Работа аккумуляторной батареи на электровозе

Во время работы аккумуляторной батареи на электровозе она подключена к генератору, дающему напряжение 50—52 в (2,1&qt;—2,2 в на элемент). Это напряжение рекомендуется поддерживать у батарей с переменным режимом работы, долгое время не получающих полной зарядки («плавающий режим»). Следует обращать внимание на то, чтобы аккумуляторная батарея не перезаряжалась и периодически разряжать её, работая с выключенным генератором тока управления. При питании низковольтных цепей электровоза только от одной батареи нельзя допускать падения напряжения на её зажимах ниже 42 в. При включении генератора после одно-двухчасового разряда батареи ток заряда вначале должен быть 15—20 а, а затем быстро падать до 5—8 а. Примерно один раз в месяц батарея должна подвергаться усиленной зарядке без предварительной разрядки и раз в три месяца — усиленной зарядке с предварительной полной разрядкой (до 40—42 в при 23 банках) Для правильного режима разряда перед усиленной разрядкой необходимо в последний час разряд производить током не более 4—5 а. Усиленная зарядка всегда должна производиться двумя ступенями: 1-я ступень — нормальным напряжением в 50 в с доведением зарядного тока до 5—6 а и затем 2-я ступень — повышенным напряжением примерно до 62 в. Усиленная зарядка повышенным напряжением продолжается от 2 до 3 час, причём зарядный ток должен снизиться до 4—5 а. Перевод зарядки на повышенное напряжение производится отключением рубильника «Заряд аккумуляторной батареи» на распределительном щите типа ПУ-3 или РЩ. Необходимо помнить, что при этом управление электровозом становится невозможным в течение всего периода усиленной зарядки (прерывать процесс усиленной подзарядки не рекомендуется. Усиленная подзарядка может производиться как при высокой, так и при низкой скорости вентиляторов. В условиях нормальной эксплуатации вода, содержащаяся в электролите, постепенно испаряется, а кислота остаётся. Поэтому обычно нет необходимости прибавлять в элементы новый электролит. Дистиллированную воду необходимо доливать в элементы, когда уровень электролита опускается ниже своего нормального положения. Доливка воды производится через регулярные интервалы времени. При исправной батарее расход дистиллированной воды для доливки аккумуляторов должен быть не более 1,5 л в месяц. Больший расход воды означает либо чрезмерный заряд, либо течь электролита из сосуда. Аккумуляторная батарея должна содержаться всегда в чистоте. Зажимы должны быть вытерты и смазаны вазелином. Если в местах соприкосновения металла с кислотой (например на зажимах) появляется окисление, следует хорошо смочить эти места нашатырным спиртом, поскоблить металлическую поверхность и затем смазать вазелином. При обнаружении неисправного элемента необходимо отсоединить от него перемычки и соединить соседние с ним действующие элементы между собой; замыкать накоротко неисправный элемент запрещается. Промывка аккумуляторов. Во время работы аккумуляторной батареи происходит постепенный износ и разрушение активной массы. Отпавшие от пластин частички опускаются в виде осадка (шлама) на дно банок, а часть в виде налёта задерживается на пластинах; постепенно засоряется и электролит в элементах. Для очистки аккумуляторов от шлама и других загрязнений элементы периодически промываются. Перед промывкой элементы разряжаются и полностью разбираются. Промывку элементов производят дистиллированной водой. После промывки элементы собираются, причём негодные их части заменяются новыми; затем собранная батарея формуется при режиме повторного заряда (током 15 а в первый период и током 7,5 а — во второй). При обнаружении в батарее элементов с пониженными плотностью электролита и напряжением («отстающих элементов») производится уравнительный заряд*, который приводит все элементы к одинаковому состоянию. Сначала дают батарее нормальный заряд, затем выключают ток на 1—2 часа, после чего включают на один час в заряд током 4,5 а, затем делается часовой перерыв, снова заряд током 4,5 а в течение одного часа и так до тех пор, пока при включении на заряд сразу же не будет наблюдаться обильное равномерное газовыделение на положительных и отрицательных пластинах во всех элементах.