Глава 3. Електронне урядування автомобільним двигуном

3.7.9. Монітор инжекции вторинного повітря (AIR-monitor) в каталітичний нейтралізатор Каталітичні нейтралізатори з повторною иижекцией повітря з прискорення їх розігріву під час пуску двигуна використовуються не так на всіх автомобілях, відповідно програмне забезпечення не всіх ЭБУ є такі монітори. Монітор контролює під час тесту справність клапани й байпасного каналу, кількість який струменіє в нейтралізатор повітря. Для ідентифікації який струменіє через клапан повітря більшість виробників використовують датчик кисню на вході нейтралізатора. Зрозуміло, Executive затримує виконання тесту монітора AIR, доки виконане буде тест монітора датчиків кисню. Як вона та ж для решти моніторів, Executive включає лампу MIL і записує коди помилок на згадку про ЭБУ для виявлення несправності у двох поїздках поспіль.

Глава 4. Функціональні перетворювачі в автомобільних системах управління

4.1. Функціональний перетворювач

Функціональний перетворювач цей прилад чи програма, реализующие). Тут у — вихідна величина, x, — вхідні величини, Д...) — реалізована залежність. Наприклад, кут випередження запалювання (УОЗ) окреслюється функція оборотів двигуна і навантаження: УОЗ =/(обертів, навантаження). Функціональне преобразование виконується механічним пристроєм (центробежно-вакуумным регулятором) чи підпрограмою в сучасному електронному блоці управління (ЭЬУ) двигуна. Автомобільні системи управління складні устрою, у яких враховуються значення багатьох параметрів. Многопарамстровые математичні моделі більшість автомобільних системам управління не розробляються. У умовах залежності, наявні між вхідними і вихідними параметрами, реалізовані в автомобільних системах управління, синтезуються з урахуванням інженерного досвіду, експериментальних досліджень, корисна інформація представляється як багатомірних калібрувальних діаграм. 1УОЗ УОЗ навантаження

Рис. 4.1

Рис. 4.1. Тривимірні характеристики запалювання: що зберігається у пам'яті ЭСАУ; б -- реалізована відцентровим і вакуумним регуляторами На рис. 4.1, а показано тривимірна калібровочна діаграма, реалізована в ЭБУ автомобільного двигуна щодо УОЗ [11]. На рис. 4.1, б показано аналогічна залежність, але гавкаюча менше інформації, реалізована центробежно-вакуумным автоматом. Такі калібровані діаграми називаються тривимірними характеристиками запалювання (ТХЗ).

Рис. 4.3. Лінгвістична змінна US На рис. 4.2 і 4.3 показані функції (ступеня) приналежності для лінгвістичних змінних TI і US за умови встановлення температури в салоні. Процедура перетворення значень базової перемінної в нечітку лінгвістичну зміну, що характеризується функцією приналежності, називається фазификацией. Кожному значенням лінгвістичної перемінної (холодно, тепло, спекотно...) відповідає свій діапазон зміни базової перемінної. Обмеження значення базової перемінної характеризується функцією належності і, яка кожному значенням базової перемінної ставить за відповідність певна кількість з інтервалу [0—1]. Насправді найчастіше використовуються трикутні, колоколообразные і трапецеидальные функції приналежності (рис. 4.4). Зазначимо, що використання лінгвістичних змінних