1 Цифровизация участка сети связи с использованием sdh технологии

1. Выбор трассы волп

Существующая сеть связи размещена на территории Украины в Закарпатской и Ивано-Франковской области, включает в себя такие населенные пункты как: Хуст, Долина, Яремча, Рахов, Мукачево. На данном участке будут размещены волоконно-оптические системы передачи SDH. Количество СП выбиралось соответственно с учетом числа жителей и административного значения населенного пункта.

В этом проекте я осуществляю цифровизацию данной сети с использованием технологий SDH. В моем случае целесообразно применить радиально-кольцевую архитектуру проектируемой сети: населенные пункты Хуст (А), Долина (Б), Яремча (В), Рахов (Г) объединяем кольцом SDH; Мукачево (Д) являeтся ответвлением с Хуста.(рис.1.1.1.)

Б

В

Д

А

Г

Рисунок 1.1.1- Архитектура проектируемой сети связи

Изобразим ситуационную схему проектируемой сети связи согласно выбранной архитектуре, на которой отобразим: сетевые узлы(СУ);трассу прокладки кабеля, для выбора которой используем атлас автомобильных дорог местности на которой осуществляется проектирование; расстояние между узлами и необходимый километраж кабеля; масштаб; ориентировка карты(направление на север).

Трасса линии передачи прокладывается так, чтобы при обеспечении связью всех пунктов затраты на сооружение и эксплуатацию магистрали были, как можно минимальными. Трасса магистрали выбирается вдоль шоссейных и грунтовых дорог. При сравнении вариантов трасс учитывали следующие факторы: длина трассы, состав почвы, состояние дорог, рельеф местности, наличие и род тока электрифицированных железных дорог.

Масштаб 1:2500000

С

132/133,4 км

66/66,7 км

102/103 км

101/102 км

75/75,8 км

Условные обозначения:

Волоконно - оптическая линия передачи

Автодорога

Речка

Железная дорога

Рисунок 1.1.2 - Ситуационный план волоконно-оптической линии передачи

Таблица 1.1.1 - Пересечения ВОЛП с препятствиями

Препятствия	Автодороги	Речка	Железная дорога
Количество пересечений	15	11	1

При выборе трассы волоконно – оптической линии передачи должны учитываться следующие факторы : протяженность трассы, удаленность от крупных транспортных магистралей, количество пересечений с преградами. Затраты на строительство должны быть минимальными.

Для преодоления пересечений с автодорогами и железной дорогой, мы будем использовать метод направленного бурения. Для преодоления пересечения с реками будем прокладывать ВОК по дну рек, так как реки мелкие и не судоходные , то это экономически обоснованное решение.

Таблица 1.1.2 - Расстояние между пунктами

Участок	Расстояние, км	Необходимая длина кабеля, км
Мукачево – Хуст	66	66,7
Хуст – Долина	132	133,4
Долина – Яремча	101	102
Яремча – Рахов	75	75,8
Рахов – Хуст	102	103