
- •Физические основы восстановлениЯ деталей машин учебно-методический комплекс
- •1. Информация о дисциплине
- •1.1. Предисловие
- •1.2. Содержание дисциплины и виды учебной работы Объем дисциплины и виды учебной работы
- •Перечень видов практических занятий и контроля:
- •2. Рабочие учебные материалы
- •2.1. Рабочая программа
- •Раздел 1. Общие сведения о восстановлении деталей машин (12 часов)
- •1.1. Мойка и очистка деталей (4 часа)
- •1.2. Дефектация и сортировка деталей (4 часа)
- •1.3. Классификация деталей и способов их восстановления (4 часа)
- •Раздел 2. Физические основы и способы восстановления
- •2.1. Восстановление деталей слесарно-механической
- •2.2. Восстановление деталей способом пластического деформирования
- •2.3. Восстановление деталей сваркой и наплавкой (4 часа)
- •2.4. Восстановление деталей напылением (6 часов)
- •2.5. Восстановление деталей нанесением гальванических
- •2.6. Восстановление деталей пайкой (2 часа)
- •2.7. Восстановление деталей синтетическими материалами (4 часа)
- •Раздел 3. Восстановление типовых деталей (36 часов)
- •3.1. Корпусные детали (6 часов)
- •3.2. Валы, оси (8 часов)
- •3.3. Гильзы, пальцы (8 часов)
- •2.2. Тематический план дисциплины
- •2.2.1. Тематический план дисциплины
- •2.2.2. Тематический план дисциплины
- •2.2.3. Тематический план дисциплины
- •2.3. Структурно-логическая схема дисциплины
- •2.4. Временной график изучения дисциплины при использовании информационно-коммуникационных технологий
- •2 25 .5. Практический блок
- •2.5.1. Практические занятия (очная форма обучения)
- •2.5.2. Практические занятия (очно-заочная форма обучения)
- •2.5.3. Практические занятия (заочная форма обучения)
- •2.6. Балльно-рейтинговая система оценки знаний
- •3. Информационные ресурсы дисциплины
- •3.1. Библиографический список
- •3.2. Опорный конспект Введение
- •Раздел 1. Общие сведения о восстановлении деталей машин
- •1.1. Мойка и очистка деталей
- •1.2. Дефектация и сортировка деталей
- •1.3. Классификация деталей и способов их восстановления
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 2. Физические основы и способы восстановления деталей машин
- •2.1. Восстановление деталей слесарно-механической обработкой
- •2.2. Восстановление деталей способом пластического деформирования
- •2.3. Восстановление деталей сваркой и наплавкой
- •2.4. Восстановление деталей напылением
- •2.5. Восстановление деталей нанесением гальванических и химических покрытий
- •2.6. Восстановление деталей пайкой
- •2.7. Восстановление деталей синтетическими материалами
- •Вопросы для самопроверки
- •Раздел 3. Восстановление типовых деталей
- •3.1. Корпусные детали
- •3.2. Валы, оси
- •3.3. Гильзы, пальцы
- •3.4. Шатуны, коромысла
- •3.5. Поршни
- •3.6. Клапаны
- •3.7. Зубчатые колеса
- •3.8. Упругие элементы
- •Вопросы для самопроверки
- •Заключение
- •3.3. Глоссарий (словарь терминов)
- •3.4. Методические указания к проведению практических занятий
- •4. Блок контроля освоения дисциплины
- •4.1. Задания на контрольную работу и методические указания к ее выполнению
- •4.1.1. Общие указания и варианты заданий
- •4.1.2. Методические указания к выполнению контрольной работы
- •4.2. Текущий контроль. Тренировочные тесты Тест № 1
- •Тест № 2
- •Тест № 3
- •Правильные ответы на тренировочные тесты текущего контроля
- •4.3. Итоговый контроль. Вопросы к зачету
- •Содержание
- •1. Информация о дисциплине . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
- •Физические основы восстановления деталей машин
- •191186, Санкт-Петербург, ул. Миллионная, д. 5
2.6. Балльно-рейтинговая система оценки знаний
Оценка знаний производится по результатам тестирования, результатам выполненных практических заданий, наличию выполненной контрольной работы и ответам на три вопроса к зачету.
Тестирование проводится по всем трем разделам курса. Каждый тест содержит 10 вопросов. Правильный ответ на вопрос из теста оценивается в 1 балл. За один тест можно набрать до 10 баллов, а за все три теста – 30 баллов.
За правильно выполненные задания по каждому из практических занятий можно получить до 5 баллов, всего за четыре практических занятия можно заработать 20 баллов. Выполнение контрольной работы является условием для допуска к зачету и оценивается в 20 баллов.
Правильный развернутый ответ на вопрос к теоретическому зачету оценивается в 10 баллов. За три вопроса студент может получить 30 баллов.
Таким
образом, при успешном прохождении курса
студент может заработать по всем
позициям максимум
баллов. Для получения зачета по дисциплине
необходимо набрать больше двух третей
от указанной суммы, т.е. не менее 67 баллов.
3. Информационные ресурсы дисциплины
3.1. Библиографический список
Основной:
1. Карагодин, В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: учеб. пособие/ В.И. Карагодин, Н.И. Митрохин. – М.: Академия, 2001, 2008. – 496 с.
Дополнительный:
2. Восстановление автомобильных деталей: технология и оборудование: учеб. для вузов / В.Е. Канарчук [и др.]. – М.: Транспорт, 1995. – 303 с.
3. Ремонт автомобилей: учебник для автотрансп. техникумов / С.И. Румянцев [и др.]; под ред. С. И. Румянцева. – М.: Транспорт, 1988. – 327 с.
4. Капитальный ремонт автомобилей: справочник / Л.В. Дехтеринский [и др.]; под ред. Р.Е. Есенберлина. – М.: Транспорт, 1989. – 335 с.
5. Автомобильный справочник/ Б. С. Васильев [и др.]; под общей ред. В.М. Приходько. - М.: Машиностроение, 2004. - 704 с.
Средства обеспечения освоения дисциплины (ресурсы Internet)
6. www.weldmaster.com.ua/
7. www.resursdetal.057.ru/
8. www.ivketalon.ru/
9. www.savemetal.ru/
3.2. Опорный конспект Введение
Целью курса «Физические основы восстановления деталей машин» является изучение физических и теоретических основ технологии восстановления деталей машин, принципов построения эффективных технологических процессов восстановления, позволяющих обеспечить высокие эксплуатационные свойства деталей машин при наименьшей себестоимости их восстановления.
Развитие научной дисциплины о восстановлении деталей машин связано с необходимостью технического обслуживания и ремонта изделий машиностроения в течение срока их службы.
Вторичное использование деталей, восстанавливаемых в процессе ремонта машин, экономически целесообразно, так как затраты на их восстановление не превышают 25...35% от стоимости соответствующих новых деталей. Современные технологии восстановления деталей машин позволяют не только сохранить, но и увеличить ресурс отремонтированных деталей. Например, при восстановлении деталей хромированием, плазменным и детонационным напылением, индукционной и лазерной наплавкой, контактной приваркой металлического слоя износостойкость их может быть значительно выше, чем у новых деталей.
Предлагаемый курс позволит студентам, обучающимся по специальности 151001.65, получить представление о наиболее современных способах восстановления деталей машин, обоснованно подходить к их выбору и грамотно проектировать технологические процессы восстановления.
Изучаемый курс разбит на три раздела. После усвоения основных положений каждого раздела рекомендуется ответить на вопросы для самопроверки, это поможет успешно выполнить тесты. Студенты очно-заочной и заочной форм обучения также выполняют одну контрольную работу.
Итоговый контроль для всех форм обучения осуществляется в виде зачета по дисциплине.