображення проектується на лобове вікно перед водієм. за рахунок використання цього своєрідного приладу нічного бачення управління автомобілем в темну пору доби спрощується. Але, як з'ясувалося, електроніка в автомобілі як допомагає, а й заважає. Дослідження, проведені у групі водіїв вікової категорії за років, показати, що користування електронної картою сильно відволікає увагу водія від дороги. Реакція літнього водія, що під час руху змушений відволікатися на телематику, знижується на 30... 100 відсотків порівняно з його 18—30-летними колегами.

5.6. Навігаційні системи автомобіля

Перші навігаційні системи використовувалися лише для індикації розрахункового часу прибуття пункт призначення і відстані перед ним й використали датчики азимута і швидкості обертання коліс. Пізніше почали використовуватися бази даних із картографічної інформацією, з'явилася можливість визначати поточні координати автомобіля па карті місцевості, навіщо відомі кілька методів. Механічні прототипи навігаційних систем з'явилися торік у США в 1910 юду, коли автомобілі почали здійснюватися багато, а дороги ще було розмічені. Наприклад, в навігаційної системі Chadwick Road Guide металевий диск з отворами обертався одночасно з пройденим шляхом. Отвори відзначали перехрестя на маршруті. До доріжками на диску пружинами притискалися спеціальні молоточки. Влучаючи молоточка в отвір пристрій видавало дзвінок, і спеціальний важілець з кодованим символом вказував водієві, яке необхідні дію. Точність і надійність таких навігаційних систем були низькими, їх перестали використовувати після стандартизації дорожніх знаків в 20-х роках та запровадження розмітки доріг. У 60-ті роки автомобільні компанії знову почали виявляти інтерес до навігаційним системам. У 1987 року Toyota почала їх встановлювати на серійні моделі як опцію. У 1994 року у США, Європі, Японії вважається вже продали більш 500000 автомобільних навігаційних систем. 103