МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ, МОЛОДЁЖИ И СПОРТА УКРАИНЫ

ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра «Эксплуатация морских портов»

Курсовая работа

«Сохранность грузов при хранении и транспортировке»

Руководитель:

Павлова Н. Л.

Выполнил:

Студент ФТТиС

6 группа 2 курса

Сергеев М. А.

Одесса – 2012

Содержание:

1. Влияние транспортных характеристик грузов на обеспечение сохранности и безопасности транспортировки 3-4

2.Транспортная характеристика заданных грузов 5-21

3. Укрупнение грузовых мест

3.1.Определение нормы загрузки вагонов 21-23

3.2 Формирование пакетов 23-25

4. Определение нагрузок при складировании

4.1. Выбор средств механизации 25-28

4.2. Расчет эксплуатационной нагрузки 29-30

5. Обоснование оптимальных размеров штабеля

5.1. Оптимизация размеров основания штабеля 31-32

5.2. Определение размеров штабеля 32-36

6. Определение эффективности использования складов 36-40

7. Загрузка транспортных средств

7.1. Загрузка грузового отсека судна 41-43

7.2 загрузка смежных видов транспорта 43-44

8. Обеспечение оптимальных режимов транспортировки 44-46

9. Заключение 46-47

10.Список литературы 48

11.Приложения 1-5

Введение

1.Влияние транспортных характеристик грузов на обеспечение сохранности и безопасности транспортировки.

Транспортной характеристикой груза называется свойство товара, которое проявляется в процессе транспортировки и определяет этот процесс. В транспортную характе­ристику груза входят: физико-химические свойства, объемно-массовые показатели, тара, упаковка, режимы хранения, перегрузки и перевозки.

Тара – промышленное изделие, в которое помещают продукцию для ее сохранности при транспортировке. Тара делится на потребительскую и транспортную. В потребительскую тару (бутылки, банки, коробки) расфасовывают товары для доставки потребителю. Транспортная тара служит для упаковки грузов в потребительской таре, а также неупакованных. Основное назначение транспортной тары – защита содержимого главным образом от механических повреждений при транспортировке.

Упаковочные материалы (древесина, бумага, Кожа, стружки, ткани, пенопласт) предназначены совместно с тарой защищать груз в потребительской и транспортной таре или в контейнере от механических повреждений, неблагоприятных физико-химических и биологических воздействий. При транспортировке груз испытывает следую­щие воздействия: механические – удары, толчки, вибрацию, статические нагрузки, трение; гидрометеорологические – атмосферные осадки, влажность воздуха, туман, солнечную радиацию, колебания температуры; биологические – деятельность микроор­ганизмов, а также насекомых и грызунов.

Прочность тары должна быть достаточной для того, чтобы не было ее поломок и остаточных деформаций при штабелировании.

Тара грузовых мест массой 2 т должна иметь приспособления для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и крепления на судах. Промышленные изделия должны надежно крепиться внутри тары; приборы и аппараты, боящиеся коррозии, надо помещать в герметичную тару.

Объемно-массовые характеристики. Удельный объем грузового места (u_м [м³/т]) – отношение габаритного объема к массе брутто. Удельный погрузочный объем (u [м³/т]) – объем, занимаемый грузом массой 1 т в трюме в среднем.

Физико-химические свойства. По отношению к влаге грузы могут быть гигроскопическими и негигроскопическими. Гигроскопическими называются грузы, которые имеют в своем составе влагу и могут ее отдавать или дополнительно принимать. Распространение теплоты в среде (массе груза) определяется тремя физическими характеристиками: теплопроводностью λ, теплоемкостью c и объемной массой ρ. Опасные свойства грузов: пожароопасность, взрывоопасность, токсичность и инфекционная опасность, окислительные, коррозионные и радиоактивные свойства.

На сохранность грузов при хранении и перевозке влияют 3 группы факторов: агрессивные факторы – условия среды и транспортировки, оказывающие агрессивное воздействие на груз; противостоящие – меры со стороны грузоотправителя товара; защитно-профилактические меры перевозчика. Режим хранения и перевозки выбирается таким образом, чтобы свести к минимуму действия агрессивных факторов. При перегрузке особое внимание уделяется снижению потерь груза.