29.Конвенция о договоре междунар. Дорожной перевозки грузов(кдпг), сфера ее действия, основные положения.

Порядок взаимоотношений между грузоотправителями, получателями и перевозчиками при осущ. междунар. перевозок грузов регулируются конвенцией КДПГ 1956г., разработанной в рамках КВТ ЕЭК ООН. Конвенция определяет правовой механизм и устанавливает единообразие в условиях договора междунар. авт.перевозке грузов и способствует более рациональному и эффективному их осуществлению. Положение КДПГ используется при заключении двухсторонних соглашений. Сфера действия конвенции: заключение и исполнение договоров перевозки; ответственность перевозчика и отправителя грузов; претензии и иски; осущ. перевозки последовательно несколькими перевозчиками. Конвенция носит открытый характер, т.е. в случае возникновения претензий ответчиком явл. любая из 2х стран участниц договора(даже если она не явл. участником конвенции). Перевозчик согласно КДПГ несет ответственность за полную или частичную утрату груза или за его повреждения, произошедшие с момента принятия груза к перевозке и до момента сдачи его, а также за просрочку доставки. Перевозчик освобождается от ответственности в случае, если докажет, что повреждение или утрата произошли в следствие: форсможорных обстоятельств; действия или упущения грузоотправителя или получателя; особые естественные св-ва груза; из-за недостатков тары не заметных при наружном осмотре. Любое доказательство считается опровержимым, каждая страна имеет право доказывать обратное.

30.Контрольные устройства, устанавливаемые на тс, их назначение.

Ведущей фирмой-изготовителем контрольных устройств(тахографов) явл. Кинцле. На все тахографы должен быть наклеен паспорт, т.к. в случае его отсутствия невозможно получить лицензию на междунар. перевозки. На тахографе должна присутствовать текущая информация: дата освидетельствования, константа настройки, диаметр качения ведущих колес, № прибора, последние 8 цифр шасси авто. 1 раз в 2 года тахограф должен проходить переосвидетельствование. В соотв. с конвенцией ЕСТР тахограф должен автоматически записывать режимы труда и отдыха водителей, а также скорости движения, поэтому надо исп-ть те приборы, на к-рых написано «автоматик». Запись режима «время управления ТС» включается автоматически с момента движения ТС. Все хар-ки, к-рые регистрируются тахографом записываются на диаграммный диск. Время установленное на тахографе должно совпадать с временем страны регистрации авто.

31.Цифровые тахографы, назначение , преимущества.

Российскими предприятиями разработан цифровой тахограф «Геомет ОТ-10». Данный прибор разработан в соответствии с официальным приложением 1В ЕС ЕСТР. Данный прибор может действовать на территории СНГ. Он предоставляет след. информацию: фактическое время работы конкретного водителя, пробег ТС, скоростные показатели, превышение скорости, кол-во нарушений режимов труда и отдыха, фактический расход топлива(за сутки, месяц и т.д.). Преимущества: устанавливается на любой тип ТС(не требует снятия штатного спидометра); накапливает информацию о работе водителя ТС за 365 дней в памяти прибора и 28 суток на смарт-карте; информация сохраняется в приборе в течение нескольких лет даже при отключенном питании; информация передается для обработки на компьютер; заблаговременно предупреждает водителя о нарушениях; имеет повышенную точность измерения параметров движения; имеет возможность совмещения с навигационными системами; отсутствует возможность несанкционирования данных; могут использоваться для расследования обстоятельств ДТП.

32