- •6.100403 «Организация перевозок и управление
- •Практическая работа №1. (2 часа)
- •Теоретическая часть. Как составить бизнес-план автотранспортного предприятия.
- •Практическая часть.
- •Практическая работа №2 (6 часа) определение уровня конкурентоспособности автотранспортных предприятий в рыночных условиях
- •1. Основные понятия и определения. Виды конкуренции. Показатели, влияющие на уровень конкурентоспособности
- •2. Методика определения уровня конкурентоспособности автотранспортных предприятий
- •2.1. Соотношение предложения и спроса на перевозки
- •2.2. Качество транспортного обслуживания клиентуры
- •2.3. Соотношение доходов и расходов на перевозки грузов
- •2.4. Количество видов перевозок, выполняемых автотранспортным предприятием
- •Обеспеченность автотранспортного предприятия ресурсами (производственной базой и подвижным составом)
- •3. Пример расчета конкурентоспособности автотранспортных предприятий
- •3.2. Определение возможности осуществлять качественное обслуживание клиентуры
- •3.2.1. Определение уровня специализации парка
- •3.2.2. Определение уровня осуществления перевозок по графикам
- •3.2.3. Определение соотношения доходов и расходов на перевозки
- •3.2.4. Определение количества видов перевозок
- •3.3. Определение обеспеченности ресурсами
- •3.3.1. Определение обеспеченности производственно-технической базой
- •3.5. Определение показателя конкурентоспособности по атп в целом
- •Практическая работа №3 (10 часов) техтрансфинплан грузового автотранспортного предприятия
- •Часть 1. Расчет плана перевозок грузов (2 часа)
- •Расчетные значения коэффициентов использования пробега автомобилей
- •Продолжительность простоя автомобилей самосвалов под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку
- •Норма времени на налив и слив самотеком автомобильных цистерн
- •Нормы времени простоя бортовых автомобилей в пунктах погрузки и разгрузки
- •Производственная программа по эксплуатации подвижного состава
- •Расчет коэффициента выпуска автомобилей на линию
- •Часть 2. Расчет плана технического обслуживания и ремонта подвижного состава. План расхода эксплуатационных и ремонтных материалов (2 часа)
- •Распределение грузовых автомобилей по технологически совместимым группам
- •План расхода эксплуатационных и ремонтных материалов
- •Часть 3. Расчет плана по труду и заработной плате (2 часа)
- •5.1 Расчет численности и фонда заработной платы водителей
- •5.3 Расчет численности и фонда заработной платы остального персонала атп
- •Часть 4. Расчет плана по себестоимости перевозок. (2 часа)
- •План по доходам, прибыли и рентабельности.
- •Часть 5. Технико-экономические показатели работы атп. Защита практической работы №3. (2 часа)
- •Самостоятельная работа
- •Темы для рефератов
- •Исследовательское задание
- •Тестовые задания
- •Литература
Практическая часть.
Задание 1.
Имеется 5 легковых автомобилей. Создать предприятие автомобильного транспорта. Обосновать целесообразность его создания.
Задание 2.
Имеется 2 грузовых автомобиля и 3 легковых автомобиля. Создать предприятие автомобильного транспорта. Обосновать целесообразность его создания.
Задание 3.
Имеется 1 микроавтобус «Ивеко», 3 легковых автомобиля, 1 грузовой автомобиль. Создать предприятие автомобильного транспорта. Обосновать целесообразность его создания.
Практическая работа №2 (6 часа) определение уровня конкурентоспособности автотранспортных предприятий в рыночных условиях
Основой рыночных отношений на автомобильном транспорте является конкуренция автотранспортных предприятий как производителей транспортной продукции за рынок сбыта своей продукции, т. е. перевозки грузов и услуги, с целью получения высоких финансовых результатов (доходов, прибыли).
В рыночных условиях преобладающим элементом транспортного рынка является клиент (отправитель – получатель грузов), который диктует автотранспортному предприятию условия транспортного обслуживания.
При этом в рыночных условиях предложение превышает спрос на перевозки и возникает конкуренция между автотранспортными предприятиями различных форм собственности.
В Законе «О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках» конкуренция определена как «состязательность хозяйствующих объектов, когда их самостоятельные действия эффективно ограничивают возможности каждого из них воздействовать на общие условия обращения товаров на данном рынке и стимулируют производство тех товаров, которые требуются потребителю».
К «хозяйствующим субъектам» на автомобильном транспорте относятся автотранспортные, транспортно-экспедиционные и другие предприятия и организации, осуществляющие перевозки грузов и (или) оказывающие услуги. К ним могут относиться частные, государственные, муниципальные или иные предприятия, акционерные общества или иные товарищества, союзы, ассоциации, концерны, межотраслевые, региональные и другие объединения предприятий, пользующихся правами юридического лица, а также граждане, занимающиеся самостоятельной предпринимательской деятельностью на автомобильном транспорте.
На автомобильном транспорте не допускается монополистическая деятельность, направленная на недопущение, ограничение или устранение конкуренции и причиняющая ущерб грузоотправителям, грузополучателям, другим потребителям услуг.
Автотранспортные предприятия (объединения) и организации не должны навязывать грузоотправителям (грузополучателям) условий договора на перевозку грузов или транспортно-экспедиционное обслуживание, на невыгодных для них или не относящихся к предмету договора.
Ежегодно Антимонопольный комитет должен устанавливать предельные величины доли предприятий на рынке товаров и услуг. Вместе с тем, не может быть признано доминирующим положение автотранспортного предприятия (объединения), доля которого в перевозках определенных грузов или видах перевозок не превышает 35%.
В рыночных условиях каждое автотранспортное предприятие должно уметь оценивать уровень своей конкурентоспособности и своевременно принимать меры по предотвращению убыточности и банкротства.