Производственная безопасность. 8 семестр

Введение.

К грузоподъемным машинам и механизмам относятся краны всех типов, лебедки, подъемники, вышки, лифты, домкраты, а также съемные грузозахватные приспособления: крюки, канатные и цепные стропы, траверсы, грузоподъемные электромагниты и вакуумные захваты.    Согласно Федерального закона от 21 июля 1997 г. №116-ФЗ “О　промышленной безопасности опасных производственных объектов” стационарно установленные грузоподъемные механизмы относятся к категории опасных производственных объектов и подлежат государственной регистрации в соответствии с “Требованиями к регистрации объектов в государственном реестре опасных производственных объектов и к ведению этого реестра” утвержденными приказом Ростехнадзора от 13 июля 2006 г. №682.    Грузоподъемные машины должны отвечать:

1. Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ　10-611-03);

2. Правилам устройства и безопасной эксплуатации кранов-трубоукладчиков (ПБ　10-157-97) с изм. №　1 ПБ　10-371(157)-00;

3. Правилам устройства и безопасной эксплуатации подъемников-вышек (ПБ　10-256-98);

4. Правилам устройства и безопасной эксплуатации лифтов от (ПБ　10-558-03) и др.

Промышленные и транспортные предприятия располагают большим парком грузоподъемных машин и механизмов.

Грузоподъемные механизмы широко используют на погрузочно-разгрузочных работах, при разборке, перемещении, сборке узлов и деталей подвижного состава на ремонтных работах. Безопасная работа грузоподъемных машин и механизмов во многом зависит от качества их обслуживания, своевременного ремонта ответственных узлов и строгого выполнения требований, предъявляемых Правилами устройства и безопасной эксплуатации подъемных кранов.

Эти Правила распространяются на краны всех типов (стреловые, башенные, козловые, мостовые, кабельные и др.); грузовые электрические тележки, передвигающиеся по наземным рельсовым путям; ручные и электрические тали и лебедки, предназначенные для подъема груза и людей; экскаваторы для работы с крюком; сменные грузозахватные органы (крюки, грейферы, электромагниты и т. п.); съемные грузозахватные приспособления (канаты, стропы, клещи, тару, траверсы), навешиваемые на крюк грузоподъемной машины; монтажные подъемники, телескопические вышки, лифты, домкраты и т.п.

В последние 20 лет наметилась весьма негативная тенденция повышенного травматизма при работе с кранами из-за причины старения парка дорожно-строительных машин. Состояние техники удручающее. Изношено почти всё, но больше всего - наиболее опасные в работе и в случае аварии башенные краны и краны на автомобильном и гусеничном ходу.

То, что в России перестали производить краны в необходимом количестве, наглядно демонстрирует график, изображённый на рис. 1.         Так в 2006 году, по данным Госкомстата РФ количество башенных кранов, у которых истёк срок службы, составило 69% (в 1995 году - 38,7%), кранов на гусеничном ходу подлежало списанию 73,8% (с 1995 году - 42,4%). Больше половины машин других типов так же подлежат списанию. Это скреперы (71,7%), краны на пневмоколёсном ходу (63,4%), бульдозеры на тракторах (56,5%), тракторы (53,9%). Со времени последнего статистического отчёта прошло полтора года, и картина за это время только ухудшилась.

Рис. 1 – Динамика снижения количества эксплуатируемых кранов в России.

Соответственно велики цифры аварийности при эксплуатации кранов (рис. 2). Аварии на кранах ежегодно приводят к 90-100 смертельным исходам на производстве.

Больше половины (59%) аварий произошло по техническим причинам, в основном из-за неудовлетворительного состояния технических устройств (30%); из-за приборов безопасности (16%) и нарушения технологии производства работ (25%) . Высоким остается количество аварий по организационным причинам (40%).

Рис. 2 – Число аварий грузоподъёмных кранов в России

Распределение доли смертельного травматизма по видам и типам кранов показано на диаграмме (рис.3).

Рис. 3 – Распределение доли смертельного травматизма по типам грузоподъёмных кранов

Таблица 1.

Распределение количества аварий по опасным факторам.

Опасные факторы	Количество аварий
	2008	2009
Некачественное изготовление технических устройств	2	2
Неисправность технических устройств	12	15
Неисправность приборов и устройств безопасности	17	15
Неудовлетворительный контроль за соблюдением требований промышленной безопасности	6	5
Нарушения технологической и трудовой дисциплины, неправильные или несогласованные действия обслуживающего персонала	6	6
Низкий уровень знаний требований промышленной безопасности	4	3
Прочие	3	2
Всего	50	48

В 2009 году при эксплуатации подъемных сооружений были смертельно травмированы 98 человек.

Самый высокий уровень смертельного травматизма составляет: на автокранах – 24 случая (24,5%), на мостовых кранах – 20 случаев (20%), на башенных кранах – 16 случаев (16%), на гусеничных кранах – 10 случаев (10%) и козловых кранах – 10 случаев (10%) .

Таблица 2.

Распределение смертельных случаев по причинам возникновения.

Причины смертельных случаев	Количество погибших, чел.
	2008 г.	2009 г.
Падения груза в результате:
- применения неисправных или не соответствующих весу и характеру груза грузозахватных приспособлений, нарушения схем строповки	24	22
- неправильного складирования, нарушения складирования груза	1	5
Падение крана в результате:
- неправильной его установки	24	22
- перегруза, неисправности приборов безопасности	1	5
Травмирования:
- самопроизвольно переместившимся грузом из-за подъема его при наклонном положении грузовых канатов (подъем защемленного груза)	-	-
- электрическим током из-за нарушений требований безопасности при работе кранов вблизи ЛЭП	10	6
- механизмами работающих кранов при выходе людей на крановые пути	6	2
- грузов, механизмами технических устройств при нахождении людей в опасной зоне работы кранов	17	24
Разрушения:
- кранов или их механизмов из-за содержания технического устройства в неисправном состоянии	10	7
- кранов (механизмов) из-за некачественного изготовления их на заводе-изготовителе	1	-
- из-за неисправности лифта или блокировочных устройств	4	3
- из-за неквалифицированных действий персонала, обслуживающего лифты	2	4
- из-за нарушения правил пользования лифтами	2	3
- при проникновении подростков в шахту недозволенным образом	1	1
Прочие факторы	12	14
Всего	97	98

Грузоподъемные машины типовые. Требования к устройствам и безопасной эксплуатации.

Подъемно-транспортные машины и устройства делят на 2 большие группы:

- транспортирующие машины

- грузоподъемные машины и устройства

Широко используемые грузоподъемные механизмы и машины являются источниками получения механических травм.

Грузоподъемные машины (ГПМ) – подъемное устройство цикличного действия с возвратно-поступательным движением с грузозахватным органом перемещаемым в пространстве.

Все ГПМ делятся на:

- подъемники

- краны.

Подъемники – устройства, которые поднимают груз по определенной траектории с жесткими направляющими (домкраты, лебедки, лифты).

Крановое оборудование.

Кран – грузоподъемная машина, предназначенная для подъема и перемещения груза, подвешенного с помощью грузового крюка или другого грузозахватного устройства.

Виды подъемных кранов:

1. мостовые

2. самоходные

3. башенные

4. козловые

Подъемные краны: поворотные, неповоротные.

На понтонах и судах устанавливаются плавучие и судовые краны.

Поворотные: на рельсовом, гусеничном, пневмоколесном шасси (самоходные, стреловые краны).

Настенно – поворотные или кровельные краны (устанавливаются на стену).

У портальных поворотных кранах их поворотная часть крепиться на порталах.

Башенные краны – высокие башни.

Неповоротные краны:

Не имеют части, описывающей круг. Бывают: мостовые или настенно-консольными.

Мостовой кран похож на опорный мост по конструкции. Состоит из рельсов, уложенных на стене, по ним передвигается. По мосту передвигается грузовая тележка. Используется в цехах, на складах. Поднимают грузы массой до 600 т на высоту 50 м.

Козловые краны применяются на открытых складах, где они поднимают штучные грузы, монтируют сборные гражданские сооружения и секционные части кораблей. Грузоподъемность 900 т, высота подъема груза 80 м.

Портальные краны используются для гидротехнических работ в судостроении и судоремонте. Бывают полупортальные краны, когда один рейс крепиться на стене здания. Грузоподъемность от 100-300 т, вылет стрелы от 25 м до 100 м.

Гусеничные краны медленно перебираются, могут работать в трудно доступных местах. Грузоподъемность до 300 т.

Автокраны используются в городских условиях, т.к. мобильны. Поднимают до 100 т.

Плавучие краны движутся со скоростью 10-15 км/ч, поворотная часть крепится на самоходном понтоне, разгружают суда тяжеловесы, ведут спасательные работы, поднимают до 350 т, вылет стрелы до 60 м.

Плавучие не поворотные краны: грузоподъемность до 2500 т.

Специальные устройства и обеспечение безопасности подъемно - транспортного оборудования.

Методы, обеспечивающие безопасность эксплуатации подъемно – транспортного оборудования.

1. определение размера опасной зоны ГПМ

2. определение устойчивости крана

3. применение специальных устройств обеспечения безопасности

4. применение средств защиты от механического травмирования механизмами подъемно-транспортными и грузоподъемными.

5. техническое свидетельствование, регистрация и испытание на прочность, устойчивость.

Определение размера опасной зоны:

Рисунок 4 – Схема к определению опасной зоны у грузоподъёмного механизма.

, где – высота подъёма груза.

Радиус опасной зоны определяется формулой:

,

где – вылет стрелы крана или крюка на стреле крана; – наибольший размер груза по горизонтальной составляющей; – высота подъёма груза.

Граница опасной зоны:

Рисунок 5 – Опасные зоны при работе стрелового крана.

1 – граница опасной зоны; 2 – граница зоны возможного падения груза; 3 – стрела крана.

В соответствии с ГОСТ Р12.4.026-2001 «Знаки безопасности» площадка выполнения грузоподъемных работ должна быть обозначена красно-белой или желто-черной сигнальной разметкой.

Причины аварии и травматизма при эксплуатации грузоподъемных машин.

Анализ опасности, связанный с эксплуатацией ГПМ.

Опасности:

1. непреднамеренный контакт человека с движущимися частями оборудования

2. возможные удары от падающих предметов при обрыве поднимающихся грузов

3. высыпание части груза

4. падение грузоподъемного механизма

5. наезд и удары при столкновении с передвижными ГПМ

6. шаговое напряжение, напряжение прикосновения

7. опасность возникновения пожара в случае неудовлетворительного состояния, в случае искр от ЛЭП.

Краткая характеристика опасностей:

Опасность опрокидывания крана – возникает из за:

- неправильной расчет крана на опрокидывание,

- состояние и устройство площадок, на которых выполняются грузоподъемные работы,

- несоблюдение норм определенных в регламенте проведения работ.

Опасность падения груза:

- неправильная страховка груза,

- разрыв канатов или неисправность грузозахватных механизмов,

- несоблюдение техники безопасности и инструкций.

Основные причины аварии грузоподъемных машин:

- неисправность или отсутствие приборов и устройств безопасности,

- умышленное отключение приборов безопасности путем заклинивания контактов защитных панелей связи,

перегрузки кранов по грузоподъемности,

допуск кранов к работе без проведения их технического свидетельствования (срок истек),

- эксплуатация крана с истекшим сроком эксплуатации,

- установка стреловых кранов на площадках с уклоном превышающем паспортную величину для данного крана, на свежее насыпанном не утрамбованном грунте, вблизи котлованов или траншей на недопустимом расстоянии,

- отсутствие должного контроля со стороны отдела ОТ за персоналом, соответствие требованиям инструкций по ТБ,

- не обеспечение обслуживания и ремонта грузоподъемных кранов, обученным и аттестованным персоналом,

- не проведение периодической проверки знаний и инструктажей,

- человеческий фактор, выражающийся в нарушении обслуживающим персоналом трудовой и производственной дисциплине,

- допуск работы крана при метеоусловиях (скорость ветра) превышающих допустимые условия.

Дерево причин травмирования человека вследствие неправильной эксплуатации ГПМ.

Т равмирование человека вследствие падения груза и ГПМ

п адение груза или

нет обозначения несоблюдение ТБ

опасной зоны или или

р азрыв нарушение падение

с троп крепления крана

отсутствие снято

несоблюдение ТБ незнание ТБ

нарушение производственной

износ перегруз дисциплины

неправильное поломка

к репление крепления

неподготовленная неверный

площадка расчет

ошибка расчет не

производился

ошибка халатность

стропальщика

Эксперты считают, что от 50 до 60 % случаев происходят по вине работающих. Операторы кранов не обращают внимания на грузоподъемность. Много ошибочных действий. Крановщики работают по две смены подряд.

Применение старых кранов.

Срок службы автокранов грузоподъемностью до 10 т 10 лет, свыше 10 т – 16 лет. Если срок службы крана, указанный изготовителем, истек, то в соответствии с законом позволяет его владельцу продолжать его эксплуатацию, для этого необходимо разрешение независимой экспертизы.

Если техническое состояние будет признано удовлетворительным, то срок его службы Ростехнадзор продлевает на 2 года (максимум на 4 года).

Аварии, причины, следствия за 2009 год при эксплуатации ГПМ смертельно травмированы 96 человек. Лифты – 10 смертей в год, ГПМ – 80 смертей.

Краны:

1. Автокраны – 32%

2. Башенные – 23%

Примеры аварий:

16.02.2006 Авария автомобильного крана (падение стрелы), несчастный случай со смертельным исходом.