Глава 5. Спеціалізовані бортові системи автомобілів 3.

Зазвичай не потрібно інформувати водія про кожен градусі зміни температури в системах автомобіля, постійні флуктуації у показаннях приладів уповільнюють засвоєння інформації. ЭБУ розбиває діапазон зміни вхідного сигналу термодатчика па 4—6 поддиапазонов. Наприклад, якщо опір термистора змінюється у межах 240...200 Ом, ЭБУ видає на дисплей одне стабільне значення температури (нормальне), якщо опір термистора вийшли з цього діапазону, ЭБУ виводить на отсчетное пристрій таке значення температури з відповідного поддиапазона зміни опорів. 4. Що попереджують індикатори (такі індикатором тиску олії) робляться миготливими щодо залучення уваги водія. 5. Що попереджують індикатори необхідність техобслуговування і техогляду (особливо це для автомобілів BMW). Індикатори загоряються після певного пробігу чи через певний час, яке скорочується, якщо двигун працював на високих оборотах і з перегрівом. 6. Індикатор позаштатної роботи генератора. ЭБУ виявляє невідповідність рівня вироблюваного напруги чи проскальзывание приводного ременя. Проскальзывание визначається шляхом порівняння частот сигналу запалювання і напруження з однією з фаз генератора.

► Як приклад розглянемо роботу системи на час вступу сигналів про високої температурі охолоджувальної рідини і низький рівень палива на бензобаку. На рис. 5.11 показано блок-схема системи на цей випадок. АЦП підключається через мультиплексный комутатор по черзі до датчиків температури та підвищення рівня палива. Сигнал піддається аналого-цифровому перетворенню і надходить у ЭБУ. Припустимо, ці сигнали мають значення 180 Ом (температура охолоджувача близько 105 °З) і 200 Ом (залишилося 10 літрів палива на баці). Ці значення присвоюються відповідним змінним «temp_input» і «fuelinput» і порівнюються з константами «temp_high» і «fuel_low», зберігаючи

РИС. 5.11. Блок-схема цифровий системи відображення інформації для випадку високої температури охолоджувальної рідини і низького рівня палива на бензобаку 100

5.4. Відображення інформації на лобовому склі щимися у пам'яті ЭБУ. Порівняння реалізується з такого упрощен¬ному алгоритму: IF temp_input temp_high THEN temp_high_lamp = ON IF fuel_inputfuel_low THEN fueMowlamp = ON За виконання умови загоряється відповідний індикатор. 5.4. Відображення інформації на лобовому склі

Д Напрям погляду РИС. 5.12. Відображення інформації на лобовому склі При користуванні автомобільними приладами й дисплеями завжди існує наступна проблема: з одного боку, водій повинен якомога менше відводити погляд від дороги з метою безпеки, з іншого — якби прилади взагалі дивитися, можна пропустити що попереджтиме інформацію, наприклад, про низькому тиску оливи й т. п. Є шляхи вирішення цієї проблеми, такі як подача звукових сигналів, розміщення приладів завжди у зору, але це найбільш досконалим методом сьогодні вважається відображення інформації на лобовому склі (head up display чи HUD). Спочатку ця технологія було використано в авіації, коли конструктори зіштовхнулися із необхідністю розміщення до 100 покликаних унеможливлювати індикаторів у кабіні винищувача. Принцип відображення інформації на лобовому склі проілюстровано на рис.

Рис. 5.1 Відображення інформації на лобовому склі

5.12. Зображення з проектора (електронно-променеве трубка, рідкокристалічна матриця) проектується на вітрове скло, що є після спеціальної обробки напівпрозорих дзеркалом. Водій бачить дорогу цю «скло-дзеркало» при включеному чи вимкненому проекторі. Яскравість проекційованого зображення автоматично підлаштовується під зовнішнє освітлення. На рис. 5.13 показано система HUD у роботі.

Рис. 5.13

На жаль, потрібно індивідуальна добірка передніх шибок, інакше виникає двоїння і зображення на вітровому склі виходить нечітким. На деяких серійних автомобілях HUD діє з 1988 року. Який саме інформації і коли виводити на лобове скло, вирішує бортовий комп'ютер залежно від цієї ситуації. Наприклад, спідометр можна буде проектувати постійно, а індикатор низький тиск палива, лише це подія станеться. Сучасні системи HUD виводять інформацію прямо перед водієм. Як дисплеїв попереджуючої інформації можна також ознайомитися використовувати рідкокристалічні дзеркала заднього виду, автоматично що змінюють коефіцієнт відображення при висвітленні в темний фарами йде ззаду автомобіля.