4. Глубина у причала и его размеры

Глубина акватории порта. В соответствии с Нормами технического проектирования предварительная глубина определяется по формуле:

Н_нав = , (4.1)

где Т– осадка расчетного судна с поправкой на соленость воды ΔТ (при-ложение 5, табл. 5.1); Z₁ – навигационный запас (таблица 5.2); Z₂ – запас на волну (табл. 5.3); Z₃ – скоростной запас (табл. 5.4); Z₄ – запас на крен от неправи-льной загрузки (табл. 5.5). Например, осадка расчетного контейнеровоза при солености 32% равна Т = 7,5 м. По формуле (5.1) получаем 7,5 + 1,26 = 8,76 м. Окончательная величина глубины у причала назначается с учетом норм сетки унифицированных значений глубин (приложение 6, табл. 6.1).

Проектная глубина у причала принимается с учетом унифицированных глубин с запасом на заносимость 0,5 м (принимаемый от 0,4 до 1,2 м). Ближайшая унифицированная глубина (в сторону увеличения), в данном примере 9,75 м. С учётом запаса на заносимость принимается навигационная глубина

Н_пр = Н_униф + Z₅ = 9,75 + 0,5 = 10,25 м.

Длина причала. С учетом длины унифицированного судна опреде-ляется длина причала (приложение 6, табл. 6.2) для судна с наибольшей допустимой осадки

Т _max = Н_униф – (Z₁ + Z₂ + Z₃ + Z₄)

Длина причала L должна превышать длины ранее выбранного судна.

Запас длины причала 10...20% от длины судна принимается с учетом расположения причала (предварительно прямолинейном), в том числе возможной близости других судов на этой линии причального фронта (приложение 7).

В нашем примере Т _max = 9,75 м (без заносимости) или Т _max = 9,75 + 0,5 = 10,25 м (с заносимостью). Запас на заносимость 0,5 м (или 0,4м) считается наименьшим по условиям технологии дноуглубительных работ.

При Т _max = 9,75м длина унифицированного судна ( по таблице 6.2 приложения 6) для генеральных грузов с осадкой 9,0 м составляет 160 м Принимаем в этом примере с учетом разрывов (приложение 7) длину причала 160 + 20 = 185 м.

Отметка кордона назначается по основной и поверочной нормам (приложение 9) . Основная норма обеспечивает удобства стоянки судна и перегрузки. Поверочная – не затопляемость причала. В курсовых проектах можно принимать на неприливных морях отметку кордона +2,5м (эта отме-тка принята во многих типовых проектах причалов). В приливных морях – на 1,0 м выше самого высокого уровня. Приливными называют моря с приливами более 0,5 м.

Отметка дна отсчитывается от низкого судоходного уровня Для морских портов обеспеченность низкого судоходного уровня (НСУ) при-нимают 98 – 99,5 % в зависимости от величины многолетней амплитуды колебаний уровня воды. Для задания можно принять расчётную обеспечен-ность НСУ равною 99 %. Допускается перенос уровня из пункта аналога

Результаты расчетов сводим в таблицу 4.1

5. Размеры складов

Расчетная вместимость складов определяется для каждого вида грузов двумя способами (исключая наливные и зерновые грузы):

а) В зависимости от грузооборота вместимость склада у одного причала E_q = aq_сут t_хр/n, (5.1)

где a – коэффициент складирования или доля грузооборота проходящего че-рез склад: (генеральных (тарно - штучных) и контейнерных – 0,8…1,0; лес-ных грузов – 0,6; навалочных – 0,8; нефть, зерно – 1); t_хр – срок хранения (для генеральных и контейнерных грузов 6... 18 суток, для навалочных и лесных – 10…30 суток; нефть, зерно – 5...25); п – количество причалов.

Таблица 4.1

Сводная таблица результатов расчета длины и глубины причалов

Параметр	Обозначение параметра	Вид груза
Годовой грузооборот, тыс. т
Коэффициент неравномерности	Кн
Длительность навигации, сут	Tнав
Суточный грузооборот, т/сут
Судочасовая норма (производите-льность) с учетом трюмов, т/ч	Рсч
Время работы в сутки	tр
Коэффициент влияния метеороло-гических факторов	Км
Коэффициент занятости причала	К3
Время перегрузки судна в сутки	tгр
Коэффициент, потери времени на вспомогательные операции	tвсп
Коэффициент использования судна по грузоподъемности	Кгр
Коэффициент полезного использо-вания причала	Ки
Суточная пропускная способность одного причала, т	Рсут
Расчетное число причалов	nр
Принятое число причалов	nпр
Разрыв между судами, м
Длина причальной линии, м	Lпр
Унифицированная длина причала	Lуниф
Навигационная глубина у причала	Нпр
Проектная глубина у причала	Ннав
Наибольшая допустимая осадка судна у причала	Тmax

б) В зависимости от грузовместимости судна вместимость склада E_D =К_слD_c + p_cутt_xp (5.2)

где К_сл – коэффициент сложности грузопотока (для лесных и навалочных грузов – 1 – 1,3; для генеральных и контейнерных – 1,3 – 1,6); 1 – 2–4 суток; p_cут – суточная пропускная способность одного причала; D_c – чистая грузо-подъемность расчетного судна.

Из полученных значений вместимости выбирают наибольшее.

Открытые площадки. Для генеральных (тарно – штучных грузов) выделяют часть грузов, допускающих открытое хранение в размере 0 – 40 % от вместимости в зависимости от номенклатуры, то есть Е_о =(0 – 0,4) Е_q,(D).

Распределенную поверхностную нагрузку на открытой складской площади принимают:

для генеральных грузов по приложению 10, таблица 10.2, для навалочных (уголь, руда. МСМ и др.)

= (кПа) (5.3)

где – плотность груза, т/м³ (по приложению11); – высота штабеля генеральных грузов, м (при выполнении задания можно принять 10-12 м_, для угля (табл. 10.5);

для лесных грузов

= 0,8 × (кПа), (5.4)

где 0,8 – коэффициент пустотности; высота штабеля ( табл. 10.4).

Для контейнеров (порядка 40 кПа) определяют по массе, габа-ритам и способу их размещения в вертикальные ряды) (табл. 5.1).

Таблица 5.1

Габариты контейнеров

Размеры площадок открытого складирования для генеральных грузов

, (5.5)

где – емкость открытого склада; – коэффициент использования полезной площади склада равный: генеральные грузы – 0,4 – 0,7; контей-неры – 0,5 – 0,8; руда, песок, МСМ – 0,8; уголь – 0,65; лесные грузы – 0,5.

Ширина открытых площадок (рис. 5.1) равна:

(5.6)

Рис.5.1 План района тарно - штучных грузов. 1– автомобильная дорога; 2 – тыловые ж/д пути; 3 – крытые склады; 4 – площадки открытого хранения грузов; 5 – прикордонные ж/д пути.

Крытый склад. Размеры площади крытого склада равны:

. (5.7)

где – принятая емкость крытого склада; – расчетная масса на 1 м ² пола складов (приложение 10, табл.10).

Ширина крытого склада будет равна:

= . (5.8)

где x_пр – число причалов.

По типовым проектам ширина крытого склада равна: однопролетные – 12, 24, 30 м; двухпролетные – 36 м (18 + 18); трехпролетные – 48 м (12 + 24 + 12) и 60 м (18 + 24 + 18). При ширине склада более 60 м принимается многоэтажный склад.

Склады лесных и навалочных грузов – есть площадки равные длинам причального фронта, а ширина и площадь соответственно равны ( рис. 5.2):

, , (5.9)

где = , (где – насыпной вес груза, т/м³) – допускаемая нагрузка навалочных грузов; высота штабеля (табл. 10.4 10.5, для руды и МСМ – 10 – 12 м); – коэффициент использования полезной площади: для песка, гравия и руды – 0,80; для угля – 0,65; для лесных грузов – 0,50.

Рис.5.2. План района навалочных грузов. 1– прикордонные ж/д пути ; 2 – площадки навалочных грузов ; 3 – тыловые ж/д пути ; 4 – автомобильная дорога .

Здесь следует иметь в виду, что для навалочных грузов получают лишь приведённую (расчётную) ширину склада (рис. 5.3).Фактическая ( принятая) ширину склада учитывает откосы данного груза:

= × × , (5.10)

где = φ – угол естественного откоса данного груза, град, ( приложе-ние 11); – высота штабеля, м.

Рис.5.3. Определение действительной ширины склада навалочных грузов

Элеватор. Размеры объемных складов для грузов, хранящихся в силосах и бункерах, определяют по расчетной емкости в соответствии с конструктивной формой склада. Габаритные размеры зерново­го элеватора могут быть определены из следующих соображений. Если принять высоту элеватора , равной 20 – 30 м, и задаться обычным соотношением длины си­лосного корпуса к его ширине равным 2,5, то ширина равна:

= , (5.11)

где – насыпной вес зерна (0,6 – 0,8 т/м³). Длина силосного корпуса равна = 2,5 ; ширина рабочей башни (рис.5.4) принята ≈ 0,6 .

Рис.5.4. К расчету габаритов элеватора. 1– рабочая башня; 2 – силосный корпус.

Склад нефтегрузов. Размеры склада для нефтегрузов зависят от числа баков, в которых они хранятся. Вначале задаются радиусом бака = 10 ÷ 20 м и, считая равным его высоте , определяют число баков

= , (5.12)

где – плотность нефтепродукта. Площадь склада нефтегрузов определи-тся, исходя из необходимости обеспечить противопожарные разрывы между отдельны­ми баками, равные двум – трем диаметрам бака, и обязательно об­валовать каждый из них (рис. 5.5). Места погрузки и выгрузки следует уда-лять от территории склада не менее чем на 100 м.

Для складов нефтепродуктов рекомендуется подбирать радиус баков таким образом, чтобы получать их количество равным 1, 2, 4 ,6, 8.

Рис. 5.5 Склад нефтепродуктов

Результаты расчета по определению размеров складов сведены в табл. 5.2

Таблица 5.2

Размеры складов для различных грузов

Параметр		Обозначение параметра	Виды груза
Расчетный суточный грузооборот, т/сут
Коэффициент складирования
Средний срок хранения грузов, сутки
Емкость склада, штучных грузов т	открытого
	крытого
Расчетная наг-рузка на пло-щадь склада, т/м2	открытого
	крытого
Коэффициент использования площади склада	открытого
	крытого
Площадь склада, м²	открытого
	крытого
Размеры откры-тых складов для штучныхгрузов, м.	длина по причаль-ному фронту
	необходимая ширина
Размеры крытых складов для штучных грузов, м.	возможная длина по причальному фронту
	необходимая ширина
Размеры складов для массовых грузов, м	длина по причаль-ному фронту
	необходимая ширина
Склады для нефти	радиус бака, м
	плотность нефти,т/м³
	необходимое число баков
	принятое число баков
Примечание: длина открытых складов принимается равной длине причала