
- •Методичні вказівки
- •Затверджено науково-методичною радою університету
- •1 Варіантне проектування
- •1.1 Характеристики будівельних конструкцій
- •1.2 Структура комплексного процесу та обсяги робіт
- •1.3 Вибір організаційно-технологічної схеми виконання комплексного процесу
- •1.4 Вибір засобів механізації виконання залізобетонних робіт
- •1.4.1 Вибір машин для подачі опалубки, арматури та бетонної суміші за технічними параметрами
- •1.4.2 Порівняння варіантів подачі бетонної суміші
- •1.5 Вибір транспортних засобів
- •2. Технологічна карта
- •2.1 Галузь застосування
- •2.2 Організація і технологія виконання робіт
- •2.3 Вимоги до якості виконання робіт
- •2.4 Калькуляція витрат праці, машинного часу, заробітної плати
- •2.5 Графік виконання робіт
- •2.6 Матеріально-технічні ресурси
- •2.7 Техніка безпеки
- •2.8 Техніко-економічні показники
- •Література Нормативна
- •Навчальна
1.5 Вибір транспортних засобів
Для забезпечення безперервного бетонування конструкцій необхідно вибрати транспортні засоби, які забезпечать вчасну доставку бетонної суміші на будівельний майданчик, і обчислити їх кількість.
Транспортування бетонної суміші від заводів і установок по приготуванню виконують автосамоскидами з обладнаним для цього кузовом, автобетоновозами та автобетонозмішувачами.
Межа технологічно допустимої відстані транспортування бетонної суміші наведена у додатку Е.
Зважаючи на ці дані, необхідно вибрати відповідний вид транспорту. Технічні характеристики транспортних засобів також подані у додатку Е.
Кількість транспортних засобів N визначають за формулою:
, (1.11)
де V – обсяг бетонної суміші, що укладається в конструкції за одну зміну, м3;
– змінна
продуктивність транспортної машини,
м3.
Для визначення продуктивності транспортної машини протягом однієї зміни необхідно обчислити спочатку тривалість виробничого циклу за такою формулою:
, (1.12)
де
– тривалість одного циклу, хв.;
– тривалість
навантаження транспортної машини, хв.
(обчислюється за ЕНиР, збірник Е1);
– відстань
між пунктами навантаження і розвантаження
бетонної суміші, км (згідно із завданням);
– середня
швидкість руху транспортної машини,
км/год. (додаток Е);
– тривалість
розвантаження транспортної машини, хв.
(обчислюється за ЕНиР, збірник Е1);
– тривалість
маневрування транспортної машини
протягом вантажно-розвантажувальних
робіт (приймають до 15 хв. за один рейс).
Продуктивність транспортної машини визначають за формулою:
, (1.13)
де
–
об'єм бетонної суміші у транспортній
машині, м3;
– тривалість
зміни, год.;
– тривалість циклу транспортної машини, хв.;
– коефіцієнт
використання транспортної машини
протягом зміни (0,8–0,9).
2. Технологічна карта
2.1 Галузь застосування
У цьому розділі вказують призначення технологічної карти. Стисло характеризують проектне вирішення монолітних конструкцій, їх розміри, матеріал. Описують умови виконання робіт згідно з одержаним завданням.
2.2 Організація і технологія виконання робіт
Цей розділ розкриває прийняті основні рішення з технології та організації робіт, а саме:
- вимоги до завершення попередніх робіт;
- визначений склад машин та обладнання за прийнятим варіантом із технічною характеристикою у табличній формі (табл. 2.1), яка виноситься на аркуш креслення;
- рекомендації щодо виконання всіх складових процесів комплексу залізобетонних робіт, із застосуванням машин для забезпечення комплексної механізації, а також рекомендації до складу бригади;
- графічний матеріал з організації і технології виконання комплексного процесу залізобетонних робіт та складових процесів, який виносять на аркуш креслення.
Таблиця 2.1 – Машини та механізми для комплексного процесу
залізобетонних робіт
Назва машин та обладнання |
Марка |
Технічна характеристика |
Кількість |
1 |
2 |
3 |
4 |