Кислотные дожди

Другой проблемой атмосферы экологии являются кислотные дожди. Как уже не раз отмечалось в предыдущих лекциях, в продуктах сгорания топлив: котельных, авиационных, автомобильных и ракетных содержатся: диоксид серы, оксиды азота, хлор. Эти химические вещества взаимодействуют с атмосферной водой в присутствии кислорода, что приводит к образованию кислот: сернистой и серной, азотистой и азотной, соляной. Выпадая с осадками эти кислоты создают «кислотные дожди». Огромный вред наносят кислотные дожди лесам. Леса высыхают, развивается т.н. «суховершинность» на больших площадях. Кислота увеличивает подвижность алюминия в почве, который токсичен для мелких корней, и это приводит к угнетению листвы и хвои. Особенно страдают наиболее ценные хвойные деревья, поскольку хвоя сменяется реже, чем листья и накапливает больше токсичных веществ.

Еще больший ущерб наносят эти дожди сельхозкультурам: повреждаются покровные ткани растений, замедляется рост и развитие, уменьшается сопротивление к болезным и паразитам, падает урожайность.

Кислотные дожди убивают не только живую природу. Страдают памятники культуры, особенно мраморные. Мрамор, как карбонат кальция, активно реагирует с серной кислотой и превращается в гибс. Исторические памятники, которые простояли тысячи лет разрушаются на глазах наших современников. Необходимо спасать природу от закисления. Для этого нужно снизить выбросы диоксида серы и оксидов азота. В первую очередь это касается окислов серы, как наиболее опасных в этом отношении. Основным направлением здесь является снижение сернистости топлив. В этом отношении имеются положительные сдвиги. В частности, все развитые страны увеличивают выпуск экологически чистого дизельного топлива с пониженной содержанием серы. Топливо этого качества стало доступно и в России. Для сравнения, ГОСТ принятый в СССР допускал содержание серы в дизтопливе до 0,5%, а европейская норма – только 0,05%, т.е. 10-ти кратное снижение.

Смог и фотохимический туман.

Смог, как понятие – газообразные и твердые примеси в сочетании с туманом или аэрозольной дымкой, образующиеся в результате их преобразования и вызывающие интенсивное загрязнение атмосферы.

Наиболее яркие проявления этого явления были отмечены в Лондоне и Лос-Анджелесе.

Условное название «лондонский смог» получило атмосферное явление, наблюдавшееся 5 октября 1952 г., когда над всей Англией возникла зона высокого давления и несколько дней был штиль. Максимальное загрязнение атмосферы наблюдалось в Лондоне из-за наложение на неблагоприятную метеоситуацию (температура около 0С, высокая влажность, штиль) большого объема выбросов заводов и автомобилей. За 4 дня умерло более 4 тыс. человек, причем выявлено, что смертность была прямо пропорциональна концентрации в воздухе дыма и сернистого газа.

Другой вид смога проявился в Лос-Анджелесе в 30-х годах 20 века. Даже в жаркие дни (летом и осенью) этот смог представлял собой сухой туман и был иного типа, чем лондонский. У населения наблюдались признаки повреждений нервно-психической сферы, обострения бронхиальной асмы и др. хронических болезней. Растения угнетались и погибали. Наблюдалась интенсивная коррозия металлов. Основной причиной вызвавшей смог – отработавшие газы автотранспорта.

Для возникновения смога типа Лос-Анджелесского, в отличие от лондонского, необходим солнечный свет. При высокой концентрации продуктов сгорания топлива, с учетом метеоситуации, солнечный свет вызывает сложные фотохимические реакции в смеси оксида углерода, углеводородов и оксидов азота с образованием сложных органических веществ в окисленных и нитрированных формах, представляющих большую опасность для человека и природы, чем исходные вещества из которых они образовались.

Необходимо отметить, Необходимо отметь, что серьезные экологические проблемы, связанные с лондонским и Лос-Анджелесским смогом, явились толчком для формирования экологического сознания людей в значительно более широком географическом охвате. В частности, были приняты управленческие решения по ограничению работы предприятий при неблагоприятной метеоситуации. Был дан толчок многочисленным мерам по снижению токсичности выбросов автотранспорта: улучшение конструкции двигателей и качества топлив, создание систем каталитической очистки отработавших газов (тема будет развита в следующих лекциях).